Transalpina (DN67C)

Transalpina
Ruttinformation
Underhålls av Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România
Längd	148 km (92 mi)
Stora korsningar
Från	Novaci
Till	Sebeş
Plats
Land	Rumänien
Storstäder	Novaci, Sebeş
Motorvägssystem
Vägar i Rumänien Motorvägar

Transalpina eller DN67C är en 148 km lång riksväg som ligger i gruppen Parângbergen , södra Karpaterna i Rumänien , och är en av de högsta vägarna i Karpaterna . Den förbinder Novaci , söder om Parâng-bergen, med Sebeș i norr. Det är den högsta vägen i Rumänien, med den högsta punkten i Urdele-passet (på 2 145 m). Transalpina korsar fyra län – Gorj , Vâlcea , Sibiu , Alba – och korsar Parâng-bergen från söder till norr. Den högsta höjden nås på ett segment av cirka 20 km (12 mi), i Vâlcea County, som passerar en kort bit från topparna i Dengheru (2 084 m), Păpușa (2 136 m), Urdele (2 228 m), Iezer (2 157 m) m) och Muntinu (2 062 m).

Transalpina är ett latinskt namn, som används i gamla latinska texter av Țara Românească , som betyder "landet bortom bergen".

Eftersom den är en bergsväg på hög höjd är den stängd under vintern, den är öppen från mitten av maj till mitten av oktober (beroende på vädret) och endast under dagtid (08:00–20:00).

Historia

Början av denna väg är oklar, vissa källor hävdar att den först byggdes av de romerska legionerna under krigen med dacierna , vilket är anledningen till att den är listad på historiska kartor som "den romerska strategiska korridoren IV".

En lokal legend säger att i slutet av 1700-talet, början av 1800-talet, deltog varje familj i byggandet av en del av denna väg, beroende på fysiska och ekonomiska möjligheter.

Enligt andra källor byggdes vägen om och asfalterad av tyskarna under första världskriget av militära skäl, men den användes väldigt lite.

Vad som är säkert är att denna rutt, känd som Poteca Dracului (Djävulens väg), ursprungligen var en bergsstig , som användes av herdar från Mărginimea Sibiului för att korsa bergen med fårhjordar i Țara Românească (Valakien).

I sitt arbete, Istoria Olteniei supt austriaci (1718–1739), visar Constantin C. Giurescu att de österrikiska myndigheterna redan 1731 föreslog byggandet av en Transcarpathian väg på vägen till den gamla transhumance -rutten som förbinder Transsylvanien med Oltenia .

Med tanke på lärdomarna från första världskriget ville kung Carol II att de rumänska landstyrkorna skulle ha en strategisk väg för bergartilleri , dragen av hästar, som kunde korsas av trupper som rörde sig mellan Valakien och Transsylvanien. För att fastställa en väg för vägen gick premiärminister Gheorghe Tătărescu på berget från Novaci till Lotru, åtföljd av 20 ryttare från Novaci och ledd av läraren Ion D. Giurgiulan. Efter detta invigde Tătărăscu vägbyggnadsarbetena på Novaciului-platån. De beslutade restaureringsarbetena ägde rum mellan 1934 och 1939, kung Carol II deltog i invigningen av vägen 1939, tillsammans med den blivande kungen Michael I , samt Tătărăscu och hans fru Arethia. De reste hela sträckan i ett terrängfordon . Efter invigningen var vägen känd som Drumul Regal (Royal Road) eller Drumul Regelui ( Kungsväg), som ersatte det populära namnet Poteca Dracului ( Djävulens väg).

Vägen rehabiliterades ännu en gång under andra världskriget , eftersom tyskarna behövde tillgång till denna väg av militära skäl. Efter det, i mer än 70 år, fick vägen lite eller inget underhåll.

En historia säger också att Nicolae Ceaușescu lät bygga Transfăgărășan Road (DN7C) under kommunistregimen bara för att överträffa Transalpina.

Förbättringsarbeten påbörjades 2008–2009 för att förvandla denna spektakulära väg till en modern enkel körbana (148 km), för det höga priset av 385 miljoner EUR, jobbet gavs till Nelu Iordache Romstrade , det mesta av det totala arbetet och pengarna (67 % ) gavs till detta företag. Det fanns inga ekonomiska eller trafikmässiga motiveringar för att spendera ett så stort belopp (2,6 miljoner per km) eftersom vägen är av begränsad användning (högst 6 månader om året) på grund av väder på hög höjd och det redan fanns en riksväg (DN7A) korsade området som kunde användas 12 månader om året (DN7A ligger på en lägre höjd på en SE-NW-axel) som bara behövde förbättras 10 % av det belopp som spenderades på Transalpina. Det finns också bevis på korruption, ett av de inblandade namnen är premiärminister Ludovic Orban , då (2007–2008) transportminister, och Varujan Vosganian , bland många andra.

För närvarande är vägen "pågående arbete", med 80% av det totala byggnadsarbetet utförda och 99% av vägen har det första asfaltbetongskiktet .

Transalpina, som mest används av turister, har hastighets- (max 30 km/h) och viktbegränsningar (max 7,5 ton), det tar minst 3 timmar att passera från ena änden till en annan.

Rânca , en nyutvecklad semesterort, ligger mot den södra änden av Transalpina-vägen.

Galleri

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Se även

• Lista över de högsta asfalterade vägarna i Europa
• Lista över bergspass

externa länkar

• Kartkällor för toppmötet, Urdele-passet:
• Media relaterade till DN67C på Wikimedia Commons
• Transalpina Road
• Transalpina Information
• Transalpina Road Site
• Transalpina fotogalleri – juli 2011