Trans-Asien Shipping Lines

Trans-Asien Shipping Lines
Typ Privat
Industri Transport
Grundad 25 mars 1974 ; 48 år sedan ( 1974-03-25 )
Grundare Julian G. Sy Sr.
Huvudkontor Hörn MJ Cuenco Avenue och Osmeña Boulevard,
Cebu City
,
Filippinerna
Område som betjänas
 Filippinerna
Nyckelpersoner


Dennis A. Uy Ordförande Arthur Kenneth L. Sy VD och koncernchef
Tjänster Passagerar- och godstransporter
Förälder Chelsea Logistics Holdings Corporation
Dotterbolag
  • Kvalitet metall & skeppsverk
  • Oceanstar Shipping
  • Dynamiskt kök
  • Starsy Shoppe
Hemsida www .transasiashipping .com

Trans-Asia Shipping Lines, Incorporated (TASLI) är ett rederi baserat i Cebu City , Filippinerna . Det bildades den 25 mars 1974 under namnet Solar Shipping Lines, Inc. Styrelseordförande i företaget är Dennis A. Uy. Trans-Asia Shipping Lines hanteras nu av Chelsea Logistics, Corp.

Företaget tog steg mot lastmodernisering under 2013, genom att förvärva nästan 8 000 kvadratmeter fastighet inom Cebu Pier-området och uppgradera verksamheten till att inkludera 10-fots containerbilar samtidigt som de bibehöll lös och pallaterad/bryta bulkverksamhet för att tillgodose kundernas varierande behov. År 2015 började företaget erbjuda 20-fots containerbilsservice för Cebu till Cagayan och Cagayan till Cebu.

Under 2016 utökade företaget fraktverksamheten till Manila, med ett fraktfartyg som erbjuder frakttjänster för mindre containerlast (LCL) och full containerlast (FCL). Knappt 6 månader av tjänstgöring från Cebu till Manila och Manila till Cebu, inkluderar vi nu 40-fots containerservice.

I december 2016 köpte Chelsea Logistics Holdings Corporation hela utestående aktier i Trans-Asia Shipping Lines, Inc. inklusive dess fyra dotterbolag.

  • Quality Metal & Shipworks, Inc. – bedriver maskinbearbetning och mekaniska arbeten på fartygsmaskiner och industrianläggningar.
  • Oceanstar Shipping, Inc. – bedriver verksamhet inom inrikes sjöfart för transport av passagerare och gods inom territorialvatten och/eller på öppet hav.
  • Dynamic Cuisine, Inc. – engagerar sig i att driva restauranger, kaféer, förfriskningar, cocktaillounger, barer och i matlagning och catering mat, dryck, förfriskningar och andra livsmedel eller råvaror.
  • Starsy Shoppe, Inc. – engagerar sig i inköp av alla typer av mat- och dryckesprodukter och varor, utom ris och majs, lokalt och/eller genom import i syfte att sälja detsamma i detalj- eller grossistledet, antingen lokalt och/eller genom import .

Nuvarande flotta

Trans-Asia 2 lägger till vid Ozamiz hamn
Trans-Asia 3 i Cebu hamn
Trans-Asia 18 ska dockas i Macabalan Port.
Trans-Asia 5 lägger till vid Ozamiz hamn

TASLI driver 9 passagerarlastfartyg och 6 lastfartyg. Dess senaste fartyg är Warrior Spirit, omdöpt till Trans-Asia 1, som förvärvades i slutet av 2016 och för att trafikera rutten Cebu-Cagayan-Cebu. I december 2016 anlände West Ocean 11 till Filippinerna och är planerad att levereras till TASLI efter avslutad dockning i mitten av 2017.

Passagerarfartyg (9 fartyg)

M/V Trans-Asia 1 ( IMO-nummer : 7902726 ) (3:e generationens passagerarfartyg) (Nytt flaggskepp)

M/V Trans-Asia 1, det nya flaggskeppet för Trans-Asia Shipping Lines, Inc. tidigare Warrior Spirit. Det förvärvades av företaget i slutet av 2016. Hon trafikerar nu rutten Cebu till Cagayan de Oro .

Den 10 juli 2019 fattades hon i eld när hon reparerades på FF Cruz Wharf, Pier 8, Mandaue City, Cebu runt 04:00. En av de 36 besättningarna fick lindriga skador och händelsen är fortfarande under utredning.

Hon byggdes av Ateliers et Chantiers du Havre på deras Le Havre-gård i Frankrike. Hon blev färdig 1980.

Hon var också sekundärt ämne för det ökända "Tayog-Tayog" spökskeppet, tillsammans med M/V Filipinas Iligan från CSLI, som korsar Ozamis-Cebu-rutten, men i hennes motsatta schema som dök upp varje kväll runt midnatt i närheten av Lazi, Siquijor.

M/V Trans-Asia 2 ( IMO-nummer : 7620744 )

M/V Trans-Asia 2, tidigare Lite Ferry I från Lite Shipping förvärvades av Trans-Asia Shipping Lines, Inc. 1998 och döptes om till Trans-Asia 2. Hon trafikerar rutten Cebu till Ozamiz .

M/V Trans-Asia 3 ( IMO-nummer : 8807131 ) (tidigare flaggskepp)

M/V Trans-Asia 3, det tidigare flaggskeppet för Trans-Asia Shipping Lines, Inc. Tidigare New Shikoku från Shikoku Ferry Line i Japan, det förvärvades av företaget 2008. Detta passagerarfartyg har en längd på 110 meter och kan färdas upp till 20 knop. Det tjänar Cebu till Ozamiz , Cebu till Iloilo och Cebu till Masbate .

M/V Trans-Asia 8 ( IMO-nummer : 8312980 )

Trans-Asia förvärvade detta fartyg i början av 2011. Detta fartyg brukade vara Doña Rita Sr. från Gothong Southern . Hon trafikerar rutter Cebu-Iloilo-Cebu och Cebu-Iligan-Cebu.

M/V Trans-Asia 10 ( IMO-nummer : 7912783 )

MV Trans-Asia 10 är den tidigare M/V Princess of the Earth of Sulpicio Lines som nu är Philippine Span Asia Carrier Corporation . Hon trafikerar för närvarande sträckan Cebu-Cagayan de Oro och Cebu-Ozamis.

M/V Trans-Asia 18 ( IMO-nummer : 9199218 )

Förvärvad i Japan, ex-Sakura från Uwajima Transport Ferry. Hon trafikerar för närvarande rutten Cebu-Cagayan de Oro.

M/V Trans-Asia 19 ( IMO-nummer : 9831995 )

Ett nybyggt RORO/passagerarfartyg från Kegoya Dock i Japan. Hon betjänar nu rutten Tagbilaran - Cagayan & Tagbilaran till Cebu .

M/V Trans-Asia 21 ( IMO-nummer : 9901116 )

En helt ny 123 meter säng/säte RORO/passagerarfärja, byggd vid Fukuoka Shipbuilding i Japan och har en kapacitet på 1 085 passagerare; hon ersatte MV Trans-Asia 20 på rutten Cebu - Cagayan Do Oro.

M/V Asia Philippines ( IMO-nummer : 7434262 )

M/V Asia Philippines förvärvades av Trans-Asia 1994 från Japan. Hon byggdes av Nakamura Zosen på deras Matsue-gård i Japan 1975, då namnet M/V Orange Star. Hon var systerfartyget till Danica Joy 2 från Aleson Shipping Lines. Hon trafikerar rutter Cebu-Iloilo-Cebu och Cebu-Iligan-Cebu.

Lastfartyg (5 fartyg)

M/V Asia Pacific ( IMO-nummer : 8105844 )

M/V Asia Pacific förvärvades av Trans-Asia 1997. Hon trafikerar linjerna Cebu till Tacloban och Cebu till Zamboanga.

M/V Trans-Asia 12 ( IMO-nummer : 9189263 )

M/V Trans-Asia 12 förvärvades 2016. Hon har en kapacitet på 175 tjugofots ekvivalenta enheter (TEU) och hon trafikerar rutten Cebu - Manila

M/V Trans-Asia 15 ( IMO-nummer : 9117777 )

M/V Trans-Asia 16 ( IMO-nummer : 9146792 )

M/V Trans-Asia 17 ( IMO-nummer : 9196345 )

Tidigare fartyg

M/V Trans-Asia 20 (IMO-nummer: 9858369)

En helt ny 98 meter lång RORO / Passagerarfärja byggd vid Kegoya Dock i Japan, hon designades för att transportera 690 passagerare och tilldelades på rutten Cebu till Cagayan de Oro . 2021 lämnade hon den transasiatiska flottan och överfördes till dess systerbolag, Starlite Ferries och omdöptes till MV Starlite Phoenix .

M/V Trans-Asia 5 (tidigare flaggskepp)

M/V Trans-Asia 5, tidigare Butuan Bay 1 av Carlos A. Gothong Lines Inc. (CAGLI) . Trans-Asia förvärvade detta fartyg i början av 2010 och slutförde omkonfigureringen av fartyget i december 2010 och hon trafikerar Cebu till Masbate som ett lastfartyg. Hennes passagerardäck togs bort på grund av indragning av tillstånd.

Hon byggdes av Iwagi Zosen på Iwagi-varvet för rederiet Keiyo Kisen och hon stod färdig i februari 1989.

M/V Trans-Asia 9

Trans-Asia förvärvade detta fartyg i början av 2012. Detta fartyg var Ferry Kikai of A" Line i Japan , Mabuhay 6 från WG&A Shipping Lines, Our Lady of Good Voyage of Cebu Ferries (senare 2Go Travel) och Doña Conchita Sr. från Gothong Hon skrotas för närvarande i TASLI Wharf vid FF.Cruz Mandaue City

M/V Asien Kina

Fartyget avslutade sin tjänst i februari 2013 och såldes till Breakers och skrotades på Cebu-varvet.

M/V Trans-Asien

M/V Trans-Asia ägdes av Sado Kisen Car Ferry från Japan och förvärvades av Trans-Asia/Solar 1993. M/V Trans-Asias systerfartyg är M/V Asia China. Fartyget bröts ner i Navotas

M/V Asia Malaysia

M/V Asia Malaysia förvärvades av Trans-Asia 1997 och användes för att trafikera linjen Cebu City till Iloilo City . Hon sjönk utanför kusten i Ajuy, Iloilo 2011. 134 passagerare och 44 besättningsmedlemmar ombord var på väg till Iloilo från Cebu när den sjönk.

Alla 178 personer ombord räddades av fiskare och andra passerande fartyg som MV Filipinas Cebu och MV Phil Visayas, assisterad av PCG.

M/V Asia Japan

M/V Asia Japan såldes till Santa Clara Shipping och bytte namn till M/V Nathan Matthew

M/V Asien Sydkorea

M/V Asia South Korea förvärvades av företaget 1972 och användes också för att trafikera Cebu City till Iloilo City- rutten. Hon gick på grund och sjönk utanför Bantayan Island i Cebu den 22 december 1999, på grund av stormigt väder och öppet hav, och dödade 56 av dess passagerare.

M/V Asia Hongkong

Detta fartyg såldes till Montenegro Lines och döptes om till M/V Reina del Rosario

M/V Asia Brunei

Asia Brunei såldes till Navios Lines som M/V Grand Unity.

M/V Asia Singapore

Asia Singapore såldes till FJ Palacio Lines och bytte namn till M/V Calbayog. M/V Calbayog såldes till Starlite Ferries Inc. och döptes om till M/V Starlite Neptune.

M/V Asia Thailand

Detta fartyg förstördes av brand när det låg i hamnen i Cebu .

M/V Asia Taiwan

Fartyget såldes till Asian Marine Transport System och döptes om till M/V Super Shuttle Ferry 7 och kantrade sedan i Manila Bay.

M/V Asien Indonesien

Fartyget såldes till Navios Lines som M/V Grand Venture.

Anlöpshamnar

Med Cebu som företagets hemmahamn betjänar den andra destinationer som:

Passagerare/last:

Frakt:

Rutter

Passagerar-/fraktvägar

Rutter med endast last

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trans-Asia_Shipping_Lines&oldid=1123817449 "