Toyota K motor

Den här artikeln handlar om Toyota-motorn. För Honda-motorserien med samma namn, se Honda K-motor .

Toyota K-motor
Toyota 4K Engine in Toyota Corolla DX (KE70).jpg
4K-motor i en Corolla DX
Översikt
Tillverkare Toyota
Produktion 1966–2007
Layout
Konfiguration Naturligt aspirerad rak-fyra
Blockmaterial _ Gjutjärn
Huvudmaterial _ Aluminiumlegering
Valvetrain OHV 2 ventiler per cylinder
Timing drivsystem Tidskedja
Förbränning
Bränslesystem _
Förgasare Flerports bränsleinsprutning
Bränsletyp Bensin
Oljesystem Våt sump
Kylsystem Vattenkyld
Produktion
Uteffekt 45–83 hk (33–61 kW ; 44–82 hk )
Vridmomentutgång 66–147 N⋅m (7–15 kg⋅m ; 49–108 lb⋅ft )
Kronologi
Efterträdare Toyota E-motor (upp till 1,3 L-modeller)

Toyota till K-serien är en inline-fyra motor som tillverkades från 1966 2007. Det är en tvåventils tryckstångsmotordesign . Den byggdes ursprungligen från Toyota Kamigo-fabriken i Toyota City- fabriken i Japan.

Alla K-serier är motorer utan tvärflöde – insugnings- och avgasgrenrören finns på samma sida. De har gjutjärnsblock och huvuden i aluminiumlegering , med en vevaxel som stöds av fem huvudlager . K-seriens motorer har både hydrauliska ventillyftare eller hydrauliska ventillyftare, solida lyftare och 1,5-utväxlingsvippare med en justeringsgänga för ventillyftspel . 7k-motorer släpptes med endast de hydrauliska ventillyftarna från fabriken, medan 4k- och 5k-motorerna tillverkades med både hydrauliska och solida lyftare (beroende på år och vilken fordonsmodell).

K

1966 Toyota K-motor

8-ventil OHV 1,1 L (1 077 cc) K tillverkades från 1966 till 1969. En liknande KB tillverkades från 1968 till 1969, -B betecknar dubbla förgasare. Så utrustad, motorn ger 73 hk (54 kW; 72 hk) vid 6600 rpm. Publica SL fick denna mer kraftfulla version.

Applikationer:

2K

Åttaventils OHV 1,0 L (993 cc) 2K tillverkades från 1969 till 1988. Cylinderhålet och slaglängden var 72 mm × 61 mm (2,83 tum × 2,40 tum).

Effekten 1978 var 35 kW; 48 PS (47 hk) vid 5800 rpm och 66 N⋅m; 48 lbf⋅ft (6,7 kg⋅m) vid 3800 rpm. 1983 fick Nya Zeeland en version med 40 kW (54 PS; 54 hk) vid 5800 rpm, medan Europa fick en version med 33 kW (45 PS; 44 hk) vid 5600 rpm, båda med ett maximalt vridmoment på 66 N⋅ m; 48 lbf⋅ft (6,7 kg⋅m) vid 4000 rpm.

Applikationer:

3K

Toyota 3K motor.

Den åttaventiliga toppventilen 1,2 L (1 166 cc) 3K tillverkades från 1969 till 1977. Cylinderhålet och slaglängden var 75 mm × 66 mm (2,95 tum × 2,60 tum).

3K-B från 1969 till 1975 var en version med dubbla förgasare. California - spec 3K-C (1977–1979) och 3K-H var andra tillgängliga versioner.

Ansökningar
Specifikationer
Koda PS kW HP vid rpm kgm Nm lb-ft vid rpm Compr. Förhållande Kommentarer
3K 68 50 67 6000 9.5 93 69 3800 9,0:1
58 43 57 6300 8.1 79 59 3900 ( DIN )
74 54 73 6000 10.3 101 75 3800 Export ( SAE brutto )
3K-B 77 57 76 6600 9.6 94 69 4600 10,0:1 Dubbla förgasare, högoktanigt
64 47 63 6200 9,0 88 65 4000 (DÅN)
84 62 83 6600 10.4 102 75 4600 Export ( SAE brutto )
3K-BR 74 54 73 6600 9.5 93 69 4600 9,0:1 Som 3K-B men för vanlig oktan
3K-C 59 43 58 5800 8.7 85 63 3800 Kaliforniens utsläppskontroller ( SAE net )
3K-D 73 54 72 6600 9.6 94 69 4200 10,0:1 Enkelförgasare med hög kompression
3K-H 71 52 70 6000 9.7 95 70 4200 9,0:1 Högoktanig
55 40 54 6000 8.5 83 61 3800 (DÅN)
3K-J 64 47 63 5800 9.2 90 67 3600 Japanska utsläppskontroller för kommersiella fordon
3K-HJ 67 49 66 5800 9.4 92 68 3600 Japanska utsläppskontroller för kommersiella fordon (Publica Van/Pickup, Starlet Van)
3K-U 64 47 63 5800 9.2 90 67 3600 Japanska utsläppskontroller ( TTC-C ) ("Toyota Total Clean-Catalyst")
3K-R 183 135 180 9000 19.6 192 142 8200 13,0:1 TRD Racing kretsmotor

4K

4K-U motor

1,3 L (1 290 cc) 4K tillverkades från 1977 till 1989. Cylinderhålet och slaglängden var 75 mm × 73 mm (2,95 tum × 2,87 tum). Det var en 8-ventils OHV-motor .

1980 producerade 4K 43 kW; 59 hk (58 hk) vid 5250 rpm. Från 1983 till 1984 var effekten 46 kW; 63 PS (62 hk) vid 5600 rpm och 97 N⋅m; 72 lbf⋅ft (9,9 kg⋅m) vid 3600 rpm.

1981 och 1982 Kalifornien-specifika 4K-C producerade 43 kW; 59 PS (58 hk) vid 5200 rpm och 90 N⋅m; 67 lbf⋅ft (9,2 kg⋅m) vid 3600 rpm. Vridmomentet var upp till 100 N⋅m; 74 lbf⋅ft (10,2 kg⋅m) vid 3400 rpm för bränsleinsprutningen 1982 till 1984 4K-E . Japan-specifik 4K-U producerade 55 kW; 75 PS (74 hk) vid 5600 rpm och 105 N⋅m; 77 lbf⋅ft (10,7 kg⋅m) vid 3600 rpm 1982. Tillgänglig i hydrauliska och solida lyftkonfigurationer

Applikationer:

5K

Toyota 5K-C-motor i en Liteace från 1991
5K motor i en 1993 Toyota Kijang

1,5 L (1 486 cc) 5K tillverkades från 1983 till 1996. Typisk effekt är 55 kW (74 hk; 75 PS) vid 5600 rpm. Borrning och slaglängd är 80,5 mm × 73 mm (3,17 tum × 2,87 tum). Den var tillgänglig med antingen 4- eller 5-växlad manuell växellåda. Liksom den mindre 4K-modellen använder den såväl hydrauliska lyftare som solida lyftare för stötstången. [ förtydligande behövs ]

Applikationer:

7K

7K-C motor i en Toyota Kijang 1996

1,8 L (1 781 cc) 7K introducerades först 1983. Cylinderhålet och slaglängden var 80,5 mm × 87,5 mm (3,17 tum × 3,44 tum). Effekten var 60 kW; 81 PS (80 hk) vid 4600 rpm och 139 N⋅m; 103 lbf⋅ft (14,2 kg⋅m) vid 2800 rpm medan EFI-versionen som finns i Toyota Kijang KF80 producerar 62 kW; 84 PS (83 hk) vid 4600 rpm och 147 N⋅m; 108 lbf⋅ft (15 kg⋅m) vid 3200 rpm. Motorn var tillgänglig med en 5-växlad manuell och 4-växlad automatisk växellåda . Tillgänglig i både bränsleinsprutade och förgasade konfigurationer, 7K mycket mer kraft och vridmoment jämfört med de andra K-motorerna, men den är mycket mindre "varvglad" på grund av att den har så lång slaglängd.

7K-E är tillgänglig i KR42 Townace SBV skåpbilar (1997–2007) med en stor G52 5-växlad växellåda (samma klockhus till box-mönster som W55), eller automatisk.

Applikationer:

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_K_engine&oldid=1128963625 "