Toulouse järnvägsnät
| Toulouse järnvägsnät | |
|---|---|
 Symbol för Toulouse stadståg
| |
 Linje C som leder till Arènes vid La Cépière
| |
| Översikt | |
| Inhemskt namn | Réseau ferroviaire de Toulouse |
| Område som betjänas | Toulouse- området, Frankrike |
| Transittyp |
Tåg Pendeltåg |
| Linje nummer |
3 (stadsbanor) 5 (nationellt järnvägsnät) |
| Antal stationer | 27 |
| Drift | |
| Operatör(er) |
SNCF Tisséo (endast linje C och delvis) |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | 1500 V DC kontaktledning |
Toulouses järnvägsnät är ett järnvägsnät i Toulouse storstadsområde i Frankrike . Skapad 1856, med öppnandet av Matabiau-stationen (nuvarande Toulouse centralstation), har den sex linjer, eller åtta grenar, arrangerade mer eller mindre i en stjärnform.
Den drivs och förvaltas av SNCF och betjänar 27 stationer, inklusive 12 inne i staden Toulouse.
Historia
- 1856: Första tågstationen, Toulouse-Matabiau , öppnas.
- 1993: Linje C i järnvägsnätet öppnas med linje A i Toulouse Metro .
- 2003 : Linje C fördubblas delvis och 3 stationer tillkommer.
- 2007: Saint-Agne station på linje D blir en transferstation med ny linje B av tunnelbanan.
- 2009 : Gallieni-Cancéropôle station öppnas. Det var ursprungligen tänkt att vara en del av linje C men ingick inte slutligen.
- 2011 - 2013 : Linje 1 i TER (till Saint-Sulpice ) fördubblas.
Nätverk
Stjärnformen
Toulouses järnvägsnät är ungefär stjärnformat. Den strukturerande axeln är linjen Bordeaux–Sète , som korsar tätorten i nordvästlig - sydostlig orientering och följer på en del av sträckan Canal du Midi. Nära stadens centrum ligger den viktigaste stationen i staden, Toulouse-Matabiau .
Med utgångspunkt från det senare och tillbaka till Bordeaux når vi först stationen i Toulouse-Raynal, en stor före detta rangerbana och nuvarande SNCF-teknikcenter som ligger inte långt från passagerarstationen. Sedan gör en triangulär korsning det möjligt att ansluta sig till linjen Brive-la-Gaillarde – Toulouse (via Capdenac), huvudaxeln för kommunikation i nordöstra Midi-Pyrénées eftersom det är från denna som alla tertiära linjer sticker ut (Montauban–La Crémade, Tessonnières–Albi, Lexos–Montauban) och som betjänar större städer som Albi , Rodez , Castres eller Mazamet .
Genom att alltid följa Garonnedalen är det möjligt att nå flera stationer i norra delen av staden och den närliggande tätorten, samt till den stora järnvägsstationen i Saint-Jory, där anslutningen kommer att vara från LGV Bordeaux– Toulouse . Sedan längre norrut ligger stationen Montauban-Ville-Bourbon varifrån linjen Orléans–Montauban (eller POLT, förkortning för " Paris - Orléans - Limoges - Toulouse "), som är den gamla snabbvägen som tog TEE Capitole och gör det möjligt att nå huvudstaden utan att passera Bordeaux.
Söder om Toulouse-Matabiau bildar stadens olika järnvägsspår en båge. Först och främst, under några kilometer, går alla spår ner mot söder, parallellt med Canal du Midi. Sedan separeras de strax efter Guilhemerys tvillingtunnlar, fortsätter till hälften sydost och efter att ha korsat den lilla Montaudran-stationen och flera stationer i tätorten (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège), fortsätter de mot Sète , Marseille eller Spanien via Perpignan ; den andra hälften går sydväst.
Efter att ha korsat Saint-Agne-stationen , och dess överföring med tunnelbanelinjen B, korsar linjen Toulouse - Bayonne Garonne och Ramier Island , varifrån separerade avvecklade spår som gjorde det möjligt för ursprunget att betjäna fabrikerna i SNPE och de av AZF förstördes idag efter katastrofen med samma namn. Sedan sker en andra bifurkation:
- Å ena sidan, i dubbelspår, mot Portet , varifrån det är möjligt att nå västra Spanien med linjen Toulouse–Bayonne, eller fortsätta mot öster om Pyrenéerna eller Andorra med linjen från Portet–Puigcerda . De två linjerna tjänar sedan i stadsområdet antingen Muret-stationen (Toulouse–Bayonne), eller de av Pinsaguel och Pins-Justaret (Portet–Puigcerda);
- Å andra sidan, i enkelspår: denna sista linje, linjen Saint-Agne - Auch, efter stationen Gallieni-Cancéropôle , helt tillbaka norrut till Arènes . Även om det är nödvändigt att göra en bred omväg söder om staden, beror denna situation på att det var enklare att bygga linjen för att följa den befintliga strukturen och gå igenom det som fortfarande var stadens periferi än att korsa hypercentret. Efter stationen Saint-Cyprien - Arènes och dess förbindelser med tunnelbanelinjen A och spårvagnen , korsar linjen väster om staden, med stationerna TOEC, Lardenne (eller Capelles), Saint-Martin-du-Touch och Ramassiers . Vid utgången av staden är Colomiers station den västra ändstationen av linje C i Toulouses kollektivtrafiknät som börjar vid Arènes. Sedan, i riktning mot Auch , hittar vi de små stationerna Lycée International, Pibrac och Brax-Léguevin.
Urbana linjer
Linje C
Denna linje är en slags RER som förenar staden Colomiers väster om Toulouse. Den öppnades strax efter linje A. Denna linje är bara en del av TER- tåglinjen mellan Toulouse och Auch , som går från stationen Arènes till Colomiers. TER-linjen anpassades mellan dessa två stationer för att följa Metros taxebas. Frekvenserna ökade till 15 minuter 2005 efter fördubbling av järnvägsinfrastrukturen.
Det är den enda järnvägen i nätet som delvis drivs av Tisséo , så den finns också med i deras planer och är tillgänglig med deras resebiljetter.
Linje D
Liksom linje C är linje D (eller linje 23 i TER Occitanie ) en järnväg som drivs av SNCF som går till staden Muret söder om Toulouse med anpassade frekvenser.
Det är en del av Toulouse–Bayonne järnväg .
Linje F
Linje F är en järnväg som drivs av SNCF som går till staden Escalquens , sydost om Toulouse . Det är den enda linjen utan dedikerade tåg.
Det är en del av järnvägen Bordeaux–Sète .
Linje 1 i TER Occitanie
Linje 1 i TER Occitanie -nätverket går till Saint-Sulpice station . Det är den enda raden utan en specifik bokstav.
Framtida
Norra RER
Den norra RER är ett linjeprojekt till Castelnau-d'Estretéfonds station . Detta projekt är en del av tunnelbanelinjen Bordeaux – Toulouse LGV och Toulouse Aerospace Express .
Bordeaux – Toulouse höghastighetståg
Partiell dubbelspårningslinje C
Det planeras att helt dubblera spår linje C mellan kilometermarkeringarna 10.9 och 12.8. Detta skulle också innebära en ombyggnad av stationen i Lardenne och ett avlägsnande av plankorsningarna runt stationerna Lardenne och Saint-Martin-du-Touch
Se även
- Toulouse Metro
- Toulouse spårväg
- Lista över stadstågstationer i Toulouse
- ^ "Carte des transports TER en région Occitanie" . SNCF - TER Occitanie . Hämtad 12 november 2018 .
- ^ a b "TER ou ligne C: le duo des noms" . La Dépêche du Midi . 2 september 2003.
- ^ Inledande dokument på rad B, sid. 9, Hidezone.free.fr
- ^ Sitnikow, Valérie (11 maj 2009). "Ligne Arènes-Colomiers: bientôt une nouvelle halte ferroviaire route de Seysses" . La Dépêche du Midi .
- ^ a b "Tisséo huvudlinjer karta" (PDF) . Tisseo.fr . Hämtad 17 januari 2019 .
- ^ "Invigning du doublement de la voie ferrée entre Toulouse et Saint-Sulpice" . SNCF Réseau . 20 december 2013.
- ^ a b Officiell karta över det nationella järnvägsnätet (SNCF Réseau), PDF, Sncf-reseau.fr
- ^ a b "OpenStreetMap" . OpenStreetMap .
- ^ "SEMVAT-plan 2002" (PDF) . Hidezone.free.fr .
- ^ "Detaljerad karta över Tisséo-nätverket" (PDF) . Tisseo.fr . Hämtad 17 januari 2019 .
- ^ Allmän karta över Tisséo nätverk , PDF, Tisseo.fr
- ^ "Avec la ligne C" . Tisséo (på franska).
- ^ SNCF: Toulouse - Auch schema : "Mellan Toulouse-Arènes och Colomiers kan TER användas med en Tisséo -resabiljett".
- ^ "Toulouse, Lignes C (Colomiers) et D (Muret) des TER: des dessertes ferroviaires cadencées" . La Dépêche du Midi . 22 december 2000.
- ^ "SNCF: Toulouse - Muret schema" (PDF) . Cdn.ter.sncf.com .
- ^ "Revision du PDU de l'agglomération toulousaine" (PDF) . Tisseo.fr . Hämtad 17 januari 2019 .
- ^ "Rapport och slutsats av kommissionen" (PDF) . Tisseo.fr . Hämtad 17 januari 2019 .
- ^ SNCF: Toulouse - Narbonne schema , PDF, Cdn.ter.sncf.com
- ^ "SNCF: Toulouse - St-Sulpice schema" (PDF) . Cdn.ter.sncf.com .
- ^ Emery, Philippe (3 oktober 2014). "Le futur «RER» du Nord toulousain roulera en 2024" . La Dépêche du Midi .
- ^ "Une ligne "RER" au nord de Toulouse pour 2024" . LCI . 3 oktober 2014.
- ^ "Artikel 122-3" (PDF) . Webissimo.developpement-durable.gouv.fr . Hämtad 17 januari 2019 .
externa länkar
- Tisséo – officiell webbplats (på franska)
- Tisséo – officiell webbplats (på engelska)
- SNCF - TER Occitanie – officiell webbplats (på franska)