USLHT Holly (1881)
| Historia | |
|---|---|
  USA
| |
| namn | USLHT Holly |
| Namne | Järnek |
| Operatör | United States Lighthouse Service |
| Byggare | Malster & Reaney , Baltimore, Maryland |
| Kosta |
|
| Bemyndigad | 1 september 1881 |
| Avvecklade | 1 augusti 1931 |
| Öde | Såld 4 december 1931 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fyr anbud |
| Tonnage | 367 |
| Längd |
|
| Stråle | 39' |
| Förslag | 9'6" |
| Installerad ström | 400 hk |
| Framdrivning | Marin ångmaskin med kondenserande strålar ; retur flue "hummer back" koleldad panna; sidopaddelhjul _ |
| Komplement | 21 |
| Beväpning | ingen |
USLHT Chesapeake Holly var en av två Holly-klass sidohjul bay och ljud tenderar byggdes 1881 för service i Bay regionen , den andra är Jessamine. Båda fartygen i klassen hade kompositskrov, med träramar och järnmantel, och byggdes av Malster & Reaney i Baltimore, Maryland. Den ursprungliga kontraktskostnaden uppskattades till $37 500 vardera. Men deras faktiska kostnad vid färdigställandet var $41 911 vardera. De två fartygen ersatte fyranbuden Heliotrope och Tulip .
På uppdrag av United States Lighthouse Service den 1 september 1881, tilldelades Holly först till 5th Lighthouse District. Hon var baserad från Baltimore och senare Portsmouth för tjänst som ett inspektionsanbud . Hon servade också hjälpmedel för navigering i Chesapeake Bay. I april 1889 red president Benjamin Harrison , hans familj, utrikesminister Blaine och finansminister Windom Holly nerför Potomacfloden och tillbaka. I april 1893, på väg nerför Potomacfloden, räddade hon kongressledamoten Reyburn när hans yacht, Gretchen , hittades brinnande utanför Marshall Hall, Maryland . Mindre än en vecka senare, med Commodore Fighting Bob Evans ombord, räddade Holly och hennes besättning 28 afroamerikaner när deras båt kantrade nära Old Point Comfort .
Mer sistnämnd omkonfigurerad som en lightvessel , tjänstgjorde hon på Wolftrap Shoal posterar 1893, Bush Bluff posterar 1894 och senare såg tjänst som ett lättnadsfyrskepp. Hon återställdes till sin konfiguration som ett anbud, tillsammans med en översyn och skrovförlängning 1898. Efter denna omkonfiguration kunde Holly serva fyrar utanför Chesapeake Bay.
År 1916 skötte hon fortfarande fyrar och andra hjälpmedel för att navigera i Chesapeake Bay och Pocomoke Sound , mellan Baltimore och Norfolk . Hennes huvudsakliga arbetsuppgifter var att serva bojinspektion och översynsarbete och leverera bränsle till isolerade ljusstationer. Light-House Boards årsrapport från juni 1917 rekommenderade att man skulle ersätta Holly , eftersom hon hade varit utsliten i tjänst. Men i augusti 1917 bogserades hon till Baltimore för översyn och kostade över $6 000. Den omfattande översynen avslutades i slutet av oktober 1917, och hon återvände till sina fyrtjänstuppgifter i Chesapeake Bay och dess bifloder.
Hon lades upp 1921 på grund av brist på medel men togs i bruk igen senare samma årtionde. Hon avvecklades den 1 augusti 1931 och såldes för $691 den 4 december samma år. Någon gång senare tog hennes ägare bort hennes motor och konverterade henne för att användas som pråm Wright nr 1. Hon "kasserades" 1944.
Vidare läsning
- United States Coast Guard, Aids to Navigation , (Washington, DC: US Government Printing Office, 1945).
- Price, Scott T. "US Coast Guard Aids to Navigation: A Historical Bibliography" . United States Coast Guard Historian's Office.
- Putnam, George R., Fyrar och fyrskepp i USA , (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).