Torne älv

För älven i Sverige och Finland, se Torne älv .

Torneälven
Utloppet från Candy Farm North pumpstation till
Torneplatsen
Land	England
län	South Yorkshire, North Lincolnshire
Fysiska egenskaper
Källa
• plats	Sandbeck Hall, Maltby , South Yorkshire
Mun
• plats	Keadby , North Lincolnshire

River Torne
River Trent Keadby sluss Doncaster - Scunthorpe järnväg Three Rivers A18 Pilfrey Bridge och sifon sifon + gammal kurs till Althorpe Folly Drain till Derrythorpe A18 sifon sifon under North Engine Drain Hatfield Waste Drain A161 broar M180 motorväg Folly Drain South Engine Tunnelpits pumpstationer Candy Farm pumpstationer A614 Torne Bridge Torne Bridge PS (IDB) Aldam Drain Kilham Farm PS (IDB) B1396 Auckley Bridge Doncaster - Gainsborough Railway Mother Drain A638 Bridges East Coast Main Line Railway från Potteric Carr St Catherines Well Stream Little Mother Drain Tickhill PS och Middle Drain A631-bro, Tickhill Al(M)-bro Dränering från Tickhill Banks Carr Drain Harworth Colliery Railway A60-bro, Tickhill Road Sandbeck Hall Lower Lake Upper Lake

Floden Torne är en flod i norra England, som rinner genom grevskapen South Yorkshire och North Lincolnshire . Den reser sig vid Upper Lake vid Sandbeck Hall, i Maltby i South Yorkshire, och mynnar ut i floden Trent vid Keadby pumpstation. Mycket av kanalen är konstruerad, eftersom den spelar en betydande roll i dräneringen av Hatfield Chase, som den korsar.

Den första stora förändringen inträffade runt 1628, när dräneringsingenjören Cornelius Vermuyden skar en ny kanal för floden över Isle of Axholme och byggde en sluss vid Althorpe där den kom in i floden Trent . Nästan 90 år av civil oro följde, innan översvämningsproblemen till slut löstes. Dränering av marken som gränsar till ån utfördes på 1760- och 1770-talen. En ny sluss byggdes vid Keadby, lägre nedströms vid Trenten på 1780-talet, men Torne drogs dit först långt senare. Slussen vid Keadby blev en pumpstation 1940, och möjligheten att pumpa in vatten i Trent vid alla tidvattentillstånd ledde till att Althorpe-utloppet övergavs och Torne drogs till Keadby.

Det finns ett antal pumpstationer längs flodens lopp. Tickhill pumpstation byggdes på 1970-talet för att hantera vatten från Mellanavloppet, som korsar ett område som påverkats av gruvsättningar. Det sköttes på uppdrag av Coal Board av Tickhill Internal Drainage Board (IDB), nu en del av Doncaster East IDB. Det finns Miljöstyrelsens pumpstationer vid Candy Farm och Tunnel Pits.

Historia

Före 1628 var mycket av det område som Torneån passerar genom vattensjukt och älvsystemet var helt annorlunda. Floden Don rann över Hatfield Chase från Stainforth till Adlingfleet . Floden Idle rann norrut från den punkt som senare kallades Idle Stop och förenade sig med Don nära Sandtoft , medan Torne bildade två kanaler väster om Wroot , som båda förenade sig med Idle.

1626 fick Cornelius Vermuyden uppdraget att dränera Hatfield Chase, och han förändrade floderna radikalt. Don dirigerades norrut från Stainforth, för att ansluta sig till floden Aire nära Turn Bridge nära East Cowick (rutnätsreferens SE668215), medan Idle dämdes upp vid Idle Stop och dirigerades österut för att ansluta sig till Trent vid West Stockwith . Detta lämnade Torne utan utlopp, och en helt ny kanal anlades för den, som var invallad på båda sidor. Den sprang i nordostlig riktning från Wroot i 9,7 km, korsade Isle of Axholme och vände sedan österut i 4,8 km, där den kom in i Trent vid en sluss nära Althorpe. Samtidigt byggdes ett avlopp som löpte norrut från Idle Stop i en rak linje i 8 miles (13 km) till Dirtness. Den passerade under Tornes nya kanal vid Tunnelgroparna. Vid Dirtness förenades den av ett annat nytt avlopp, cirka 4,8 km långt, som strömmade in från väster, och det kombinerade flödet fördes österut i ytterligare 8 km för att komma in i Trent vid en annan sluss vid Althorpe. Torneslussen var 11 fot (3,4 m) bred och slussen på avloppet var 14 fot (4,3 m) bred.

Den nya sträckningen av Torne blev inte helt lyckad. Den korsade bördig betesmark nordväst om Isle of Axholme, men stränderna var inte tillräckligt stora för att rymma den maximala mängd vatten som floden kunde leverera, och jordbruksmarken var utsatt för översvämningar. Det fanns ett missnöje bland invånarna i Hatfield Chase-området med effekterna av dräneringssystemet, vilket resulterade i upplopp och skador på arbetet. En serie stämningar följde, och situationen löstes inte till slut förrän 1719.

På 1760-talet fanns det planer på att dränera Potteric Carr , ett våtmarksområde söder om Doncaster som täcker 4 250 tunnland (1 720 ha). Ingenjörerna John Smeaton och James Brindley var ansvariga för planerna, men Thomas Tofield, en botaniker och civilingenjör som bodde i närheten av Balby , ledde projektet när arbetet påbörjades 1765 eller 1766. De första etapperna innebar en ny kanal för Torne, och byggandet av Moderavloppet, områdets huvudavloppskanal, tillsammans med två grenavlopp. Dessa var färdiga 1768. Doncaster Corporation delade sedan upp Carr och innesluten den, och när detta var färdigt 1771 tog förvaltarna över förvaltningen av systemet. Ytterligare arbete utfördes mellan 1772 och 1777, återigen med Tofield som regisserade, och Mathias Scott fungerade som bosatt ingenjör och lantmätare. När planen var färdig hade 4,6 miles (7,4 km) av flodkanalen omdirigerats, Mother Drain hade utökats till 4,5 miles (7,2 km) och 3 miles (4,8 km) avloppsvattenavlopp hade byggts.

Fallet på Mother Drain var mycket lågt, men Smeaton hade designat det med en kanal, vars botten låg under nivån för utloppet. I en separat tvist om utformningen av avlopp för Deeping Fen förklarade han hur han hade använt det extra djupet vid Potteric Carr, eftersom flödet ökar beroende på förhållandet mellan tvärsnittsarean och den fuktade omkretsen, när gradienten av kanalen är mindre än 4 tum per mil (6 cm per km). Slussen som förband Mother Drain till Torne designades av Scott 1772. Scott sa upp sin tjänst i april 1774 för att flytta till Thorne och arbeta för Hatfield Chase Trustees. Ett av hans första förslag var att avleda Torne helt och hållet ur Chase genom att göra en ny avskärning för den till floden Don vid Thorne. Thomas Yeoman föreslog ett alternativt schema, som innebar att dra avloppen bort från Althorpe till ett nytt utlopp cirka 4 miles (6,4 km) nedströms på Trent.

Scott producerade en rapport om båda planerna i oktober 1775, men kostnaden för att förvärva marken utanför Chase var en stor nackdel. Exakt ett år senare producerade Smeaton en detaljerad rapport om Torne, och arbetet påbörjades, men vissa förändringar gjordes allt eftersom planen fortskred. Scott föreslog att det norra avloppet skulle ledas om till Keadby, och sedan styrde han räkningen genom parlamentet. Lagen av parlamentet erhölls i mars 1783, innan han gick i pension i juni. Samuel Foster ersatte honom, byggde det nya avloppet och utloppet vid Keadby och byggde separata utlopp vid Althorpe för Torne och södra avloppet. Återuppbyggnaden var klar 1789.

År 1813 drogs Södra motoravloppet under Torne genom en sifon och blev den tredje av de tre floderna. 1887 års Ordnance Survey-karta visar endast Torne som rinner österut från Pilfrey Bridge. När den närmar sig Althorpe delas den i två och använder båda slussarna in i Trent. Folly Drain vänder sig mot söder och förenar sig med Trent vid Derrythorpe. 1946/51 visar kartor en förbindelse mellan Torne och mitten av de Tre älvarna, med en förbindelse mellan den mellersta kanalen och den östra kanalen nedströms Pilfrey Bridge. År 1966 var kanalerna sammankopplade ungefär som de är idag, med en sluss mellan Folly Drain och South Engine Drain, och slussarna vid Althorpe och Derrythorpe används inte längre.

Utloppet till floden Trent vid Keadby skedde genom gravitation fram till 1940, då pumpstationen byggdes för att hjälpa till när vattennivåerna i Trent är för höga för att tillåta gravitationsutsläpp. Sex 60-tums (150 cm) Gwynnes-pumpar drevs av 420 hk (310 kW) Crossley-dieselmotorer, men en av dem ersattes av en elmotor 1994, när motorerna renoverades av National Rivers Authority . Det var tillgången på ström, som gjorde det möjligt att släppa ut vatten till Trent vid alla tidvattentillstånd som ledde till att Torne och Folly Drain fördes till Keadby och att utloppen Althorpe och Derrythorpe övergavs.

Intern dränering

Efter antagandet av Land Drainage Act 1930, inrättades interna dräneringsbrädor för att hantera låglänta områden som var utsatta för översvämning. Området öster om Tickhill, som omger Torne varifrån det korsar väg A60 till en bit nedanför korsningen med Mellanavloppet, har skötts av Tickhills Interna Dräneringsnämnd sedan 1931. De ansvarar för en yta på 10 kvadrat. miles (26 km ² ), vilket inkluderar 9 miles (14,5 km) vattendrag. De flesta av dessa rinner in i Torne av gravitationen, men Mellanavloppet har drabbats av sättningar och en pumpstation installerades på 1970-talet för att komma till rätta med detta. IDB driver stationen på uppdrag av National Coal Board , som äger den. I april 2012 blev Tickhill IDB en del av den mycket större Doncaster East Internal Drainage Board.

Rutt

Floden Torne reser sig på grund av Sandbeck Hall , hemmet för Earl of Scarborough . Huset är en klass I listad struktur och byggdes ursprungligen 1626 för Sir Nicholas Saunderson. James Paine förlängde det på 1760-talet för den fjärde earlen, och interiören gjordes om för den nionde earlen av William Burn 1857. Markerna anlades av Capability Brown , och han skapade Upper Lake och Lower Lake, varifrån floden flöden. Upper Lake ligger nära 130 fot (40 m) konturen, men utloppet till floden är på 98 fot (30 m) konturen.

Floden rinner österut, och inom ett kort avstånd har den sjunkit under 49 fot (15 m) innan den korsas av vägen A60 Oldcotes till Tickhill vid foten av Malpas Hill. Den vänder sig mot norr för att passera under vallen av den demonterade järnvägen som brukade tjäna Firbeck Colliery vid Langold , och industrijärnvägen som servar Harworth Colliery. Floden förenas av ett antal dräneringsvallar och diken när den korsar Tickhill Low Common, söder om Tickhill . Allmänningen och floden korsas av Doncaster Bypass-sektionen av motorväg A1(M) , som är byggd på en banvall här och var en av de tidigaste motorvägarna som byggdes i Storbritannien, som öppnade i juli 1961.

Därefter passerar den under A631 Tickhill till Bawtry-vägen vid Goole Bridge. Floden bär det alternativa namnet Goole Dike vid denna tidpunkt. Middle Drain ansluter sig till floden precis innan den korsar 16 fot (4,9 m) konturen, och den västra stranden är invallad när den passerar Reedy Holmes Plantation. Redan älvens slingrande lopp har ersatts av raka partier med snäva kurvor. The Little Mother Drain, som dränerar Stancil Carr och Wellingley Low Grounds, förenas innan floden passerar runt den västra kanten av den enorma byteshögen av Rossington Main Colliery, och St Catherine's Well Stream, som rinner österut från en brunn mellan Loversall och Balby förenas vid den norra kanten av bytehögen. Kanalen är invallad på ett antal platser härifrån och framåt. Norr om Rossington svänger den österut för att passera under East Coast Main Line- järnvägen, och sedan A638 Great North Road vid Rossington Bridge, som den delar med Mother Drain. Detta dränerar området runt Doncaster International Railport och Potteric Carr Nature Reserve , och flödena kombineras efter bron, nära platsen för några romerska keramikugnar och Wheatcroft fiskesjöar.

Bredvid att korsa ligger Doncaster till Gainsborough- järnvägslinjen och vägen B1396 vid Auckley Bridge. Aldam Drain dränerar Cantley Low Common, och bortom korsningen blir floden en högnivåbärare, med permanent invallning av båda bankerna och avloppsvatten som rinner längs foten av båda bankerna. På Candy Farm finns två pumpstationer, den södra pumpar Black Bank Drain i floden och den norra pumpar East Ring Drain. Vid Tunnel Pits finns ytterligare två pumpstationer, och Tunnel Pits Bridge bär vägen som följer Vermuydens North Idle Drain över kanalen. Snart löper South Engine Drain parallellt med floden, när den korsar under Sandtoft Road och motorväg M180 . När den svänger österut igen, löper Folly Drain också parallellt, men en bit bortom A161-bron fortsätter de två avloppen österut, medan floden leder åt norr, för att löpa parallellt med North Engine Drain. Hatfield Waste Drain löper parallellt med North Engine Drain på dess södra strand, men efter inflygningen på Torne fanns det ingenstans att ta vägen, och därför passerar den under North Engine Drain till sin norra strand genom en klass II listad syfon, som troligen byggdes av Samuel Foster 1795 eller av Thackray 1813 som en del av en serie förbättringar som rekommenderas av ingenjören John Rennie .

De tre parallella kanalerna, med A18 som löper söder om Hatfield Waste Drain, anländer till Pilfrey Bridge, där de förenas av South Engine Drain och Folly Drain. Förr fortsatte Torneälven österut till en sluss vid Althorpe, men slussen finns inte längre och rännan dränerar i motsatt riktning. Södra motoravloppet, som byggdes som en del av förbättringar som gjordes 1795, gick förr under Torne och vägen genom en annan klass II listad sifon, som är från 1813. Sifonen är nu överflödig, eftersom kanalerna har kopplats samman . Tre parallella kanaler, kända som de tre floderna, flyter mot nordost och passerar under Doncaster till Scunthorpe -järnvägen, för att komma fram till Keadby pumpstation.

Vattenkvalitet

Miljöbyrån bedömer vattenkvaliteten i flodsystemen i England. Var och en får en övergripande ekologisk status, som kan vara en av fem nivåer: hög, bra, måttlig, dålig och dålig. Det finns flera komponenter som används för att bestämma detta, inklusive biologisk status, som tittar på mängden och varianterna av ryggradslösa djur , angiospermer och fiskar. Kemisk status, som jämför koncentrationerna av olika kemikalier mot kända säkra koncentrationer, bedöms som god eller misslyckad.

Vattenkvaliteten i Torne var följande 2019.

Sektion	Ekologisk status	Kemisk status	Längd	Upptagningsområde	Kanal
Torne från källa till Ruddle (Paper Mill Dyke)	Måttlig	Misslyckas	4,1 miles (6,6 km)	3,90 square miles (10,1 km 2 )
Torne från Ruddle till St Catherine's Well Stream	Fattig	Misslyckas	5,1 miles (8,2 km)	11,31 kvadrat miles (29,3 km 2 )
Torne från St Catherine's Well Stream till Mother Drain	Fattig	Bra	2,8 miles (4,5 km)	6,81 square miles (17,6 km 2 )
Torne/Three Rivers från Mother Drain till Trent	Måttlig	Bra	31,4 miles (50,5 km)	32,93 square miles (85,3 km 2 )	artificiell

Skälen till att den ekologiska kvaliteten är sämre är bland annat utsläpp från avloppsreningsverk, utsläpp från transportinfrastrukturen, avrinning från jordbruksmark, och i fallet med Ruddle to St Catherine's Well-sektionen, urlakning av kadmium och zinkföreningar från övergivna gruvor. .

Intressepunkter

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Keadby pumpstation		SE834112	mun
Pilfrey Bridge		SE808099	början av tre floder
M180 bro		SE770088
Tunnelgropar		SE735039	pumpstationer
Godisfarm		SE697030	pumpstationer
Korsning med Aldam Drain		SE670027
Korsning med Mother Drain		SE638003
Korsning med Little Mother Drain		SK597974
A1(M)-bro		SK603923
Sandbeck Hall Upper Lake		SK571905	källa

Bibliografi

•   Cory, Vernon (1985). Hatfield och Axholme - En historisk recension . Providence Press. ISBN 0-903803-15-1 .
•   Hinde, KSG (2006). Fenland pumpmotorer . Landmark Publishing Ltd. ISBN 1-84306-188-0 .
•   Owen, Sue; et al. (2005). Floder och det brittiska landskapet . Carnegie Publishing. ISBN 978-1-85936-120-7 .
•   Skempton, Sir Alec; et al. (2002). En biografisk ordbok över civilingenjörer i Storbritannien och Irland: 1500 till 1830 . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X .

externa länkar

Media relaterade till floden Torne på Wikimedia Commons