Teresa Magbanua -klass patrullfartyg

BRP Teresa Magbanua (MRRV-9701)
Klassöversikt
namn	Teresa Magbanua klass
Byggare	Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. , Shimonoseki, Japan
Operatörer	Filippinska kustbevakningen
Kosta	per fartyg (2020) 7,275 miljarder ¥ eller ~₱3.395B eller ~67,9 miljoner USD (om 1 USD = 50 INR)
I kommission	från 2022
Planerad	2
Avslutad	2
Aktiva	2
Generella egenskaper
Typ	patrullfartyg
Tonnage	2 260 GT
Förflyttning	sannolikt klassificerad (eftersom deras basdesign Kunigami- klass inte avslöjades av JCG)
Längd	96,6 m (316 fot 11 tum)
Stråle	11,5 m (37 fot 9 tum) (gjuten)
Förslag	4,3 m (14 fot 1 tum) (gjuten)
Djup	5,2 m (17 fot 1 tum) (gjuten)
Framdrivning	2 × dieselmotorer , med en total effekt på 13 200 kW (17 700 shp) elektriskt framdrivningssystem för låga hastigheter (medföljer)
Fart	mer än 24 knop (44 km/h; 28 mph) maxhastighet
Räckvidd	mer än 4 000 nmi (7 400 km; 4 600 mi) i marschhastighet
Uthållighet	mer än 15 dagar
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	2 x RHIB Undervattens ROV
Komplement	67 officerare och värvade
Sensorer och processsystem	Furuno FAR serie X & S-band navigationsradar NAVICS® integrerat system för säker kommunikation och vägledning från Rohde & Schwarz Teledyne FLIR ® EOIR-sensorer
Beväpning	fördäckskanon (FFBNW)
Flyganläggningar	hangar och helikopterdäck

Teresa Magbanua -klassens patrullfartyg är en klass av patrullfartyg byggda för den filippinska kustbevakningen (PCG) . Klassen är baserad på den japanska kustbevakningens Kunigami - klassdesign .

Fartygen är uppkallade efter hjältinnor från Filippinerna , med det ledande skeppet, den framtida BRP Teresa Magbanua är en hjältinna i motståndsrörelserna mot den spanska, amerikanska och japanska ockupationsstyrkan. Teresa Magbanua -klass patrullfartyg är officiellt klassade som Multi-role Response Vessels ( MRRV).

Design och funktioner

De ursprungliga patrullfartygen i Kunigami -klassen har ingen hangar och har en enda central tratt/skorsten till vilken två RHIB:ar är placerade, en vardera bredvid den. En tredje arbetsbåt och dess tillhörande sjösättningskran är också placerad bakom dem. Teresa Magbanua -klassen modifierades till att ha delade skorstenar (en vardera på kanterna av både babords och styrbords sida) för att skapa extra utrymme för en mittlinjehangar, vilket i sin tur ledde till att var och en av de två RHIB:erna flyttades bredvid den hangaren . Det slutade med att utrymmet som ockuperades av den tredje arbetsbåten och dess tillhörande start- och återställningskran från Kunigami-klassdesign togs bort i processen.

Efterträdaren till Kunigami -klassens två första fartyg (första satsordningen), de sex patrullfartygen i Iwami -klassen, deras delade skorstenar är placerade nära kanterna på fartygets mittsidor, vilket bevarar de öppna sidoutrymmen som Kunigami- klassen . Kunigami -klassens bakre fördäck upptas av M61 Vulcan 20 mm (0,79 tum) sexpipig kanon av gatlingtyp på ett JM61-RFS-fäste (på tidigare fartyg) eller en Mk44 Bushmaster II 30 mm (1,2 tum) enkelrörs snabbrör -avfyra kanon (på senare fartyg). Fartyg av Teresa Magbanua- klassen har också samma struktur men ingen kanon eftersom japansk lag enligt uppgift är förbjuden att exportera sådana vapen.

Klassen är designad med ett valfritt låghastighets elektriskt framdrivningssystem för bränsleekonomi. Denna funktion är avgörande som en proaktiv åtgärd mot de förväntade petroleumprishöjningarnas fluktuationer med tiden, eller ännu värre fortsatta prisökningar. Dessutom, eftersom bränsleekonomi är lika med minskad petroleumanvändning, har Filippinerna också ett annat bidrag till COP21 Parisavtalet ; ett sådant bidrag exemplifierades redan från deras tidigare invalda helt aluminium 84-meter (275 fot 7 in) Gabriela Silang -klass patrullfartyg . Till att börja med är en av kustbevakningens huvuduppgifter miljöskydd.

Klassen använder undervattens ROV för undervattensövervakning. Förutom undervattenssök- och räddningsuppdrag kommer de också att vara till nytta för att fånga upp undervattensfarkoster nära havet som bär droger eller andra smugglade föremål. Detta inkluderar fartyg som har sina fribord och överbyggnader så låga att de vanliga 2D-marinradarerna, kamerorna (optiska, infraröda, mörkerseende) och andra ytsökningsorienterade sensorer kommer att ha svårt att upptäcka dem. I allmänhet kommer sådana ROV:er att fungera som kraftmultiplikatorer (stödja marinen) för att utöka Filippinernas övergripande domänmedvetenhet om deras undervattensområden till vilket undervattensmål som kan upptäckas. Den filippinska kustbevakningen klargjorde att fartygen är designade för brottsbekämpande uppgifter, för att utföra miljö- och humanitära uppdrag, såväl som sjösäkerhetsoperationer och patrulluppdrag.

Enligt den filippinska kustbevakningen (PCG) har MRRV en längd på 96,6 meter (316 fot 11 tum), en maxhastighet på inte mindre än 24 knop (44 km/h; 28 mph) och har ett komplement på 67 besättningsmedlemmar. De har två 6 600 kW (8 900 hk ) dieselmotorer .

Klassens 2 dieslar betyder att 2 större dieslar krävs för att motsvara samma uteffekt från 4 mindre dieslar (dvs. 4-motorers CODAD -konfiguration, som de i Jose Rizal-klassens fregatter ): ju större dieselmotor desto mer bränsle- effektiv, alltså återigen mindre dieselolja förbrukning . Dieselns maximala effektivitet är dock endast när den används vid ~75% till ~85% effekt, men fartyg kör inte alltid på sina egna specificerade varaktiga höghastighetsklasser; och även om dieselmotorn fortfarande kan vara effektiv vid ~50 % effekt, är den fortfarande en reducerad verkningsgrad och ineffektiv under den som är uteffekterna under fartyget som körs med låga hastigheter (medan den 4-motoriga CODAD-konfigurationen är bättre i dessa situationer eftersom mindre dieslar innebär att de använder mer effekt för att kompensera från deras standard mindre effekt), men återigen, Magbanua-klassen är utrustad med e-drive för att hantera de situationer som är ännu mer bränsleeffektiva jämfört med mindre dieslar som finns på CODAD-konfiguration .

MRRV:s helikopterdäck och hangar kan rymma PhCG:s Airbus H145-helikopter (tidigare beteckning: Eurocopter EC145-T2). Hon har också en hyperbarisk kammare för dem som har dyksjuka och ett överlevanderum som kan ta emot de som ska räddas. Dessutom kommer de att utrustas med ett maritimt integrerat kommunikationssystem känt som NAVICS, som kommer att tillhandahållas av Rohde & Schwarz i samarbete med NTT.

Projektplanering och finansiering

Fartygen förvärvas under Philippine Coast Guards 94-meters Multi-Role Response Vessels Acquisition Project, som i sin tur är en del av "Maritime Safety Capability Improvement Project Phase II av den filippinska kustbevakningen och Department of Transportation (DOTr ) Projektet finansierades av Japan International Cooperation Agency (JICA) lån för officiella utvecklingsbistånd (ODA), med JICA kommer att tillhandahålla JPY16 455 000 000,00, medan den filippinska regeringen kommer att ta 1 218 000 000,00 Php av hela projektets värde.

Japanska skeppsbyggare nominerades av DOTr, bland dem Japan Marine United Co. , Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. och Mitsui Engineering & Shipbuilding .

Mitsubishi Shipbuilding vann anbudet mot andra japanska varvsbyggare med ett budpris på Y14 550 000 000.

Enligt projektvillkoren kommer MRRV:erna att användas av PCG för följande ändamål:

• Primära räddningsfartyg inom PCG-distriktens ansvarsområden (AOR) när omfattningen av katastrofen är bortom kapaciteten för flytande tillgångar som är utplacerade inom området
• Assistans vid kontroll av oljeföroreningar och skydd av den marina miljön
• Upprätthållande av tillämpliga sjölagar inom den utsedda AOR, särskilt relaterade till illegalt fiske och havspatrullering
• Tjänst som plattform för snabb insats vid hjälpinsatser i området
• Transport av personal och logistiskt stöd.

Konstruktion och sjösättning

Den första i sin klass, Teresa Magbanua (9701) , höll sin första stålskärningsceremoni den 18 december 2020. Fartyget sjösattes den 26 juli 2021.

Teresa Magbanua är planerad att genomgå havsprov i slutet av 2021 och segla mot Manila i mars 2022.

Byggandet av det andra fartyget i klassen började 2021 och förväntas segla till Manila i maj 2022. Det har genomfört sjöförsök i februari 2022.

Skickar i klass

Skrovnummer	namn	Byggare	Lanserades	Levereras	Bemyndigad	Status
MRRV-9701	BRP Teresa Magbanua	Mitsubishi Shipbuilding Company Limited , Shimonoseki Shipyards	26 juli 2021	26 februari 2022	6 maj 2022	Aktiva
MRRV-9702	BRP Melchora Aquino		18 november 2021	1 juni 2022	12 juni 2022	Aktiva