Tyldesley Coal Company
Tyldesley Coal Company var ett kolgruveföretag som bildades 1870 i Tyldesley , på Manchester Coalfield i det historiska grevskapet Lancashire , England, som hade sitt ursprung i Yew Tree Colliery, platsen för en gruvkatastrof som dödade 25 män och pojkar 1858.
Historia
Yew Tree Farm täckte cirka 18 tunnland Cheshire på norra sidan av Sale Lane öster om Tyldesley. År 1845 arrenderade George Green från Wharton Hall, Little Hulton , och hans bror William det och sänkte ett schakt för att leta efter kol . Detta blev Yew Tree Colliery . Omkring 1851 hade George Green byggt en spårväg för att länka gruvan till Bridgewater-kanalen öster om Astley Green. I slutet av Tyldesley kördes spårvägen med kabel nerför den branta sluttningen av Tyldesley Banks och hästdragna vagnar fullbordade resan. Spårvägen var ur bruk 1913 när tippverket och sidospåren vid kanalen såldes till Clifton and Kersley Coal Company för att användas av dess kolverk i Astley Green .
1860 anslöt sig John Holland, en järnvägsentreprenör från Irland, till företaget och Tyldesley Coal Company bildades 1870. London and North Western Railway (LNWR) byggde en linje från Eccles till Wigan via Tyldesley och Tyldesley Loopline via Leigh till Kenyon Korsning i 1864 som gav impulsen för exploateringen av kolsömmar i Tyldesley och Greens Sidings konstruerades för företaget öster om Tyldesley Station .
Efter järnvägens ankomst expanderade företaget snabbt. Det öppnade Shakerley Colliery nära Shakerley Little Common 1867, som hade den första järnhuvudbonaden i landet men slutade fungera 1878. (En annan grop som tillhörde William Ramsden fick också namnet Shakerley Colliery.) Combermere Colliery i Shakerley öppnade 1878 och varade fram till 1893. Företaget byggde ett tegelbruk vid Combermere och järnvägen dit gick fram till mitten av 1930-talet.
Cleworth Hall Colliery sänktes under Cleworth Hall-godset öster om Yew Tree 1874. I början av 1890-talet fördjupades schakten vid Yew Tree. Cleworth Hall colliery moderniserades före 1914 och Arley pit shaft utrustad med stålhuvudbonader och en tvättanläggning och kolberedningsanläggning byggdes. Företagets kolproduktion 1871 var 25.825 ton och dess högsta produktion var 1907 på 419.471 ton. 1920 var det 267.848 ton.
Omkring 1888 överskred gruvarbetare anställda av Tyldesley Coal Company gränserna för arrendet och utvann kol söder om Well Street, vilket upptäcktes när colliers från angränsande Astley och Tyldesley Collieries bröt igenom och hittade kolet borta. Långa rättstvister följde som resulterade i böter på 3 000 pund för Greens företag.
Kolleriets järnväg byggdes ut samtidigt som groparna byggdes ut. Linjen till Combermere Colliery förlängdes till Peelwood Colliery , som öppnade 1882 bredvid Lancashire och Yorkshire Railways Manchester till Southport-linje och där företaget hade ett sidospår. Ett fel fick företaget att sänka ett annat schakt, Daisy Pit, för att vinna kol från sömmar nära ytan.
1896 anställde Cleworth Hall 304 män under jorden och 46 ytarbetare. Gaskol, hushålls- och tillverkningskol bröts från gruvorna Black and White , Six-Foot och Trencherbone . Yew Tree Colliery var mindre med 118 under marken och 23 över. Ånga, hushålls- och tillverkningskol bröts från Seven Foot-gruvan. 1923 var det bara Cleworth Hall och Peelwood, som tillsammans sysselsatte över 1 400 arbetare. Peelwood stängde 1928. 1933 bröt Cleworth Hall kollagen Trencherbone, Haigh Yard , Cannel , Three Feet, Four Feet och Arley och anställde över 900 arbetare.
Företaget förblev oberoende tills det blev en del av National Coal Boards (NCB) North Western Division vid förstatligande i januari 1947 när 760 män var anställda under jorden och 258 på ytan. 1961 blev området NCB:s East Lancashire Area. Området som bryts av detta företag, Shakerley Collieries och James Roscoes New Lester Colliery, öppnades efter andra världskriget, vilket tog bort alla spår av industrin.
Katastrof
Den värsta gruvkatastrofen i Tyldesley inträffade vid Yew Tree Colliery den 11 december 1858. En explosion av brandgas orsakad av en säkerhetslampa kostade 25 liv, den yngsta 11 och den äldsta 35 år. Några av offren är begravda på kyrkogården vid St George's Church .
Lokomotiv
Loken som ägdes av Tyldesley Coal Company var tvungna att passera under Manchester Road-bron som hade begränsat takhöjd och byggdes till en reducerad lastprofil. Dess första lokomotiv var ett 4-kopplat sadeltanklokomotiv från Haigh Foundry i Wigan . Den levererades 1867 och fick namnet Tyldesley . Beatrice , en annan 4-kopplad sadeltank, köptes från Vulcan Foundry i Newton le Willows 1877, samma år som Jessie levererades från Walker Brothers i Wigan. 1897 köptes Victoria , ett annat 4-kopplat lok, från Vulcan Foundry och den första 6-kopplade motorn, Louisa , byggdes av Hunslet Engine Company i Leeds 1902.
Anteckningar
Citat
Bibliografi
- Hayes, Geoffrey (2004), Collieries and their Railways in the Manchester Coalfields , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Lunn, John (1953), A Short History of the Township of Tyldesley , Tyldesley Urban District Council
- Sweeney, DJ (1996), A Lancashire Triangle Part One , Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-0-6
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), The Industrial railways of Bolton, Bury and the Manchester Coalfield, del två, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-30-1