USS Abarenda (AC-13)
.jpg) USS Abarenda
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Abarenda |
| Byggare | Edwards Shipbuilding Company, Newcastle, England |
| Lanserades | 11 augusti 1892 |
| Förvärvad | 5 maj 1898 |
| Bemyndigad | 20 maj 1898 |
| Avvecklade | 21 januari 1926 |
| Omklassificerad |
|
| Öde | Såld till civiltjänst, 28 februari 1926 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Collier |
| Förflyttning | 6 680 långa ton (6 790 t) |
| Längd | 325 fot 6 tum (99,21 m) |
| Stråle | 42 fot (13 m) |
| Förslag | 22 fot 10 tum (6,96 m) |
| Fart | 9 kn (10 mph; 17 km/h) |
| Komplement | 69 |
| Beväpning | 4 × 3-pund |
Den första USS Abarenda (AC-13/AG-14) var en collier i den amerikanska flottans tjänst under första världskriget .
Hon var ursprungligen ett handelsfartyg byggt 1892 i Newcastle, England av Edwards Shipbuilding Company och förvärvades av marinen den 5 maj 1898. Hon utrustades som Collier No. 13 och togs i drift vid New York Navy Yard den 20 maj 1898 med kommendörlöjtnant Marcus B. Buford i befäl.
Servicehistorik
Spansk-amerikanska kriget, 1898
Abarenda lämnade New York den 28 maj 1898 och stannade vid Lamberts Point, Virginia, för att ladda kol och ammunition innan han seglade till Kuba den 30:e. Den 8–9 juni, och sedan från 10 till 26 juni, Abarenda på bunkrar och magasin för amerikanska krigsfartyg vid Santiago och Guantánamo Bay , och gav också stöd för skottlossning som tillfället krävde (hennes babordsbågvapen besköt spanska positioner vid mynningen av floden Guantánamo den 12 juni). Samma dag, Lt. Cdr. Buford överlämnade maringarnisonen i land vid Camp McCalla med en flaggstång och, efter att ha fått en fänrik av kapten Bowman McCalla , från kryssaren Marblehead , reste ett sällskap av två officerare och fyra män – under löjtnant Stephen Jenkins – från Abarenda staven. och höjde färgerna över marinlägret. "När flaggan hissades av våra män", skriver Buford, "hejade skvadronen som låg utanför lägret... marinsoldaterna... fick nytt liv och några tog upp jubeln..." Abarenda återvände till Lamberts Peka den 2 juli och förblev i Hampton Roads-området till slutet av kriget med Spanien i augusti.
Sydamerika, 1898–1899
Den 18 september seglade hon för sydamerikanska vatten och nådde Bahia, Brasilien den 19 oktober. På väg hem besökte skeppet Barbados och St. Thomas, Danska Västindien , innan det slutligen nådde Hampton Roads den 8 december. Kolningsuppdrag med den nordatlantiska skvadronen ockuperade fartyget under de första månaderna av 1899.
Stationsskepp, 1899–1902
Den 21 april 1899, efter att ha slutfört lastningen av en last av byggmaterial (stål, korrugerad plåt och glas) som tillhörde en entreprenör från San Francisco som fick kontraktet att bygga en kaj och ett kolskjul i Pago Pago , Tutuila , Amerikanska Samoa , och stålstänger och vinkeljärn öronmärkta för att stärka grunden för kolskjulet vid Pago Pago, flyttade Abarenda till Coal Pier nr. 2 vid Hampton Roads följande dag, och kolades till den 24:e. Hon lämnade Hampton Roads den 30 april, på väg till Stilla havet . På vägen stannade skeppet kort vid Montevideo , Uruguay och Punta Arenas, Chile ; rundade Kap Horn i hårt väder (rullar så mycket som 30° under passagen); och besökte Valparaíso , Chile; Bounty Bay , Pitcairn Island ; och Tahiti , innan vi såg Tutuila den 9 augusti. Hon ankrade i Apia Harbor följande morgon och flyttade sedan till Pago Pago på morgonen den 13:e, för att snart börja lossa lasten från Norfolk.
Tilldelad tjänst som stationsfartyg på Samoa, tillbringade Abarenda de kommande två och ett halvt åren med att färja människor och last mellan Apia och Pago Pago, ofta med så många som 50 – eller fler – samoanska infödda varje resa. Två gånger under denna period, under vintern 1899–1900 och vintern 1900–1901, gjorde fartyget en resa från samoanska vatten till Nya Zeeland , där det lades i docka i Calliope Dock i Auckland för skrovarbete. Abarenda befriad från tjänsten som stationsfartyg av kanonbåten Wheeling den 24 maj 1902, seglade Abarenda till USA samma dag, och efter att ha berört Lundy Point, Chile; Montevideo; St. Thomas och San Juan, Puerto Rico, på väg , nådde Virginia Capes den 9 augusti. När hon flyttade till Norfolk Naval Shipyard mitt på dagen den 10:e, genomgick hon förberedelser för inaktivering och avvecklades den 4 september.
Atlantflottan, 1903–1909
Efter hennes återupptagande den 3 november 1903, kom Lt. Cdr. JL Purcell som befäl, Abarenda seglade till Guantánamo Bay och Pensacola, Florida, för att stödja Atlantflottan .
Hon beordrades därefter att bära kol och ammunition till den europeiska skvadronen och lämnade Norfolk den 23 april 1904. Hon fyllde bunkrarna på slagskeppen Maine , Alabama , Kearsarge och Iowa från 3–20 juni och anlände till Pireus, Grekland den 30 . juni. Efter ett tvådagarsstopp vid Gibraltar i mitten av juli begav sig colliern hem den 3 augusti och kom tillbaka till Norfolk där hon omedelbart började lasta kol och ammunition för att förse den europeiska skvadronen. Collieren seglade igen mot Medelhavet den 14 oktober, anlände till Gibraltar den 2 november och flyttade snart vidare till Genua, Italien , för att kola fler fartyg. Efter ett kort stopp på Gibraltar drog hon iväg till USA den 28 november.
Abarenda nådde Norfolk den 14 januari 1905. Sent på månaden gjorde fartyget ytterligare en kolningsresa till Puerto Rico innan det återigen gick ur drift i Norfolk den 21 februari. Vid den tiden avlägsnades fartygets marinbesättning; den eftermiddagen togs fartyget i tjänst med en handelsbesättning, befälhavare JW Holmes. Under de följande tre och ett halvt åren tillhandahöll hon collierservice för marinen längs Atlantkusten tills den inaktiverades i Norfolk den 6 oktober 1909. Den 26 november 1907 kolliderade hon med ångbåten Gloucester i Chesapeake Bay vid den nedre delen av Cut - Off Kanal, mindre skada på båda kärlen.
Asiatiska flottan, 1910–1917
Placerad tillbaka i tjänst som en amerikansk sjöhjälp den 19 maj 1910, under Master Whitney L. Eisler, började Abarenda förbereda sig för tjänst i Fjärran Östern. Avgående Staten Island den 14 juli 1910 fortsatte hon via Suezkanalen till de filippinska öarna och anlände till Cavite den 20 september för att börja tjäna krigsskeppen från den asiatiska flottan .
Första världskriget, 1917–1918
Efter att Förenta staterna gick in i första världskriget sattes Abarenda tillbaka i uppdrag den 27 maj 1917 , Lt. Cdr. Harry M. Bostwick, USNRF, befälhavare när hennes officerare och besättning svors in i Naval Auxiliary Reserve – som svar på en order utfärdad av marinavdelningen den 7 maj som ledde till att marinens hjälpsoldater, som tidigare hade bemannats av civila officerare och besättningar , föras helt in i marinen och bemannas av marinens personal.
Asiatiska flottan, 1919–1926
Med undantag för en kort tid 1919 då hon tjänstgjorde som ett stationsfartyg på Samoa, förblev colliern – benämnd AC-13 den 17 juli 1920 – i tjänst hos den asiatiska flottan under resten av hennes karriär. Det var i skymningen av hennes marina karriär som fartyget deltog i humanitär hjälp i kölvattnet av den förödande jordbävningen som inträffade i Japan den 1 september 1923.
Det första ordet som mottogs i den asiatiska flottan var klockan 11:00 den 2 september, genom ett telegram till en japansk tidning i Dairen, Manchuria , dit en avdelning av flottan hade skickats i frihetssyfte. Amiral Edwin Anderson, Jr. , överbefälhavaren, Asiatic Fleet, satte omedelbart hjulen i rörelse för att erbjuda hjälp åt det drabbade landet. Som en del av rörelsen för att samla in förnödenheter Abarenda den 5 september order om att lasta oförgängliga butiker och medicinska förnödenheter i Hankow, Kina , och genast fortsätta till japanska vatten. När det slutligen nådde Yokohama den 18 september, stannade fartyget där i flera dagar och lossade, behölls där tillfälligt för att hjälpa den amerikanska ambassaden och Röda Korset i distributionen av hjälpförnödenheter.
En kort tid senare, den 18 januari 1924, ändrades Abarendas uppgifter när hon blev det mottagande skeppet vid Cavite och tilldelades det 16 : e sjödistriktet ; Ännu senare samma år omklassificerades hon som en diverse assistent, och omnämndes AG-14 den 1 juli 1924. Omplacerad till den egentliga asiatiska flottan i november 1924, tillbringade fartyget resten av sin karriär med att bära förnödenheter, post. , och män från Cavite till fartygen som verkar längs Kinas och Japans kuster.
Avveckling och försäljning
Avvecklad den 21 januari 1926 togs Abarenda samtidigt ur sjöfartsregistret . Hon såldes till SR Paterno den 28 februari 1926.
- "USS Abarenda (1892)" . tynebuiltships.co.uk.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- Fotogalleri av USS Abarenda på NavSource Naval History