Ted Longshaw
Ted Longshaw | |
|---|---|
| 1:a [[ President för IFMAR ]] | |
|
Tillträdde 9 juli 1979 – 1995 |
|
| Efterträdde av | John D. Grant |
| 1:a [[President för BRCA ]] | |
|
I tjänst 1971–? Servering med Keith Plested
|
|
| 2:a [[President of EFRA ]] | |
|
I tjänst 1977?–1983 | |
| Personuppgifter | |
| Född |
Oswald Edgar Longshaw
13 april 1926 Södra London, England |
| dog | 6 september 2011 (85 år) |
| Make | Linda Longshaw (till 2011, hans död) |
| Ockupation | Hobbybutiksägare |
| Smeknamn | Ted |
| Militärtjänst | |
| Filial/tjänst | Kungliga flottan |
| År i tjänst | 1943–1946 |
| Rang | Ledande signalman |
| Enhet | 27:e Jagerflottiljen |
| Slag/krig |
Operation Meridian från andra världskriget |
Oswald Edgar "Ted" Longshaw (13 april 1926 – 6 september 2011) var en brittisk affärsman som är mest känd för sitt engagemang i radiostyrda bilracing och grundandet av de styrande organen för sporten, IFMAR (internationell), EFRA (Europa) . ), FEMCA (fjärran Östern) och BRCA (Storbritannien).
Tidigt liv och militär karriär
Longshaw lämnade skolan vid 14 för att arbeta för sin far, en skåpbilschaufför som verkade i Peckham .
Under andra världskriget , på sin 17 : e födelsedag 1943, tog Ted värvning med Royal Navy där han först åtog sig sin grundläggande sjöutbildning vid HMS Royal Arthur, Skegness ; var sedan baserad på HMS Scotia , Doonfoot specialiserad som signalman . År 1944, som Signalman 1st Class, gick han med i HMS Wager, en nybyggd W-klass jagare , som tjänstgjorde där i 21 månader och tog examen till Leading Signalman 1945.
Efter utbildning ombord på Wager tjänstgjorde Longshaw vid Indiska oceanen och Stilla havet, stödde Fleet Air Arms deltagande i Operation Meridian och eskorterade därefter HMS King George V i Guam .
Under krigets slutskede överfördes Longshaw tillfälligt till sitt systerfartyg HMS Whelp , som tjänstgjorde med den framtida prins Philip, hertigen av Edinburgh, som båda var närvarande under den japanska kapitulationen och återvände till Portsmouth i januari 1946.
Senare liv och radiostyrd bilracing
Efter att ha demobiliserats i slutet av 1940-talet, gjorde Longshaw en karriär inom tvättingenjör och startade sitt eget framgångsrika företag.
Longshaw blev också involverad i modellbilsindustrin med sin son. Han deltog i det första radiostyrda bilmötet i England för bilar i skala l:8 på påskdagen 1971, vilket ledde till att han bildade British Radio Car Association samma år. Det fick honom att flyga utomlands till USA för att delta i ROAR Open National Championship på Briggs Cunningham Museum, Kalifornien. Han återvände till samma mästerskap 1974 och 1975 och försökte övertala amerikanska förare att tävla i Europa utan framgång. Som president för EFRA övertalade han europeiska förare att tävla i Kalifornien 1977. Som svar på hans begäran gick racerföraren John Thorpe med på att låta ROAR vara värd för tävlingar på hans bana, och Longshaw organiserade loppet.
Förutom de mer än tjugo europeiska förarna som deltog, bestod resten av fältet av expatriater . Man kom sedan överens efteråt att nästa världsmästerskap skulle hållas i Europa 1979 men Monaco ville hålla en runda 1978 men kompromissade med EFRA och gick med på att hålla ett världscuplopp där det året.
Efter en världsmästerskapsomgång i Genève, eftersom ett antal klubbar och organisationer tidigare annonserat sitt möte som en världsmästerskapsrunda med sina egna regler, kallade Longshaw till ett möte med trettio personer involverade i branschen med avsikten att skapa ett världsstyrande organ det skulle inte bara skapa en enhetlig uppsättning regler, det skulle etablera prestigen för en enda världsmästerskapsrunda vartannat år.
Longshaw drog sig tillbaka från sin position som president i EFRA 1983 och IFMAR 1995, kvar på den senare som hederspresident där han förblev aktiv inom sporten och närvarade vid möten.
Longshaw drev också sin eponyma modellaffär, Ted Longshaw Model Cars som tjänstgjorde som brittisk agent för Novarossi , Associated Electrics och Mugen Seiki , och lade ner verksamheten för att fokusera på sina andra intressen.
Longshaw fungerade också som Master of the Worshipful Company of Launderers mellan 1989 och 1990 och var 2010 kapten för sin golfklubb nära Downe , Kent , hans hemstad där han bodde med sin fru, Linda, innehade en position som företagssekreterare. till hans bortgång i sitt hem den 6 september 2011 vid 85 års ålder med andningsproblem under en längre tid. Longshaw fick en privat kremeringsgudstjänst den 21 september följt av en minnesgudstjänst.