TrawsCambria
TrawsCambria var ett nätverk av mellan- och långdistans expressbusslinjer i Wales sponsrat av den walesiska regeringen .
Sedan 2012 har tjänster tillhandahållits av det uppdaterade TrawsCymru- nätverket.
Historia
Coach nätverk
TrawsCambria startade 1979 som den märkta experimentella bussrutten 700 Cardiff till Bangor via Brecon , Builth Wells , Llandrindod Wells , Newtown , Machynlleth , Dolgellau , Porthmadog och Caernarfon . Den första provsommartjänsten fungerade endast fredagar till måndagar med en buss i varje riktning på den 230 mil långa rutten, med walk-on-priser. I augusti inträffade dubbla och tredubbla operationer vilket resulterade i att det walesiska kontoret godkände fortsättningen av tjänsten under vintern.
Följande vår kördes 700-servicen dagligen, tillsammans med:
- 701: Cardiff till Rhyl via Swansea , Carmarthen , Lampeter , Aberystwyth , Machynlleth , Dolgellau, Betws y Coed , Blaenau Ffestiniog och Llandudno
- 702: Cardiff till Liverpool via Cwmbran , Builth Wells , Rhayader , Newtown , Wrexham och Chester
Efter tre år fortsatte nätet att fungera utan subventioner även om den dagliga driften på linjerna 700 och 702 skars ned till fredag-måndag på vintern. Senare drogs TrawsCambria 702 tillbaka.
TrawsCambria-namnet och den ursprungliga röda och gröna logotypen var ett registrerat servicemärke som ägs gemensamt av National Welsh Omnibus Services i Cardiff och Crosville Motor Services i Chester. Traws , uttalas för att rimma med 'hus', är den walesiska motsvarigheten till 'cross' som i crosscountry. Därför TrawsCambria ungefär lika med "cross- Cambria " eller "trans-Cambria" på engelska.
I slutet av 1980-talet korsade TrawsCambria också broar och sprang dagligen till Isle of Anglesey i norr och Bristol i söder. Efter privatiseringen av National Bus Companys dotterbolag resulterade ändringar och nedskärningar. Även om vinster kunde göras större delen av året, resulterade ett lågt beskydd i november och februari alltid i knivseg årlig prestation.
På 1990-talet fortsatte Crosville att driva tjänsten tillsammans med Rhondda Transport , med huvudvägen 701:an som unikt förbinder alla walesiska universitet: Glamorgan (i Pontypridd ), Cardiff , Swansea, Lampeter , Aberystwyth och Bangor .
År 2000 hade Crosville blivit en del av Arriva North West & Wales och Rhondda Transport-delen av Stagecoach South Wales . När nätverket blev en rutt tillämpades TrawsCambria sedan på 701-bussvägen som förbinder Holyhead och Bristol via Dolgellau , Aberystwyth , Carmarthen och Cardiff . Denna rutt modifierades i början av 2000-talet, med den norra ändstationen ändrad till Llandudno och tillbakadragandet av Cardiff till Bristol förlängning.
Welsh Assembly Omformning
Före och under 2005 började den walesiska församlingsregeringen att påverka och återskapa ett förnyat nätverk, genom att ompositionera TrawsCambria i en ny skepnad med kortare länkar med bra frekvenser, som körs med moderna låggolvsbussar med hög specifikation. Den första etappen av detta var det sena 2004 återtagandet av 701 norr om Aberystwyth och skapandet av en ny express X32-rutt i dess ställe mellan Aberystwyth och Bangor .
Medan TrawsCambria koordinerades av den walesiska församlingsregeringen, tillhandahålls/tillhandahölls själva busstrafiken av en mängd privata bussbolag. TrawsCambria-liveryn baserades på en vanlig design, inklusive TrawsCambria-logotyper, men med färgerna på baslivryn som valts av operatören som kör tjänsten. En flotta av moderna Optare Tempos köptes för alla utom två av rutterna, med olika specifikationer för olika rutter. Även om de inte är av expressbussstandard, är vissa av dessa betydligt bekvämare än vanliga servicebussar.
Eftersom långdistansbussar med begränsade hållplatser i stort sett är opraktiska för att betjäna den utspridda befolkningen i Wales, har TrawsCambria-nätverket utvecklats till en kompromisslösning mellan expressbussar och reguljära bussar: det ger möjligheter till långdistansresor mellan walesiska städer samtidigt som det tar hand om kortare -distanspassagerare strömmar längs dess rutt. Efter introduktionen av X32 i oktober 2003 lades flera ytterligare rutter till och TrawsCambria utvecklades till ett nätverk av tjänster.
Indragningen av tjänst 701 och införandet av den nya låggolvsbussflottan för ersättningstjänsten Aberystwyth till Cardiff (X40) väckte oro och klagomål om lämpligheten av en servicebuss för den fyra timmar långa resan. Det fanns ingen toalett ombord, vilket inte var en idealisk situation för ett sådant avstånd. Toalettuppehåll (även om det finns begränsade faciliteter längs landsbygdsvägen) skulle vara ogynnsamt eftersom de skulle störa tidtabellen. X40 accepterade inte heller förmånliga resekort för resor över sträckan söder om Carmarthen. Men några av klagomålen, särskilt de som rör bagageutrymme, kan ha varit resultatet av att Arriva Buses Wales använde bussar på Aberystwyth till Cardiff-trafiken utöver de två specialutrustade Optare Tempos som beställts med Aberystwyth till Cardiff-tjänsterna i åtanke.
701 Revival
2007 försökte ett privat företag som handlade som Coach Travel Wales konkurrera om passagerare med X40, och återinförde tjänsten 701 som en Aberystwyth till Cardiff Bay via Aberaeron, Lampeter, Carmarthen, Swansea, Port Talbot och Cardiff .
Inledningsvis körde detta två gånger i veckan med en resa från Aberystwyth på morgonen, tillbaka från Cardiff på eftermiddagen. Denna tjänst körs med bussar med toaletter och förmånliga pass accepteras längs hela sträckan.
Den 29 september 2013 togs senare över av Bryans Coaches.
Tjänsten visade sig populär och den populariteten har fortsatt att öka. När den var som mest 2013 fungerade den två gånger dagligen måndag-lördag, förutom juldagen, annandag jul och nyårsdagen.
Under 2014 etablerades en ny 750-tjänst som körs på torsdagar och lördagar från Aberystwyth till Cardiff via New Quay, Llandysul , Carmarthen och Swansea. Tjänsten var mindre framgångsrik och avslutades 2015.
2015 gick Bryan i pension och 701-tjänsten överfördes till Lewis's Coaches of Llanrhystud. Överföringen av tjänsten var slutet på en era eftersom George Bryan hade varit depåchef vid Crosvilles Aberystwyth-depå när tjänsten introducerades.
Lewis's Coaches startade sin drift av tjänsten med tidigare Green Line-bussar, utrustade med rullstolsliftar vilket introducerade tillgängliga fordon till tjänsten för första gången.
Lewis Coaches stängde 2016 och Ceredigion CC har utfärdat ett tillägg till sin onlinetidtabell som bekräftar att tjänsten 701 upphör från det datumet.
Försökt starta om som TrawsCymru
Efter ett samråd med den walesiska regeringen om förbättringar av TrawsCambria-nätverket 2010 tillkännagavs ett förbättringsprogram för TrawsCambria-tjänsterna X40 och 704/T4. Nya bussar var den främsta förbättringen som identifierades. Dessa skulle vara utrustade med sittplatser i bussstil, större bagageutrymme, realtidsinformation och WiFi. Den walesiska församlingsregeringen beslutade att dessa uppgraderade rutter, och så småningom nätverket som helhet, skulle återlanseras under det nya varumärket TrawsCymru . Som en del av ommärkningen skulle tjänsten X40 omnumreras till TC1 och T4 skulle ha blivit TC4. T4-uppgraderingen och ommärkningen av varumärket fortsatte, men utan den planerade omnumreringen till TC4.
CymruExpress
Men innan kontraktet för TC1-tjänsten kunde hyras, beslutade Arriva Buses Wales att upphöra med driften av TrawsCambria X40 och deras del av TrawsCambria 550-tjänsten från och med den 26 februari 2012. Istället introducerade de sina egna tjänster längs sträckorna på en helt kommersiell bas, under varumärket "CymruExpress", vilket innebär att dessa rutter inte längre ingick i TrawsCambria-nätverket. CymruExpress-tjänsterna var:
- Service 10: Aberystwyth till Swansea. Detta var ett tillägg till timtjänsten Carmarthen - Aberystwth, till skillnad från den tidigare X40-tjänsten, men fungerade bara på fredagar och söndagar under universitetsterminstid. Tjänsten drogs in från den 28 juli 2013
- Service 20: Aberystwyth till Cardiff. Detta var också ett tillägg till timtjänsten Carmarthen – Aberystwyth och fungerade hela veckan. När den först introducerades, till skillnad från de tidigare X40-tjänsterna till Cardiff, reste den inte via Swansea. Men efter att service 10 drogs tillbaka omdirigerades 20 via Swansea.
- Service 40: Aberystwyth till Carmarthen (ersättning för X40). Jämfört med X40, skars resor norrgående tidigt på morgonen drastiskt på lördagar, med den första bussen från Carmarthen som inte nådde Aberystwyth förrän 11:15. En förbättring var dock införandet av en (mycket knapphändig) söndagsgudstjänst med två resor vardera. Den initiala tidtabellen lovade också att restiden skulle minska drastiskt. Tjänsten kunde dock inte på ett tillförlitligt sätt hålla tidtabellen och tidtabellerna justerades senare för att bli mer realistiska.
- Service 50: Aberystwyth till Synod Inn via New Quay (ersättning för 550).
Som en del av CymruExpress-lanseringen returnerade Arriva TrawsCambria Optare Tempos och ersatte dem med Wright Pulsars (på tjänsterna 40 och 50) och ett par Van Hool Alizée- bussar (för användning på tjänsterna 10 och 20). Pulsarerna var från början planerade att vara en tillfällig åtgärd, tills nya Wright Eclipse Gemini dubbeldäckare kunde introduceras i augusti 2012. Dessa introducerades dock aldrig. Beslutet att driva CymruExpress-linjerna kommersiellt förhindrade införandet av TrawsCymru TC1-tjänsten.
Andra chans
Arriva bestämde sig senare för att stänga deras Aberystwyth-depå och relaterade utstationer. Som sådan drogs alla återstående CymruExpress-tjänster in, och de sista tjänsterna kördes den 21 december 2013. När den kommersiella verksamheten avbröts kunde kommunerna och den walesiska regeringen återigen subventionera busstrafiken i korridoren, vilket gav dem en andra chans att införa en TrawsCymru-tjänst.
Inledningsvis lät kommunerna interimskontrakt för att upprätthålla busstrafiken i området. En av dessa, en subventionerad version av tjänst 40, drevs gemensamt av First Cymru och Lewis Coaches. Service 50 ersattes av en ny tjänst betitlad X50 som drivs av Richards Brothers , också finansierat av rådet. Båda dessa interimstjänster inleddes den 23 december 2013. Dessa interimsavtal inkluderade inga söndagstjänster, vilket innebär att från och med söndagen den 15 december fanns det inga söndagsbussar i Ceredigion (en enkel tur och retur mellan Aberystwyth och Cardiff tillhandahålls av 701-tjänst, men det är en buss inte en buss). Inget av dessa kontrakt gällde TrawsCymru-tjänster, men som interimstjänster var de tänkta att löpa under cirka sex månader, fram till sommaren 2014, medan Wales regering tittade på alternativ för den långsiktiga framtiden för nationellt strategiska transporttjänster.
Det visade sig senare att en TrawsCymru-tjänst på rutten Aberystwyth - Carmarthen verkligen äntligen skulle levereras. Den ursprungliga planen för att X40 skulle omnumreras till TC1 och få sex nya walesiska regeringsägda Optare Tempo-bussar skulle dock inte bli det. Istället är den nya TrawsCymru-tjänsten känd som T1 och bussar tillhandahålls av operatören, First Cymru , snarare än den walesiska regeringen som har omdirigerat Tempos som beställts för TC1 till andra rutter. T1-avtalet inkluderar en begränsad söndagstjänst och började den 3 augusti 2014.
Tidigare tjänster
X32: Bangor till Aberystwyth
| X32 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Arriva bussar Wales |
| Föregångare | 701 |
| Rutt | |
| Start | Bangor |
| Via |
Caernarfon Porthmadog Dolgellau Machynlleth |
| Slutet | Aberystwyth |
| Service | |
| Nivå | Måndagar-lördagar |
Denna tjänst gick ungefär varannan timme på måndagar till lördagar från Bangor till Aberystwyth måndagar till lördagar. Denna tjänst introducerades i oktober 2003 och drevs av Arriva Buses Wales . Efter att ha varit subventionerad i flera år gick Arriva 2012 med på att driva tjänsten på kommersiell basis, men fann senare att detta var olämpligt och beslutade att avbryta tjänsten i september 2012.
X40: Aberystwyth till Carmarthen
| X40 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Arriva bussar Wales |
| Föregångare |
540 701 |
| Rutt | |
| Start | Aberystwyth |
| Via |
Aberaeron Lampeter Llandysul |
| Slutet | Carmarthen |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
Detta var en WAG-finansierad tjänst med Optare Tempos. Kärnan från Aberystwyth till Carmarthen X40 var i allmänhet varje timme måndag till lördag, med två tjänster om dagen förlängda till/från Cardiff via Swansea och en endast till Swansea. Det var en returresa från Aberystwyth till Cardiff på söndagar.
Tjänsten introducerades i februari 2005 och drevs gemensamt av Arriva Buses Wales och First Cymru fram till december 2009 då Arriva tog över hela tjänsten. Denna TrawsCambria-tjänst upphörde den 26 februari 2012 och ersattes av Arriva CymruExpress-tjänst 40 (som därefter avslutades i december 2013).
X50: Cardigan till Aberaeron / Aberystwyth
| X50 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Richards bröder |
| Rutt | |
| Start | Cardigan |
| Slutet | Aberaeron / Aberystwyth |
| Service | |
| Nivå | Måndag lördag |
Denna tjänst fungerade ungefär varannan timme mellan Aberaeron och Cardigan måndag - lördag, med 4 resor förlängda till/från Aberystwyth . Denna tjänst undvek de långa omledningarna till New Quay och Aberporth , som betjänades av den långsammare TrawsCambria 550-tjänsten. Tjänsten drevs av Richards Brothers med WAG-finansierade Optare Tempos .
Tjänsterna mellan Cardigan och Aberaeron skulle endast ha förbindelser med TrawsCambria X40 för resor till/från Aberystwyth. Arrivas X40 tidtabellsändring i slutet av 2011 tog dock bort de norrgående förbindelserna. Detta ledde till ett krav på att alla X50-tjänster skulle utökas till Aberystwyth. Men eftersom X40 och 550 drevs kommersiellt mellan Aberystwyth och Aberaeron, kunde rådet inte ge subvention för detta. När TrawsCambria X40 upphörde, upprätthölls förbindelserna vid Aberaeron, med CymruExpress route 40 som ersatte X40.
X50: Cardigan till Aberystwyth
| X50 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Richards bröder |
| Rutt | |
| Start | Cardigan |
| Via | Ny kaj |
| Slutet | Aberystwyth |
| Service | |
| Nivå | Måndag lördag |
Den här tjänsten introducerades den 23 december 2013 och kördes enligt en ungefärlig timplan, måndag - lördag. Vissa tjänster (vanligtvis alternativa resor) körde också via Aberporth . Som sådan hade denna rutt mycket mer gemensamt med den tidigare TrawsCambria 550-tjänsten än X50 före den 23 december 2013, som undvek de långa omledningarna till New Quay och Aberporth (från 23 december 2013 och framåt, endast en trafik vardera vägen fortsatte att undvika Ny kaj). Tjänsten drevs av Richards Brothers med en blandning av fordon, inklusive några av TrawsCambria Optare Tempos, de sista återstående fordonen med TrawsCambria-märkt. TrawsCambria-varumärket applicerades dock inte igen på några av Tempos (som målades om efter att tidigare ha burit Arrivas version av TrawsCambria-livrén), med tanke på den slutliga avsikten att dra tillbaka varumärket TrawsCambria helt.
Den senaste servicen kördes den 3 januari 2015. Den ersattes av TrawsCymru-tjänsten T5 . Alla utom en av de återstående TrawsCambria-livade bussarna målades om till TrawsCymru-livery vid det här laget.
550: Cardigan till Aberystwyth
| 550 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Richards bröder |
| Rutt | |
| Start | Cardigan |
| Via |
Aberporth New Quay |
| Slutet | Aberystwyth |
| Service | |
| Nivå | Måndag lördag |
Denna tjänst har genomgått många faser, innan den i praktiken numrerades om till tjänsten X50 den 23 december 2013. WAG-finansierade Optare Tempos var de viktigaste fordonen som användes.
Den initiala tjänsten körde hela kusten från Aberystwyth till Cardigan , inklusive omdirigeringarna till New Quay och in i Aberporth . Tjänsten var ungefär två timmar mellan Cardigan och Synod Inn, med frekvensen från Synod Inn till Aberystwyth dubbelt så hög. De flesta tjänsterna drevs av Arriva Buses Wales , med några resor som kördes av Richards Brothers .
2010 upphörde Arriva Buses Wales att trafikera Cardigan. De behöll dock timdelen av tjänsten (mellan Synod Inn och Aberystwyth, via New Quay). Den södra delen av rutten, fortfarande ungefär varannan timme, drevs då enbart av Richards Brothers, med byte av buss på Synod Inn med undantag för några få tjänster som drivs av Richards Brothers från Cardigan till Aberaeron, New Quay och Aberystwyth (den sistnämnda endast på två kvällsresor). Detta arrangemang fortsatte tills Arriva-verksamheten upphörde att vara en TrawsCambria-tjänst och ersattes av Arriva-tjänst 50
Från den 27 februari 2012 drevs tjänsten enbart av Richards Brothers. Inledningsvis bestod det främst av en Cardigan till Synod Inn-skyttel (via Aberporth) ungefär varannan timme. Några tjänster utökades ytterligare, inklusive resor till New Quay eller Aberaeron och två kvällsresor till Aberystwyth. Tjänsterna som avslutades på Synod Inn kopplade till Arriva Buses Wales CymruExpress 50 till Aberystwyth via New Quay.
Senare under 2012 utökade Richards Brothers tjänsterna som avslutades vid Synod Inn till Aberaeron via den direkta vägen, och undvek New Quay. Passagerare till Aberystwth förväntades sedan byta vid Aberaeron för Arrivas CymruExpress 40-tjänst, mycket lättare än att byta buss på det avlägsna Synod Inn. Nackdelen var dock att anslutningarna till New Quay förlorades. Detta gjorde Cardigan – New Quay-resor nästan omöjliga med undantag för den handfull befintliga genomfarten mellan Cardigan och New Quay (inklusive kvällsturer till/från Aberystywth) som behölls.
X94: Wrexham till Barmouth
| X94 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | GHA tränare |
| Rutt | |
| Start | Wrexham |
| Via |
Llangollen Bala Dolgellau |
| Slutet | Barmouth |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
Denna tjänst följde en rutt som nära liknade den för järnvägslinjen Ruabon till Barmouth som stängdes för passagerare 1965. Den drevs av Arriva Buses Wales måndag-lördag och GHA Coaches på söndagar fram till 23 december 2013. Efter detta tog GHA Coaches över 7 dagar i veckan, och vid något tillfälle numrerades söndags-/helgdagstjänsten om till T3. Frekvensen längs större delen av sträckan var ungefär två timmar (varannan timme). Den 1 november 2014 drogs X94 slutligen tillbaka och ersattes av TrawsCymru serviceT3 .
704: Newtown till Brecon
| 704 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Operatör | Diligens södra Wales |
| Rutt | |
| Start | Ny stad |
| Via | Llandrindod Wells |
| Slutet | Brecon |
| Service | |
| Nivå | Dagligen |
Denna tjänst startade i januari 2006, drevs av Stagecoach South Wales och pågick till 31 maj 2011, med Optare Tempos. Det var ovanligt att inte ansluta till några andra TrawsCambria-tjänster vid något tillfälle, och eftersom delar av rutten inte hade sett en reguljär busstjänst sedan 1970. Den ersattes av TrawsCymru-tjänsten T4 och förlängdes söderut från Brecon till Merthyr Tydfil . Även om Merthyr Tydfil kanske inte är ett särskilt populärt resmål för Newtown-invånare, var vidare förbindelser till Cardiff tillgängliga med tåg och buss (tjänst X4). Från och med januari 2013 har tjänsten helt ändrats till en TrawsCymru- rutt och har utökats till Cardiff.
Nuvarande tjänst
Från och med november 2015 lanserades alla Trawscymru-tjänster. Inga Trawscambria-rutter finns kvar.
Nyckelanslutande/kompletterande rutter
- Stagecoach South Wales tjänster 43 och X43, som är betecknade "TrawsCymru Connect" går mellan Brecon, Crickhowell och Abergavenny på tvåtimmarsbasis, kopplade till 704 TrawsCambria-tjänsten (704:an är nu T4 TrawsCymru-tjänsten ) .
- Service 412 Cardigan – Newport – Fishguard – Haverfordwest annonserades i vissa tidtabeller som anslutning till Cardigan med X50-tjänster.
- Medan Arriva drev Carmarthen-Aberystwyth-tjänsten som CymruExpress, försökte X50/550 TrawsCambria-tjänsterna upprätthålla förbindelser med tjänsten vid Aberaeron
- 64 Brecon - Llandovery
- X75 Shrewsbury - Llanidloes/Rhayader
- X4 Hereford / Abergavenny / Brynmawr /Merthyr Tydfil - Cardiff.
- Service 701 (Aberystwyth- Aberaeron- Lampeter- Carmarthen- Cross Hands- Swansea- Port Talbot- Cardiff- Cardiff Bay) Bryan's Coaches ersätter den ursprungliga TrawsCambria-rutten
- Service 750 (Aberystwyth- Aberaeron- New Quay- Llandysul- Carmarthen- Cross Hands- Swansea- Port Talbot- Cardiff- Cardiff Bay) Drives av Bryans bussar
Fordon
Det här avsnittet listar dedikerade fordon som tidigare användes på TrawsCambria-tjänster
| fordonstyp | Bild | Initial operatör | Ruttmärke | siffra | Registreringsnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wright befälhavare |
|
Arriva bussar Wales | X32 | Okänd | Inklusive CX54EPL och CX54EPJ | |
| Wright befälhavare |
|
Arriva bussar Wales | X94 | Okänd | Okänd | |
| Optare Tempo X1260 |
|
Richards Bros | X50 (Aberystwyth - Aberaeron - Cardigan) | 2 | YJ55BKE, YJ55BKF | Liksom X40 Cardiff-fordonen är dessa längre än fordonen för 550 och de andra X40-fordonen. Men till skillnad från X40-fordonen för Cardiff-resorna har X50-paret Tempos samma interiör och antal sittplatser som bussarna för 550 och Carmarthen X40. Detta har resulterat i större benutrymme, vilket gör dem mer bekväma. Dessa två var bland de tre sista fordonen som hade TrawsCambria-livry. |
| Optare Tempo X1200 |
|
Diligens | Väg 704 | 3 | YJ55YFY, YJ55YFZ, YJ55YGC | Dessa bussar har återupplivats som en del av ommärkningen till TrawsCymru för linje T4/TC4. De har en lite mindre rörig version av färgen utan de silverfärgade områdena (som är vita på dessa fordon) |
| Optare Tempo X1200 |
|
Arriva bussar Wales | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen) | 3 | YJ55BKO, YJ55BKU, YJ55BKV | Uttagen ur tjänst tillsammans med indragning av TrawsCambria X40 och Arrivas halva tjänst 550 |
| Optare Tempo X1200 | Bild inte tillgänglig | Först Cymru | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen) | 3 | YJ55BJE, YJ55BJF, YJ55BJK | Två fordon (YJ55BJE & BY55BJF) överfördes till Arriva och det tredje (YJ55BJK) till Richards Bros (eventuellt via Arriva) när Arriva tog över driften av Firsts andel av X40 och Richards Bros tog över 550:an söder om Synod Inn. Alla tre tappade ruttmärket när de målades om (YJ55BJK till Richards version av TrawsCambria-livery och de andra två till Arriva-livery). YJ55BJF skrotades sedan på grund av brandskador. YJ55BJE drogs tillbaka när Arriva ersatte TrawsCambria X40 och 550 tjänster med CymruExpress |
| Optare Tempo X1200 |
|
Arriva bussar Wales | 550 (Aberystwyth - Aberaeron - New Quay - Aberporth - Cardigan) | 5 | YJ55BKG, YJ55BKK, YJ55BKL, YJ55BKN, YJ06YRY | Dessa fordon togs ur bruk samtidigt som TrawsCambria X40 och Arrivas halva tjänst 550 togs ur bruk. Två (YJ55BKN och YJ06YRY) anslöt sig sedan till Richards Bros flotta (en i Richards Bros-liveri, den andra i en omärkt form av TrawsCymru-livry) med sin TrawsCymru-livery. ruttmärket har tagits bort. |
| Optare Tempo X1260 |
|
Arriva bussar Wales | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen - Swansea - Cardiff) | 2 | YJ06YRO, YJ06YRZ | Längre än fordonen för 550 och de andra X40-fordonen. Utrustad med bord, eluttag, extra bagagehyllor och sätesöverdrag i läder (eller konstläder). Dessa bussar togs ur drift när X40 upphörde att fungera, men hade i slutet av 2012 dykt upp igen i en ny färg (en omärkt version av TrawsCymru) som nu arbetar för Richards Bros |
Se även
externa länkar
-
Media relaterade till TrawsCambria på Wikimedia Commons - Karta som visar TrawsCambria-rutter
| Regional | |
|---|---|
| Nationell |
|
| Lång distans | |
