USA:s containerhamnar
USA har mer än 20 containerhamnar runt sin kustlinje .
Avbrott i global försörjningskedja
Försörjningskedjorna som stördes under covid-19 - pandemin stod inför enorma utmaningar och kämpade för att återhämta sig. Industrier runt om i världen stängdes av på grund av den snabba spridningen av viruset 2020. Industriell aktivitet minskade och konsumenternas efterfrågan minskade . Medan konsumenternas efterfrågan ökade snabbt när låsningarna hävdes, hindrades tillverkare och distributörer av varor av arbetsbrist och brist på nyckelkomponenter och råvaror. Ytterligare flaskhalsar omfattade containrar, frakt, lastbilar, järnvägar och lager. Hamnar runt om i världen drabbades av hamnar i USA som upplevde blockeringar eftersom de överväldigades av containerfartyg och deras last. Hamnarna i Long Beach och Los Angeles står tillsammans för cirka 40 % av de fraktcontainrar som kommer in i USA. Mer än tre fjärdedelar av containrarna som lämnade Los Angeles var tomma i juli 2021, medan ungefär två tredjedelar av containrarna som lämnar amerikanska hamnar vanligtvis är fyllda med export. Många av containrarna höll på att gå tillbaka tomma på grund av avlastarnas bråttom för att få in import av hem-till-skolan-material och höstmode från Asien. Detta påverkade bönder i Mellanvästern och mandelodlare i Kalifornien som skickar till kunder utomlands. Rederierna prioriterade produkter som betalade lägre fraktpriser lägre vilket resulterade i att olika exporter blev försenade. I oktober fanns det ett rekordantal fartyg vid hamnen i dessa två hamnar i Los Angeles-området samt ett rekordantal fartyg som väntade på en slip. I början av november låg mer än 100 fartyg för ankrade i San Pedro Bay . Det var ovanligt att ens ett fartyg väntade offshore innan coronavirus-pandemin. I slutet av 2021 och den första månaden av 2022 har containerfartyg stannat kvar i amerikanska hamnar och lossat varor i sju dagar i genomsnitt, 21 procent högre än vid början av pandemin. Kaoset i hamnar och skeppsvarv var en viktig drivkraft för stigande priser tillsammans med de stora företagens marknadsdominans. I början av 2022 arbetade politiker och centralbanker för att tämja inflationen när företag fortsatte att kämpa för att tillverka och distribuera sina produkter. I juli uppskattades det totala värdet av handeln som fastnade i vattnet utanför hamnarna på öst- och västkusten till ungefär 30 miljarder dollar. Ytterligare 1,5 miljarder dollar i handel väntade på järnvägstrafik i hamnarna i Long Beach och Los Angeles, vilket var 60 % av alla containrar som väntade i dessa hamnar. I september 2022 minskade eftersläpningen i amerikanska hamnar delvis på grund av minskade amerikanska importvolymer mitt i hög inflation och stigande räntor.
västkusten
| Hamn | Djupdjup | Luftdrag |
|---|---|---|
| hamnen i Seattle | 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| Hamnen i Tacoma | Större än 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| Portlands hamn | 40 fot (12 m) | 196 fot (60 m) |
| Port of Oakland | 50 fot (15 m) | 190 fot (58 m) |
| Hamnen i San Francisco | 50 fot (15 m) | 220 fot (67 m) |
| Los Angeles hamn | Större än 52 fot (16 m) | Obegränsat |
| Port of Long Beach | Större än 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| Hamnen i San Diego | Större än 35 fot (11 m) | Obegränsat |
| Hamnen i Hueneme | 40 fot (12 m) | Obegränsat |
Mexikanska golfen
| Hamn | Djupdjup | Luftdrag |
|---|---|---|
| hamnen i Houston | 45 fot (14 m) | Obegränsat |
| New Orleans hamn | 45 fot (14 m) | 170 fot (52 m) |
| hamnen i Gulfport | 39 fot (12 m) | Obegränsat |
| Port of Mobile | 45 fot (14 m) | Obegränsat |
| Hamnen i Tampa | 43 fot (13 m) | Obegränsat |
östkust
| Hamn | Djupdjup | Luftdrag |
|---|---|---|
| Miamis hamn | 55 fot (17 m) | Obegränsat |
| Port Everglades | 43 fot (13 m) | Obegränsat |
| Hamnen i Palm Beach | 36 fot (11 m) | Obegränsat |
| Hamnen i Jacksonville | 40 fot (12 m) | 175 fot (53 m) |
| hamnen i Savannah | 42 fot (13 m) | 185 fot (56 m) |
| Hamnen i Charleston | 45 fot (14 m) | 186 fot (57 m) |
| Hamnen i Wilmington (North Carolina) | 42 fot (13 m) | Obegränsat |
| Port of Virginia : | ||
| *Norfolk International Terminals | 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| *Portsmouth Marine Terminal | 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| *Newport News Marine Terminal | 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| *Virginia International Gateway | 50 fot (15 m) | Obegränsat |
| Baltimores hamn | 50 fot (15 m) | 185 fot (56 m) |
| Hamnen i Wilmington (Delaware) | 38 fot (12 m) | 188 fot (57 m) |
| Hamnen i Chester | 45 fot (14 m) | 188 fot (57 m) |
| Port of Philadelphia | 45 fot (14 m) | 188 fot (57 m) |
| Hamnen i Camden | 45 fot (14 m) | 150 fot (46 m) |
| Port of New York och New Jersey : | ||
| * Port Newark–Elizabeth Marine Terminal | 50 fot (15 m) | 215 fot (66 m) |
| * Port Jersey | 50 fot (15 m) | 228 fot (69 m) |
| * Howland Hook Marine Terminal | 50 fot (15 m) | 215 fot (66 m) |
| * Red Hook Container Terminal | 50 fot (15 m) | 228 fot (69 m) |
| Hamnen i Boston | 47 fot (14 m) | Obegränsat |
| Port of Portland (Maine) |
Muddring av hamnar på östkusten pågår på grund av utbyggnaden av den nya Panamakanalen och förväntningarna på större containerfartyg .
Jasper Ocean Terminal är en planerad containerterminal som ska byggas vid Savannah River nedströms Savannah, GA, som förväntas inledas i mitten av 2020-talet.
Se även
- Lista över hamnar i USA rankad efter tonnage
- Container på pråm på Mississippi och bifloder
- Lista över världens mest trafikerade containerhamnar
Vidare läsning
- Modernisering av amerikanska hamnar och inre vattenvägar: Förberedelser för Post-Panamax-fartyg, US Army Corps of Engineers, 20 juni 2012
externa länkar
Media relaterade till containerterminaler i USA på Wikimedia Commons