Hydraulisk ventillyftare

En hydraulisk ventillyftare , även känd som en hydraulisk ventillyftare eller hydraulisk spelreglerare , är en anordning för att upprätthålla noll ventilspel i en förbränningsmotor . Konventionella solida ventillyftare kräver regelbunden justering för att upprätthålla ett litet spel mellan ventilen och dess vipp- eller kamföljare . Detta utrymme hindrar delarna från att binda sig när de expanderar med motorns värme, men kan också leda till bullrig drift och ökat slitage då delarna rasslar mot varandra tills de når driftstemperatur. Den hydrauliska lyftaren har utformats för att kompensera för denna lilla tolerans, vilket gör att ventiltåget kan arbeta med noll spelrum, vilket leder till tystare drift, längre motorlivslängd och eliminerar behovet av periodisk justering av ventilspelet.

Den hydrauliska lyftaren, placerad mellan kamaxeln och varje motors ventil, är en ihålig stålcylinder som omsluter en inre kolv. Denna kolv hålls vid den yttre gränsen av sin rörelse med en stark fjäder. Den flikiga kamaxeln trycker rytmiskt mot lyftaren, som överför rörelsen till motorventilen på ett av två sätt:

1. genom en tryckstång som aktiverar ventilen via en vippmekanism; eller
2. vid överliggande kamaxlar, via direktkontakt med ventilspindeln eller vipparmen.

Olja under konstant tryck tillförs lyftaren via en oljekanal, genom ett litet hål i lyftkroppen. När motorventilen är stängd (lyftaren i neutralt läge) är lyftaren fri att fylla med olja. När kamaxelloben går in i lyftfasen av sin färd, komprimerar den lyftkolven och en ventil stänger oljeinloppet. Olja är nästan inkompressibel, så detta högre tryck gör lyften effektivt under lyftfasen.

När kamaxelloben rör sig genom sin spets minskar belastningen på lyftkolven och den inre fjädern återställer kolven till neutralläge så att lyftaren kan fylla på med olja. Detta lilla rörelseområde i lyftarens kolv räcker för att eliminera den konstanta speljusteringen .

Historia

Det första företaget som inkluderade hydraullyftare i sin design var Cadillac V 16-motorn (modell 452) som först erbjöds 1930. Hydraullyftare var nästan universella på bilar designade på 1980-talet, men vissa nyare bilar har återgått till mekaniska skop-och-shims lyftare. Även om dessa inte går lika tyst och inte är underhållsfria är de billigare och behöver sällan justeras eftersom slitaget som orsakas av driften sprids över ett stort område. Nästan alla icke-hydrauliska lyftarrangemang är nu på överliggande kammotorer.

Fördelar

Eftersom hela processen påverkas av hydraultrycket vid motorstart, finns det inget behov av service eller justering. En annan fördel är billigare drift, eftersom det inte finns något behov av service och avgifter förknippade med ventilunderhåll . Vanligtvis överlever hydrauliska ventillyftar hela motorns livslängd utan några servicekrav.

Nackdelar

Det finns ett antal potentiella problem med hydrauliska lyftare. Ventilen kommer ofta att skratta högt vid start på grund av att olja rinner ut från lyftarna när fordonet är parkerat. Detta anses inte vara ett betydande problem förutsatt att bruset försvinner inom ett par minuter; vanligtvis varar det vanligtvis bara en sekund eller två. Ett skallra som inte försvinner kan indikera en blockerad oljetillförsel, eller att en eller flera av lyftarna har kollapsat på grund av slitage och inte längre öppnar sin ventil helt. Den drabbade lyftaren bör bytas ut i den senare situationen.

Hydrauliska ventillyftar kräver mer komplex och dyrare cylinderhuvudkonstruktion . Ett antal subkompakta biltillverkare föredrar solida ventillyftare på grund av lägre design- och produktionskostnad snarare än hydrauliska ventillyftar.

Generellt är hydrauliska ventillyftar mer känsliga för motoroljekvalitet och frekvens av oljebyten, eftersom kolslam och rester lätt kan låsa ventillyftarna eller blockera oljekanaler, vilket gör spelrummet ineffektivt. Detta har negativ inverkan, särskilt på motorns kamaxel och ventiler på grund av överdrivet slitage om spelrummet inte fungerar korrekt. Som nämnts kan man undvika detta genom att använda den av tillverkaren rekommenderade typen av motorolja, och genom att inte överskrida det föreskrivna oljebytesintervallet.

Det är en myt att en lyftare under vissa omständigheter kan "pumpa upp" och skapa negativt ventilspel. Motoroljepumpen kan inte generera tillräckligt tryck för att orsaka "upppumpning". Problemet beror på svaga ventilfjädrar som tillåter flytning vid höga motorvarvtal. Följarna försöker ta upp vad de ser som extra tillstånd. När denna hastighet bibehålls kommer lyftaren att fortsätta att expandera tills ventilen hålls från sitt säte när den ska stängas. Att underhålla ventilfjädrarna med rätt styrka är därför mycket viktigt för att undvika motorskador.

Hydrauliska lyftare kan också skapa "ventilstuds" vid höga varvtal, vilket är oönskat för prestandaanvändningar.

Anteckningar

Använda hydraullyftare bör tömmas på olja före installation, för att förhindra att de håller öppna ventilerna vid start och potentiellt orsakar skador på ventiltåget / kolvarna . Detta görs enkelt genom att komprimera dem i ett skruvstäd. Oljetrycket kommer att byggas snabbt vid start och de kommer att ställa in sig på rätt höjd.