San Juan -klass patrullfartyg
BRP EDSA II (SARV-002)
|
|
Klassöversikt | |
---|---|
Byggare | Tenix Shipbuilding , Australien |
Operatörer | Filippinska kustbevakningen |
Planerad | 4 |
Avslutad | 4 |
Aktiva | 4 |
Generella egenskaper | |
Typ | Patrullfartyg (WPB) |
Förflyttning | 540 ton standard |
Längd | 56 m (184 fot) |
Stråle | 10,55 m (35 fot) |
Förslag | 2,5 m (8 fot 2 tum) |
Framdrivning |
|
Fart | 26 knop (48 km/h) max |
Räckvidd | 1 000 nautiska mil (1 900 km) @ 24 knop, 2 000 nautiska mil (3 700 km) @ 15 knop |
Komplement | 13 officerare och 24 manskap + 300 övergående (evakueringsgräns) |
Sensorer och processsystem |
Furuno X-band och S-band navigationsradar |
Beväpning | 2 x M2 Browning |
Rustning | stålskrov med aluminiumöverbyggnad |
Flyganläggningar | helikopterplatta vid akterdäck |
Patrullfartyget i San Juan -klassen består av fyra fartyg byggda av det australiensiska varvsföretaget Tenix för den filippinska kustbevakningen . De togs i drift från 2000 till 2003. Deras skrovnummerprefix "SARV" betyder att de klassificeras av kustbevakningen som " sök- och räddningsfartyg" . De är specialiserade på och är designade för sök och räddning och andra maritima nödsituationer.
Tekniska detaljer och struktur
San Juan -klassen byggdes helt ny. Designad för att vara ett specialbyggt maritimt nödfartyg med kapacitet att stödja återhämtning och evakuering av överlevande till sjöss, inklusive jackstay-överföring, tillhandahålla akutmedicinska operationsfaciliteter, helikopteroperationer inklusive däckstankning, havsföroreningskontroll och inneslutning, tillsammans med brandbekämpningsanläggningar för intilliggande fartyg och dekompressions- och dykanläggningar. San Juan-klassen designades i enlighet med Det Norske Veritas (DNV) klassificering "Regler för klassificering av höghastighets- och lätta farkoster" med notationen 1A1 HSLC Crew R1. Följande internationella konventioner, föreskrifter och standarder var också tillämpliga på fartyget: International Civil Aviation Organisation (ICAO), International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1997 Consolidated Edition, International Load Line Convention 1966, International Tonnage Convention 1969, Internationell konvention om förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL 73/78 bilaga I (olja) & IV (avlopp) med ändringar, föreskrifter från flaggstaten, filippinska departementet för transport och kommunikation (DOTC). Förutom brandbekämpningskapacitet tillhandahålls av en pump som drivs av en huvudreduktionsväxellåda som försörjer två brandvakter monterade på den bakre änden av bron. Varje monitor kan ge ett havsvattenkast på 100 meter med en hastighet av 300 kubikmeter per timme. Dessa kan fjärrmanövreras från bron eller via en vandrande ledning från brovingarna. Operationen tillåter en monitor att tillhandahålla dimspray för att skydda själva fartyget och den andra tillhandahåller en jetspray riktad mot det intilliggande fartyget i brand.
Fartyget är också utrustat med fyra 25-personers SOLAS uppblåsbara flottar; sex öppna vändbara flottar för 65 personer; en 6,5 meters snabbinsatsbåt med en hastighet överstigande 25 knop och en räckvidd på 85 nautiska mil, sjösatt från akterspegelsrampen; fyra 4,5 meter rigid Hull Inflatable Boats bärs på brodäcket och sjösätts av en Elbeck-kran; och en Twinlock dekompressionskammare, bestående av tvåbädds innerlås och medicinskt yttre lås. Ett separat överlevandeområde har inkluderats i fartygets arrangemang, som tillhandahåller dekompressionskammare, medicinsk mottagning, operationssal och sittplatser i en öppen planlösning. Det krävs en besättning på 37: sex officerare, sex underofficerare, en läkare som också är en hyperbarisk specialist, två räddningsdykare, en kårman och tjugoen manskap. Varje fartyg, som förvärvades genom mjuka lån från Australien initierade 1997, kostade ursprungligen 19 miljoner USD, reducerat till 16,7 miljoner USD.
Skrovformen för fartyget utvecklades baserat på en semi-deplacement hård chine-form, böjd framåt i kombination med inbyggd sprayskena för att ytterligare förbättra fartygets prestanda och planing i höga hastigheter. Skrovet utvecklades och designades ursprungligen av Tenix med hjälp av hydrostatisk programvara Maxsurf och skickades senare till Maritime Research Institute (MARIN) för granskning, vilket bekräftade fartygets förutsedda prestanda. Sjövårdsfunktionerna inkluderar bibehållna hastigheter på 12 knop i Sea State 4. Skrovet är av helsvetsad konstruktion med stål av kvalitet 250 med aluminiumöverbyggnad inklusive flygdäck. Akterdörr tillverkad av aluminiumlegering för att minska vikten. Huvuddrivningen består av två medelhastighets Caterpillar 3612, som producerar 4 060 bkW vid 1 000 rpm monterade med en flexibel koppling som kopplar svänghjulet till en kopplingsbar Reintjes LAF 3445 reduktionsväxellåda, växellåda 2,515:1. Växellådan är hårt monterad med en horisontellt förskjuten utgång som driver en axellinje ansluten till acbLips fyrbladig (Hub 4D710D) propeller med reglerbar stigning. Varje framdrivningståg och anslutna system kan fungera oberoende. Portreduktionsväxellåda ger en kraftuttagsanslutning för brandövervakningspumpen som används tillsammans med brandbekämpningskapacitet. Huvudmotorer och hjälptillbehör drivs med 109 762 liter diesel, tillräckligt för ett driftområde på 1 000 nm vid hastigheter på 24 knop och 2 000 nm vid hastigheter på 15 knop, båda med 10 % kvarvarande bränsle. Elektrisk kraft tillförs av två Caterpillar 3406 generatorer som var och en ger 260 ekW placerade i det främre området av maskinrummet. Konstruktionen möjliggör att hela elkraftsbehovet kan förses med endast en generator. Emergency Caterpillar 3306 hamngenerator placerad på huvuddäck akter ger 105 ekW i händelse av huvudgeneratorfel. Nödaggregatet är luftkylt och konfigurerat för automatisk start vid förlust av fartygets huvudström. Huvudmaskinrummet är skyddat med ett koldioxidsläckningssystem. Aqueous Film Forming Foam (AFFF) tillhandahålls för att skydda flygdäcket via en blandad skumtank och doserare. Elektronik inkluderar Furuno GPS med Furuno ARPA 26-plotter, Furuno X- och S-bandradar, Furuno ekolod, Furuno 8000 GMDSS, Furuno Inmarsat B och C Satcom, Furuno FAX 2084 väderfax, Tokimec 110GS gyrokompass och Tokimec 110GS gyrokompass 2213c PR. Flygdäck placerat på bryggdäckets bakre ände kan stödja en helikopter för luftburen SAR eller nödutrymning, med en maximal vikt på 4 672 kg (10 728 lb). Vapenhårdpunkter placerade vid fören kan montera tyngre kalibervapen, vilket specificerades av PCG.
Skickar i klass
Skrovnummer | namn | Byggare | Bemyndigad | Status |
---|---|---|---|---|
SARV-001 | BRP San Juan | Tenix Shipbuilding | 30 juni 2000 | Aktiva |
SARV-002 | BRP EDSA II | 4 oktober 2000 | Aktiva | |
SARV-003 | BRP Pampanga | 30 januari 2003 | Aktiva | |
SARV-004 | BRP Batangas | 8 augusti 2003 | Aktiva |