Transport i Markham, Ontario

Staden Markham i Ontario , Kanada, erbjuder en komplex transportinfrastruktur. Dessa inkluderar flygplatser , motorvägar , kollektivtrafik , regionala vägar , kommunalt finansierade vägar och tågtjänster .

Luft

Buttonville flygplats, tittar från ovan.
Ett av träningsplanen.
Markham Airport, tittar från ovan.

På grund av Markhams närhet till Toronto använder invånare i Markham Toronto Pearson International Airport för att resa till olika internationella destinationer. Staden Markham har dock ett lokalt alternativ till Pearson.

Det finns två flygplatser i Markham, som drivs av två olika operatörer. Dessa är Toronto/Buttonville Municipal Airport och Toronto/Markham Airport . Deras namn är signerade under Toronto på grund av Markhams närhet till Toronto.

Toronto/Buttonville Municipal Airport drivs av Toronto Airways Limited och är Kanadas 8:e mest trafikerade flygplats med flygplansrörelser 2006. Flygplatsen ligger i stadens västra ände, vid 16th Avenue och Highway 404 .

Buttonville Municipal Airport är privatägt, och det är tills licensen går ut 2010. Greater Toronto Airport Authority (GTAA) har planer på att upphöra med flygplatsdriften 2011 och omdirigera Markhams invånare kommer att använda den närliggande Pickering Airport i Pickering . 2010 tillkännagav Toronto Airways den gradvisa stängningen av flygplatsen (senast 2017) och ombyggnad av flygplatsområdet. Eftersom Pickering Airport förblir obebyggd måste hyresgäster och användare hitta en alternativ plats. Ägarna till den nuvarande flygplatsen hoppas kunna flytta någonstans inom York-regionen .

Buttonville Municipal Airport erbjuder inrikesflyg och flyg till destinationer i USA . Operatörer som använder flygplatsen inkluderar NexJet Aviation Inc, Million Air, Executive Edge Air Charter, Aviation Limited och Canadian Flyers International. Flygplatsen erbjuder också flygskola som arrangeras av Seneca Community College .

Toronto/Markham Airport ligger i den nordöstra delen av staden, vid Highway 48 och 19th Avenue. Det drivs privat av Markham Airport Incorporated och ägs av familjen Thomson. Ytterligare tillväxt av denna flygplats undersöks.

Det finns bara en heliport i Markham. Heliporten Toronto/Markham Stouffville ligger på taket av Markham Stouffville Hospital i den östra delen av staden, vid Highway 7 och Bur Oak Avenue. Heliporten är privatägd, med ägande som delas mellan Markham och Whitchurch-Stouffville . Underlägget kommer att flytta till taket när den nya sjukhusutbyggnaden är klar 2014.

Cykling

Trottoaren markerade ett körfält
Cyklister och bilister delar ett körfält.
Trottoar omärkt

Markham utsåg nästan 400 km som "Cykling devoted routes", som en del av stadens Master Cycling Plan. Det finns tre primära cykelvägsskyltar. Den första, som visar en diamant och en cykel, indikerar en exklusiv cykelbana för cyklister.

Den andra skylten är en grön skylt med en cykel ovanpå, och är den vanligaste skylten över Markham. Vägar som bär denna skylt har ingen särskilt markerad cykelbana, men har andra körfält som är tillräckligt breda för att bilister och cyklister bekvämt ska kunna dela ett körfält.

Den tredje skylten är den mest sällsynta av alla, med en bil på vänster sida, en cyklist till höger och en skylt som säger "Dela vägen". Denna skylt är placerad på trafikerad väg där det är tillräckligt smalt för att bilister och cyklister måste dela ett körfält.

Markham Council föreslog ett slutligt utkast till "Cykling Master Plan" 2007. Planen skulle införas under de kommande 15 åren. I planen ingår att utse olika större kommunala vägar i följande kategorier:

  • Endast skyltade rutter : Cykelvägar på väg betecknade strikt med cykelvägsskyltar utan andra fysiska förändringar av vägbanans geometri. Användare delar trottoaren med motorfordon. Det finns inga speciella körfältsbeteckningar.
  • Cykelbanor och asfalterade cykelvägar : Faciliteter belägna i den tillryggalagda delen av vägbanan och utformade för enkelriktad cyklisttrafik. Cykelbanor är vanligtvis belägna på stadsgator med trottoarkanter, och asfalterade axlar används vanligtvis för att ta emot cyklister på landsbygdscykelvägar där det inte finns några trottoarkanter.
  • Multi-Use Trails : Faciliteter som är åtskilda från den tillryggalagda delen av en vägbana. De kan ha formen av en boulevardled på en allmän väg, eller en grönväg helt skild från vägar. Det föreslagna cykelnätverket kommer att expandera på det ryggradsnät som utvecklats som en del av den första fasen av denna studie och är avsett att ge tillgång till befintliga och föreslagna utilitaristiska cykelvägar och cykelleder för rekreation och spår i staden Markham och angränsande kommuner.

Kollektivtrafik

Inom staden Markham erbjuder Toronto Transit Commission (TTC), Viva (en typ av snabb busstransport) och York Region Transit (YRT) kollektivtrafiktjänster för lokalbefolkningen. Sedan 1973 har Markham tillhandahållit en egen kollektivtrafik, nämligen Markham Transit , och finansierades av den kommunala regeringen. År 2001 "fusionerade" York Regionalregeringen Markham Transit med 4 andra kommunalt hanterade transitsystem för att bilda York Region Transit . År 2005 lanserade York Region Transit Viva , som fungerade i delar av Markham på Yonge Street och Highway 7 . Dessutom GO Transit passagerartåg och skyttlar för att hjälpa pendlare att ta sig till sitt arbete.

GÅ buss

En Highway 407 GO-buss vid York University
Huvudartikel: GO Transit

Eftersom GO Transit endast erbjuder tågtrafik till Markham under rusningstid och GO-tågstationerna inte är särskilt utbredda, fungerar GO-bussar som ett populärt alternativ. GO driver busstrafik öst-väst genom staden längs Highway 407 ETR , och pendelbuss till Downtown Toronto när Stouffville-linjen inte körs. GO-bussar ansluter också till andra YRT-rutter och TTC-rutter.

GO-bussar utökar också serviceområdet för GO-tågen. I Markham finns det bara två linjer oberoende av tåg, en som trafikerar Highway 7 , som förbinder Brampton och Markham, och den andra är York University Express, som trafikerar Highway 407.

GO Transit utvecklar en öst-västlig busslinje som kallas 407 Transitway över Markham. Den kommer att bestå av bussar som kör på en endast bussväg, som trafikerar destinationer som Downtown Markham, Richmond Hill Center och Vaughan Metropolitan Centre.

Toronto Transit Commission

Huvudartikel: Toronto Transit Commission
En Orion VII dieselbuss som drivs av Toronto Transit Commission

På grund av Markhams närhet till Toronto, drivs vissa busslinjer i Markham av Toronto Transit Commission (TTC). De kallas "TTC-kontrakterade rutter som verkar inom York-regionen". Dessa bussar ansluter till tunnelbane- eller RT-stationer i Toronto, och hjälper på så sätt att ansluta Markham (eller hela York-regionen) med Toronto.

Det finns totalt 4 TTC-kontrakterade busslinjer som trafikerar Markham. Det finns en särskild prispolicy för detta speciella avtalade bussprogram. Om en passagerare gick ombord på en TTC-kontrakterad busslinje i York-regionen och endast reser inom York-regionen, måste passageraren betala enligt YRT:s prispolicy . Passageraren har rätt till ytterligare en gratisresa på andra York Region Transit/Viva-bussrutter, eller TTC-kontrakterade busslinjer (och det vill säga om passageraren inte reser till Toronto). Om en passagerare går ombord på en TTC-kontrakterad bussrutt i York-regionen och reser till Toronto, måste passageraren betala en extra biljett (YRT:s och TTC:s biljettpris) . Passageraren har rätt till en gratis åktur på tunnelbanan eller RT eller spårvagnar eller TTC-busslinjer som trafikerar Toronto. Om passageraren reser in i York-regionen igen måste de betala ett annat pris för YRT.

År 2017 började York-regionen trafikera Torontos linje 1 Yonge–University- tunnelbanan. 2017 var Vaughan den första som serverades, och under nästa decennium kommer både Markham och Richmond Hill att serveras på Yonge Street.

York Region Transit

Huvudartikel: York Region Transit
En YRT-buss.

Markham Transit slogs samman med fyra andra kommunalt hanterade transitsystem 2001 och bildade York Region Transit (YRT). York Region Transit servar Markham med över 40 rutter. De flesta busslinjer fungerar på arteriella vägar i hela Markham, som är lagda i ett rutnät.

YRT har ett kontantpris på $4. men rabatterade biljetter finns i förpackningar om 10 i vissa butiker. YRT-pris gäller för alla York Region Transit, Viva, Brampton Transit och Toronto Transit Commission rutter inom York Region, med undantag för fem expressrutter.

Förutom lokal service tillhandahåller YRT två olika typer av expresstjänster i Markham. 91E Bayview Express är en gren av 91 Bayview-bussen med begränsade stopp och trafikerar längs Bayview och kräver regelbunden YRT-avgift. 300 (Business Express), 301 (Markham Express), 302 (Unionville Express), 303 (Bur Oak Express) och 304 (Mount Joy Express) är expressrutter som går från Markham till Finch Bus Terminal via Highway 407 och kräver en YRT expresspris.

YRT har två stora terminaler i Markham: Unionville GO Terminal och Markham Stouffville Hospital Bus Terminal . Den nya Cornell-terminalen som kommer att ligga på Rose Way nära Ninth Line och Highway 7 är godkänd och byggandet påbörjades till sommaren 2018 och ska vara klart i slutet av 2019, vilket kommer att resultera i stora omstruktureringsrutter i Markham. Denna nya bussterminal kommer att ersätta transitknutet längs Church Street vid Country Glen Road.

Viva

En Viva-buss.
McCowan Vivastation
En karta över Vivas busslinjer som gäller vintern 2015-16
Huvudartikel: Viva (buss snabb transit)

På grund av den ökade trängseln på York-regionens vägar lanserade York Region Transit en expressbuss som heter "Viva" den 4 september 2005. Viva-bussar stannar endast vid Vivastations, som är specialdesignade busshållplatser som har en biljettautomat och en biljettvalidator (Viva använder ett betalningsbevis för att påskynda ombordstigningstiderna), samt en realtidsdisplay som förutsäger när YRT- och Viva-bussar kommer att anlända till hållplatsen. De flesta Vivastationer är blå, men flera hållplatser har en bronsdesign som kallas "vivavintage" för att bättre passa de historiska områdena, särskilt längs Yonge Street i Thornhill. Där det finns begränsat utrymme används miniatyr "vivamicro"-stationer. Viva följer YRT:s prispolicy .

Viva är varumärket för York Region Rapid Transit Plan, och finansierades genom ett offentligt-privat partnerskap (P3) konsortium kallat York Region Rapid Transit Corporation. York-regionen har kontroll över alla priser och serviceplanering. Viva-tjänsten är integrerad med York Region Transits konventionella transittjänst och drivs som ett regionalt transitsystem ( 1system ) som gör det möjligt för kunder att resa över regionen.

Systemet öppnades för allmänheten i fyra steg. Den andra fasen invigdes den 16 oktober 2005, den tredje fasen öppnades den 20 november 2005 och den första delen av den fjärde fasen invigdes den 2 januari 2006 (Cornell-förlängningen är den andra delen av fas 4).

Det finns 4 Viva-linjer som trafikerar Markham: Viva Blue (på Yonge Street ), Viva Purple (på Highway 7 ), Viva Green och Viva Pink (ett alternativ till Viva Blue och Viva Purple vid rusningstid).

Viva busslinjer fungerar med en separat flotta av blå NovaBus och Van Hool bussar. När Viva-bussar ligger efter tidtabellen prioriteras de vid trafiksignaler . Detta förbättrar effektiviteten hos Viva-bussen. Bussar går 18 timmar om dagen, 7 dagar i veckan och 365 dagar om året. Bussfrekvensen varierar från var 5:e minut till var 25:e minut.

Viva uppgraderas till snabbbuss genom byggandet av enbart bussfiler längs Highway 7, Yonge Street, Davis Drive och Enterprise Drive. Viva överväger också att utöka sin rutt till det snabbt växande samhället Cornell i östra Markham.

Para Transit

York Region Transit Mobility Plus tillhandahåller paratransittjänster till personer med mobilitetsbehov i regionen. Para-transittjänsterna erbjuder transport i York-regionen och vissa resor inom Toronto .

Järnväg

Passagerare

GO tågsystem karta
Ett GO-tåg
Huvudartikel: GO Transit

Passagerarjärnvägsservice i Markham tillhandahålls av GO Transit Stouffville-linjen , som är en pendeltågslinje som sträcker sig från Lincolnville till centrala Toronto. Linjen fungerar endast i rusningstid och använder spår som ägs av Metrolinx , den provinsiella transitbyrån. Fem stationer på Stouffville-linjen servar Markham, varav fyra ligger inom kommungränserna.

Milliken ( Steeles Avenue & Kennedy Road ) låg i Markham från 1982 till 2005, men den är nu flyttad bredvid Splendid China Tower i Toronto.

GO:s Richmond Hill-linje skär genom Markham, men det finns inga hållplatser i staden.

Frakt

Huvudartiklar: Canadian National Railway och Canadian Pacific Railway

Det finns två stora godsjärnvägar i staden Markham. De är Canadian National Railway (CN) och Canadian Pacific Railway (CPR).

CNR har flest linjer (York, Uxbridge och Bala Subdivisions) över Markham, och betjänar främst den södra delen av Markham.

HLR ligger huvudsakligen i den sydöstra delen av staden med en enda linje ( Havelock Subdivision) .

Både CNR och CPR ansvarar för godståg som servar Markham, och hjälper därmed varor som produceras i Markham att levereras till resten av landet.

Vägar

När det gäller vägsystem är Markham starkt influerad av sin sydliga granne Toronto. Liksom Toronto ärver Markham ett rutnätsliknande vägnät, finansierat av tre regeringsnivåer. Ontarios regering finansierar de provinsiella motorvägarna tvärs över staden; regeringen i York-regionen finansierar de flesta av dess artär- och huvudvägar genom staden; och regeringen i Markham finansierar alla lokala rutter, och vissa arteriella rutter.

Provinsiella motorvägar

En sköld från Ontario King's Highways

Ontarios regering finansierade bara vissa vägar över Markham som Ontario Provincial Highways. Dessa inkluderar Highways 7 , 48 och 404 . Highway 404 fungerar som en stor motorväg som förbinder Markham, Newmarket och Torontos centrum. Före den massiva nedladdningen 1998 finansierade regeringen i Ontario även Highway 11 (nu York Regional Road 1, lokalt känd som Yonge Street).

Massiv nedladdning 1997–1998 och dess effekter på Markham

Under 1997 och 1998 laddade Ontarios regering ner delar av Highways 7 (från Richmond Hill-Markham-gränsen till Main Street Markham ), 11 (hela längden) och 48 (från Toronto/Markham-gränsen till 16th Avenue ). På grund av att Ontarios regering har ont om transportbudget, är många vägförbättringsprojekt antingen försenade eller inställda, vilket gör vägförhållandena sämre. Genom att ladda ner motorvägarna till York-regionens regering kan vägförhållandena bli bättre och därmed mer inbjudande för besökare.

Ladda ner Highway 7
Huvudartikel: York Regional Road 7

Nedladdningen av Highway 7 har blivit ett stort problem i staden Markham. Ända sedan nedladdningen har York Regional Government inte föreslagit ett byte av vägen, därför heter den fortfarande "Highway 7", även om vägen är mer av en stadsgenomgång, med täta trafikljusstopp, många busslinjer, bilar och trafikstockningar.

Markhams regering är nu [ när? ] föreslår att byta namn på Highway 7 till "Avenue 7", och säger att detta skulle hjälpa vägen att låta mer "urban". Markham Council presenterar denna idé för York-regionens regering, såväl som Richmond Hill och Vaughan Councils. Vissa invändande röster säger att det skulle vara för förvirrande, eller så skulle namnet "Avenue 7" inte vara vettigt eftersom huvudvägen söder om Highway 7 heter " 14th Avenue ", och huvudvägen norr om Highway 7 heter " 16th Avenue ", och därmed Highway 7 bör namnges som "15th Avenue". Men eftersom alla föreslagna namn förväntas tillämpas längs hela vägen över regionen, skulle den beteckningen vara problematisk på grund av att Highway 7 flyttas söderut till väster i Vaughan för att följa samma baslinje som 14th Avenue.

York regionala vägar

Huvudartikel: Lista över York Regional Roads
Gatuskyltar som används på York Regional vägkorsningar.
York regionala vägsköld.
Hörnet av Kennedy Road och Regional Road 7.

Majoriteten av huvudvägarna är stadsvägar som finansieras av York-regionen. Var och en av dem tilldelas ett nummer, var och en visas av en sköld som är formad som en blomkruka. York Regional Roads, som vägar i Toronto, är anlagda i ett rutnätsliknande system. De flesta av de nord-sydliga rutterna ärver namn från Toronto. Till exempel heter Warden Avenue i Toronto fortfarande Warden Avenue i Markham. Flera av de öst-västra York Regional Roads i Markham har fortfarande kvar sina historiska koncessionsvägnummer (i motsats till koncessionsvägarna i Toronto som alla har fått namn), såsom 14th Avenue och 16th Avenue (de är de 14:e och 16:e huvudvägarna från Front Street i Toronto). York Regional Roads är anlagda i ett rutmönster cirka 2 kilometer från varandra. Det regionala vägsystemet är särskilt framgångsrikt på grund av att landskapet över Markham och York-regionen är relativt platt.

De flesta av York Regional Roads inom Markham är fyra körfält breda, med några få undantag till de norra och östra jordbruksmarkerna, där de mestadels är två körfält.

York Regional Roads 1 ( Yonge Street ), 3 (Kennedy Road), 7 (Former Highway 7 ), 8 ( Woodbine Avenue ), 12 (Leslie Street), 25 (Major Mackenzie Drive), 30 (York Durham Line), 34 ( Bayview Avenue ), 48 (Donald Cousens Parkway), 49 (Elgin Mills Road), 65 (Warden Avenue), 67 (McCowan Road), 68 ( Markham Road/Main Street Markham ), 69 (nionde linjen), 71 (14th Avenue) ), och 73 (16th Avenue) passerar genom Markham.

Kommunfinansierade vägar

Vägnamnsskyltar som används av Markhams regering.
Vägnamnsskyltar som används av Downtown Markham.

Staden Markham finansierar också några av huvudvägarna och alla lätta vägar. Stora vägar som finansieras av Markham är favoriter av bilister för att resa inom staden. De flesta bilister som kör till andra närliggande kommuner måste använda York Regional Roads, därför, även om de kallas "Municipal main streets", är de relativt lätta, med ett stort undantag är kombinationen av John Street, Esna Park Drive (North), och Alden Road; som förbinder de två delarna av York Regional Road 71. Dessa vägar fungerar ofta som ett alternativ till York Regional Roads med bilar. Staden Markham finansierar också alla sidogator över hela staden.

Privat kontrollerad

Huvudartikel: Ontario Highway 407
Highway 407:s rutt över södra Ontario, klicka för att förstora.
Motorväg 407:s krön tvärs över rutten.

Dessutom är Highway 407 Express Toll Route (407 ETR) en vägtull , stor öst-västlig motorväg och är privat kontrollerad. Motorvägen fungerar som en alternativ till Highway 401 , Highway 7 och Steeles Avenue , som är mycket trafikerade vägar. Användare som använder Highway 407 måste betala en vägtull .

Hur Highway 407 fungerar är att varje gång kunden använder rutten, tar kameran installerad ovanför påfarterna registrering av transpondern, som hyrs av Highway 407. Transpondern innehåller information om kundens bil och skickar därför räkningen till transponderns innehavares bostad. Om kunden inte har någon transponder tar kameran ett foto av fordonets registreringsskylt och en videoavgift tillkommer. Om kunden inte betalar tillkommer en ränta på det skyldiga beloppet. Avgiften debiteras när kunden försöker förnya sitt körkort.

Huvudväg 407 servar främst Markham från Yonge Street till York-Durham Line . Motorvägen förbinder Markham med Clarington i öster och Burlington i väster.

Steeles Avenue

Hela längden av Steeles Avenue (öst) inom Markham gränser (Yonge Street till York-Durham Line ) är under jurisdiktionen av staden Torontos regering . Reparationer och underhåll (dvs. snöröjning) av vägen utförs av Toronto Transportation . Skyltning tillhandahålls av Toronto också. Toronto Police Services ansvar .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transportation_in_Markham,_Ontario&oldid=1140716167 "