Nya Lester Colliery
New Lester Colliery var en kolgruva som verkade på Manchester Coalfield från andra hälften av 1800-talet till första hälften av 1900-talet i Tyldesley , sedan i det historiska grevskapet Lancashire , England . Det ägdes av James Roscoe och två schakt sänktes omkring 1865 på östra sidan av Mort Lane på vägen till Little Hulton där Roscoe hade sänkt Peel Hall och New Watergate-groparna.
Till en början var gruvan inte kopplad till en järnväg och kol måste flyttas med hästar och vagnar tills London och North Western Railway byggde Little Hultons mineralgrenlinje 1874. Little Hulton-gruvan var kopplad till Lancashire och Yorkshire Railway . s Manchester till Southport Line 1888 vid Peel Hall sidospår och en privat linje byggd till New Lester.
James Roscoe and Sons bildades 1892 och var kvar i drift till 1938 när Peel Collieries tog över. New Lesters schakt fördjupades för att komma åt Arleygruvan i början av 1890-talet där "Arley slack", kol av dålig kvalitet för industriellt bruk bröts. Gruvan vann också kol från Yardgruvan som här var känd som Denner Main, Four Foot , Cannel , Ploder och Three Quarters. 1939 sysselsatte kolriet 499 män under jorden och 169 ytarbetare och tre år senare 15 män under jorden och 13 på ytan. Kolriet stängdes helt 1947. Området för dessa kolverk var dagbrott efter andra världskriget.
Lokomotiv
Roscoes företag köpte Lord Kenyon , en sexkopplad sadeltank från Hunslet Engine Company 1884. År 1900 köptes en annan Hunslet sadeltank, Mary , 1907 King Edward VII och 1914 King George V köptes från Hunslets. De liknade Manchester Ship Canal Company-lokomotiven och kunde ta sig fram i skarpa kurvor.
Se även
Citat
{{style-nt|size=13px
Bibliografi
- Hayes, Geoffrey (2004), Collieries and their Railways in the Manchester Coalfield , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), The Industrial railways of Bolton, Bury and the Manchester Coalfield, del två, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8