Thunderbird 26
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | Ben Seaborn |
| År | 1958 |
| namn | Thunderbird 26 |
| Båt | |
| Förslag | 5 fot (1,5 m) |
| Skrov | |
| Typ | Monohull |
| Skrovvikt _ | 3 850 lb (1 750 kg) |
| LOA | 25 fot 11 tum (7,90 m) |
| LWL | 20 fot 3 tum (6,17 m) |
| Stråle | 7 fot 8 tum (2,34 m) |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | Fast - 1 534 lb (696 kg) |
| Rigg | |
| Mastlängd _ | 37 fot (11 m) |
| Segel | |
| Total segelyta | 308 sq ft (28,6 m 2 ) |
Thunderbird -klassens segelbåt designades 1958 av Seattle Washingtons sjöarkitekt Ben Seaborn, som svar på en begäran från Douglas Fir Plywood Association (nu APA - The Engineered Wood Association) i Tacoma, Washington om designförslag för en segelbåt som skulle ". .. vara både en racer- och kryssningsbåt; tillhandahålla sovplatser för fyra besättningar; kunna byggas av rimligt skickliga amatörer; tillhandahålla hjälpkraft med en utombordsmotor som lätt kan tas bort och stuvas; och överträffa andra segelbåtar i sin klass." [ citat behövs ]
Design och konstruktion
T-Birds kan byggas av marin plywood, vanligtvis glasfiberklädd för minimalt underhåll, eller med glasfiberskrov och däck. International Thunderbird Class Association (ITCA) upprätthåller specifikationer för vilka dimensioner och specifikationer som passar definitionen av Thunderbird-klassen. Många plywood T-Birds har byggts av amatörbyggare, medan glasfiber T-Birds vanligtvis byggs av professionella båtbyggare, även om planer också finns tillgängliga för "engångs" konstruktion av glasfiber T-Birds av amatörbyggare.
I Nordamerika finns professionella byggare av T-Birds i glasfiber i Kanada (Victoria, British Columbia och Toronto, Ontario). I Australien, där T-Birds också är populära, byggs T-Birds av glasfiber med hjälp av skrov- och däcksformar som ägs av Australian Thunderbird Class Association. Båtdelar i glasfiber—såsom ett komplett däck, kabin och sittbrunn; luckor för huvudhytten och främre och akterdäck, och ett lätt, skumfyllt spaderroder i glasfiber – finns tillgängliga från glasfiberbåtsbyggare för att modernisera eller restaurera äldre T-Birds. [ citat behövs ]
Den 37 fot (11 m) masten, 13,50 fot (4,11 m) bommen och 8 fot (2,44 m) spinnakerstången kan byggas av trä, men de flesta båtbyggare och ägare väljer nu färdiga aluminiumbalkar från en källa som uppfyller ITCA-specifikationer, för lågt underhåll och hög prestanda. Dacron segelduk används för storseglet, genua och arbetsfock, och nylon till spinnakern . Ett alternativt dacron/mylar film segeldukslaminat är också godkänt för genuan. Endast en storlek av storsegel, genua, arbetsfock och spinnaker är auktoriserade av ITCA för kappsegling. I enlighet med ITCA:s policy att upprätthålla överkomliga priser för T-Bird, är endast en uppsättning nya segel tillåten under en tvåårsperiod.
Begagnade T-Birds av plywood- eller glasfiberkonstruktion är ofta tillgängliga för försäljning i många regioner där T-Bird-flottor har organiserats (se nedan). Dessa båtar erbjuder ett ekonomiskt val för den seglare som är intresserad av att bli T-Bird-ägare. Priserna kan variera från under 2 000 USD för äldre träbåtar som kan behöva restaureras eller repareras i olika grader, upp till cirka 20 000 USD för en helt utrustad nyare glasfiberbåt i mästerskapsform. Genomsnittspriserna för båtar i bra cruising- eller racingskick i USA och Kanada ligger vanligtvis i intervallet $5 000 till $13 000, beroende på lokala marknadsförhållanden. Jämfört med andra segelbåtar i denna storleksklass kan sådana båtar betraktas som fynd när det gäller racing- och cruisingprestanda och kostnad. [ citat behövs ]
Plan och specifikationer
Storsegel Dimensioner:
| P | 31,0 fot |
| E | 13,0 fot |
| jag | 26,75 fot |
| J | 8,0 fot |
Prestanda
Thunderbirds exceptionella prestanda kan tillskrivas ett lätt, 3 650 lb (1 656 kg) skrov och rigg med V-bottnat skrov och hårda kines. Enastående stabilitet tillhandahålls av en 1 530 lb (694 kg) gjutjärnsköl av avancerad design med ett 4,79 fot (1,46 m) djupgående. Segelytan är 363 kvadratfot (33,72 kvadratmeter) i storseglet och genuan , och racerbåtarna är utrustade med en spinnaker. Thunderbird (eller T-Bird, som den är allmänt känd) har visat sig vara snabb i både lätta vindar och tunga, ofta överpresterande samtida segelbåtar av deplacementtyp av liknande eller till och med större storlek i lokala handikapptävlingar. Som jämförelse, där PHRF- handikappet för Thunderbird är 201-204 (sekunder per mil), J/24 -hastigheterna 185, San Juan 24 228-237, Ericson 26 234, MacGregor 26 259, Catalina 27 204. [ citat behövs ]
Anpassningsförmåga
Dess 7,54 fot (2,30 m) balk gör det möjligt att dra båten med trailer, utan särskilda tillstånd, för sjösättning, vinterförvaring och för resor till långdistansracing- eller cruisingdestinationer.
Pacific Thunderbird-variant
I början av 1960-talet gjordes en variant kallad "Pacific Thunderbird" designad av sjöarkitekten Ben Seaborn, den ursprungliga designern av Thunderbird-klassen. Segellogotypen var Thunderbird-logotypen inuti en stor bokstav P. Det var en uppskalad version till en LOA på 32 fot (9,8 m). Den tillverkades i Japan av glasfiberklädd plywood. Den hade en fast köl med ett djup på cirka 6 fot (1,8 m), en stråle på cirka 9,5 fot (2,9 m), en självlänande sittbrunn och en inombordsmotor. Masthöjden och segelytan reducerades också något, så båten blev stabilare. Nedanför hade den en takhöjd på cirka 1,8 m, ett rymligt sluten huvud, ett fast bord med fällbara löv, ett fullt pentry (diskbänk, isbox, disk och spis) och bäddar för 5 (med den femte kojen löpande under babords cockpitsäte). Denna design var fortfarande en ganska snabb båt, men ändå mer sjövärdig och mycket bekväm för kustkryssningar. Det var dock väldigt få av dem sålda.
För bilder av denna design, se denna webbplats . (Observera att den här båten modifierades för att ha ett bogspröt; klassdesignen har inte detta.)
externa länkar
- Thunderbird Class Association
- Thunderbird planerar kommersiella designplaner tillgängliga