USS AFDM-3
 USS YFD-6
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | YFD-6 |
| Byggare | Chicago Bridge & Iron Company |
| Ligg ner | januari 1943 |
| Förvärvad | 1 december 1943 |
| Bemyndigad | 9 december 1943 |
| Omklassificerad | AFDM-3, 1946 |
| Stricken | 15 november 2000 |
| Identifiering |
|
|
Heder och utmärkelser |
Se Utmärkelser |
| Öde |
|
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | AFDM-3 -klass flytande torrdocka |
| Förflyttning |
|
| Längd | 622 fot 10 tum (189,84 m) |
| Stråle | 124 fot 0 tum (37,80 m) |
| Förslag | 7–15 fot (2,1–4,6 m) |
| Komplement | 4 officerare, 146 värvade |
USS AFDM-3 , (tidigare YFD-6 ), var det ledande skeppet för AFDM-3 -klassens flytande torrdocka som byggdes 1943 och drevs av USA:s flotta .
Bygg och karriär
YFD-6 byggdes på Chicago Bridge and Iron Shipyard i Chicago , Illinois i januari 1943. Hon togs i drift den 9 december 1943.
Från 24 till 26 juni 1944 var USS Larch (YN-16) dockad inuti YFD-6 . I slutet av december 1944 reste USS Arikara (AT-98) till Trinidad där hon tog YFD-6 i släptåg innan hon fortsatte vidare till Panamakanalen . Den 26 juni 1945 förbereddes YFD-6 för att passera Panamakanalen , cirka 1945. YFD-6: s mittsektion vände helt 90 grader, flytande på sidan med stöd av tusen marinpontoner installerade ovanpå vingväggen. Detta arbete, utfört av Navy SeaBees , var nödvändigt för att tillåta torrdockesektionen att passa genom kanalens slussar. USS YT-355, USS Alarka (YTB-229) och USS Umpqua (ATA-209) guidade och bogserade torrdockan genom kanalen. I augusti 1946 omnämndes torrdockan till AFDM-3 . USS Gauger (YO-55) bogserade AFDM-3 och ångande i sällskap med USS Bluebird (ASR-19) , USS Cahuilla (ATF-152) och USS Tawakoni (ATF-114) , nådde hon Pearl Harbor den 12 oktober 1946. senare 1948 anlände AFDM-3 och USS AFDM-7 till Balboa-gården för att vara beredda att passera Panamakanalen på samma sätt som USS AFDM-1.
Under hela 1950 gjorde den amerikanska flottan tung arbetsbelastning på AFDM-3 , USS AFDM-7 och USS AFDM-9.
1986 lades AFDM-3 , USS ARD-10 och USS ARD-16 alla upp i Mobile , Alabama .
1999 hyrdes torrdockan ut till Bender Shipbuilding and Repair Company.
AFDM -6 ströks ur sjöregistret den 15 november 2000. Den 1 april 2002 såldes den till företaget i Mobile.
2010 försattes Bender Shipbuilding Company i konkurs, så alla system förvärvades av Signal International . Efter 2018 såldes varvet till World Marine of Alabama.