Tooele Valley Railway

Tooele Valley Railway
	Tooele Valley Railway #3 en 0-6-0 som korsar Middle Canyon Trestle i ett odaterat fotografi från tidigt 1900-tal.
Översikt
Huvudkontor	Tooele, Utah
Rapporteringsmärke	TOV
Plats	Tooele, Utah
Datum för operation	1908–1982
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Längd	9,42 miles (15 km)
Övrig
Hemsida	Tooele Valley Museum and Historic Park

Legend

International Smelting and Refining Co.

Elton Tunnel

Tooele Station (Broadway & Vine St.)

Main Street Ticket Booth

Union Pacific

Warner Station

Warner filial

Västra Stilla havet

Tooele Valley Railway var en järnväg som grundades 1908 och ägdes av Anaconda Copper Corporation. Linjen gick från en förbindelse med Union Pacific Railroad och Western Pacific Railroad vid Warner Station på den västra kanten av Tooele, Utah , till en ändstation vid International Smelting and Refining Company smältverksverksamhet på den östra kanten av Tooele. Linjen övergavs runt 1982, nästan ett decennium efter smältverkets stängning och slutet av produktionen vid den närliggande Carr Fork-gruvan.

Tooele-stationen har bevarats för att bilda Tooele Valley Museum och Historic Park och har registrerats på National Register of Historic Places som Tooele Valley Railroad Complex .

Beskrivning

Tooele Valley Railway grundades 1908 av Utah Consolidated Mining Company för att ansluta International Smelter till Los Angeles och Salt Lake Railroad (senare köpt ut av Union Pacific Railroad). År 1917 byggde Western Pacific Railroad en grenlinje för att ansluta till Tooele Valley Railway. Linjen gick från en anslutning med huvudlinjen på den västra sidan av Tooele, Utah , till smältverket som ligger på bänken av Oquirrh-bergen .

En stor del av Tooele Valley Railway var en gata som körde järnväg, som färdades genom Vine Street tills den nådde Tooele Station. Graden reste ut ur staden tills de korsade en träbock vid mynningen av Middle Canyon. På senare år fylldes bocken ut med stenbeläggningar för att stabilisera den. Graden fortsatte längs bergsbänken tills den nådde smältverket. 1937 byggdes en grenledning som förbinder linjen med Eltontunneln. Smältverket stängde 1972, och järnvägen förlorade sin huvudsakliga inkomstkälla. Järnvägen tjänade kort Carr Fork Mine-projektet under slutet av 1970-talet. Union Pacific Railroads Warner-depå, som hade tjänat växlingspunkten mellan Tooele Valley Railway och UP, brann ner i december 1975. Det sista inkomsttåget gick den 7 juli 1980. Linjen övergavs 1982. Återvinning av klassen utfördes som en del av Superfund- programmet.

Anmärkningsvärda anställda

Harry K. McClintock som arbetade som switchman i Salt Lake City, Utah 1917, The Big Rock Candy Mountains

Lokomotiv

Tooele Valley Railway ägde flera ånglok . Under större delen av ångtiden ägde linjen fyra 2-8-0 lokomotiv, nummer #9 till #12. Linjen drev också ett 0-6-0 lokomotiv #3 och ett 2-6-0 lokomotiv #2. Majoriteten av linjens ånglok pensionerades 1955, när ett EMD SW1200 -lok #100 köptes, senare köptes ett EMD SW900- lok från Pickering Lumber Company 1966 och blev lok #104. Lok #11 behölls som reserv för dieselloket fram till 1963.

Bevarande

Tooele Valley Railway #11 på statisk visning i Tooele City 2018.

Lok #11 och #12 byggdes som en del av en order på 2-8-0 för Buffalo and Susquehanna Railroad av American Locomotive Company vid deras Brooks Locomotive Works 1910. Konkurs fick Buffalo och Susquehanna att annullera beställningen , och ALCO behöll loken tills de såldes. #11 och #12 skickades till Tooele Valley Railway 1912. Lok #11 skulle bevaras efter pensioneringen 1963. #12 skrotades 1956, med anbudet som användes för att montera en snöplog . #11 skulle vara det sista ångloket i Utah som skulle användas i intäktsfrakttjänster. Först visades nära korsningen av Vine Street och 200 West, flyttades #11 till Tooele Valley Railroad Museum 1982 via järnväg. Museet bevarade också snöplogen monterad på lok #12:s anbud, flera delar av underhåll av vägutrustning och ett par caboose från järnvägen. Lok #100 och #104 såldes till nya ägare. Man tror också att Ferrocarriles Nacionales de México #2501, en tidigare motor från Hines Construction Company, troligen användes som Tooele Valley Railway #1 under ruttens första år innan den överfördes till Mexiko, den finns bevarad i Monterrey, Mexiko .

Se även