Tillhörande el
Inhemskt namn |
Tillhörande el |
|---|---|
| Grundad | 1964 i Lynwood, Kalifornien , USA |
| Grundare |
Roger Curtis Lee Yurada |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Gene Husting Cliff Lett Mike Reedy Davide Ongaro |
| Märken | Reedy Power, Factory Team, XP, Element RC |
| Förälder | Thunder Tiger |
| Hemsida |
|
Associated Electrics, Incorporated i Lake Forest, Kalifornien, är en av världens ledande tillverkare av radiostyrda bilar, lastbilar och tillbehör . Associated Electrics ägs nu av Thunder Tiger Corporation från Taiwan . Företaget brukar kallas Team Associated.
Tidig historia
Företaget grundades 1964 av Roger Curtis och Lee Yurada, tekniker vid Douglas Aerophysics Laboratory i närliggande El Segundo, Kalifornien . Spelautomater var på höjden av sin popularitet i södra Kalifornien vid den tiden, så Curtis och Yurada bestämde sig för att öppna en spårvagnsbana som en sidoaffär. Deras erfarenhet av att tillverka flygplansdelar ledde dem snart till att tillverka delar och tillbehör till bilar. Så framgångsrik var satsningen att den blev en heltidsverksamhet som de döpte till Associated Electrics. Det nya företaget specialiserade sig på tillverkning av ett komplett sortiment av delar, chassi och tillbehör till bilar.
Verksamheten hade vuxit 1969 och låg i en liten byggnad i Paramount . Personliga problem uppstod mellan Curtis och Yurada, vilket ledde till att Curtis närmade sig den tidiga RC-racern Gene Husting i hopp om att Husting skulle köpa Yuradas andel av Associated. Slotbilarnas popularitet var på väg att avta, men Husting var säker på att radiostyrning skulle blomstra i takt med att tekniken växte. Nästan som i väntan på faktumet hade Associated just introducerat en gasdriven racer i skala 1:8, RC1. Designad av Mike Morrisey blev den snart den mest framgångsrika bilen på banan. Husting gick med på uppköpet 1970. Fortfarande ett litet företag, Associated hade bara sex anställda: Husting, Curtis, Hustings fru Midge och tre andra.
Radiokontrollen tar fart
1971 flyttade Associated till Santa Ana, Kalifornien , där de började tillverka den Husting-designade Associated RC100, ett nitrofordon i skala 1:8. 1977, det första IFMAR -loppet på Pomonas Thorp Raceway (senare för att bli Ranch Pit Stop, tillfälligt hem för Team Losi ) såg de första fem platserna sopas av RC100 . RC100 var det andra fjärrstyrda fordonet som släpptes av Associated Electrics. Det steg till snabb dominans i branschen och svepte de första 5 platserna vid IFMAR World Championships 1977.[1] RC100 fortsatte med att vinna ROAR Nationals 1976 och de första IFMAR World Championships 1977, körd av associerade förare Butch Kroells 1:a, Bill Jianis 2:a och Gene Husting tog 3:e plats.[2]
Industrin utvecklas tillsammans med RC12
elektriska onroadracern RC12 i skala 1:12, debuterade 1978. Enklare och mycket billigare än den gasdrivna RC100 , RC12 är krediterad för mycket av hobbyns tillväxt som sport .
Expansion till Reedy elmotorer
När elracing fortsatte att växa, skulle 1980 ett av Associateds viktigaste partnerskap bli verklighet när elektrikern och ivrig R/C-racern Mike Reedy gick med i Associated. Reedys utveckling av Yokomo-baserade motorer och noggrant matchade batteripaket ledde Associateds dominans av elracing. Reedy-drivna bilar har krediterats med 28 IFMAR World Championships hittills, det mesta av alla R/C-motortillverkare.
RC10 genererar en ny fas av expansion
Roger Curtis design från 1984 av en seriös elektrisk offroadbil i skala 1:10 ledde inte bara till explosiv tillväxt inom företaget, utan även inom R/C-racingvärlden. Detta nya fordon var den nu berömda Associated RC10-vagnen. Byggd på ett 6061 flygplanslegeringschassi var den nya bilen, till skillnad från sina japanska motsvarigheter på den tiden, en seriös offroadracingmaskin. Ytterligare ett 1-2-3 IFMAR-svep skulle följa 1985 vid det första IFMAR 1:10 Electric Off-Road World Championship . RC10, möjligen mer än något R/C-fordon tidigare eller senare, är krediterat för att ha gjort den enskilt största inverkan på radiokontrollracing. Framgången med RC10 tvingade Associated att flytta till en större anläggning, som de hittade i Costa Mesa 1987.
Samma år gick den tidigare Yamaha-teknikern och professionella R/C-racern Cliff Lett till Associated för att leda forsknings- och utvecklingsavdelningen. Denna avdelning, bestående av Lett, Roger Curtis och Hustings son, Curtis, ansvarade för RC10-bilarna som vann IFMAR World Championships 1989 i Australien och 1991 i Detroit. Framgången för RC10 tillsammans med andra bilar på den tiden, nämligen RC12LW, RC10L, RC10LSS och RC10T höll produktionen igång i fem år och gjorde att det var nödvändigt att bygga ut sin byggnad i Costa Mesa.
Gene Husting hjälpte till att utveckla bilar för Associated fram till 2000, då han gick i pension. Han är ansvarig för lineupen upp till RC10B3, RC10T3, TC3 och GT RTR. Fem år efter hans pensionering introducerade företaget en helt ny serie offroad-racers med introduktionen av de elektriska miniatyrlastbilarna RC18T och RC18MT i skala 1:18. År 2006, med totalt 27 IFMAR- segrar, är Team Associated världens "vinnandeste" RC-biltillverkare. Reedy motors, en division av Associated, har drivit 28 IFMAR världsmästare.
FoU-chefen och föraren i världsklass Cliff Lett slog RC:s landhastighetsrekord på mer än 111 mph (179 km/h) med en kraftigt modifierad Associated RC10L3 touringbil på Irwindale Speedway den 13 januari 2001.
En modifierad RC10 med en standard Parma International 1963 Chevrolet Corvette-kropp användes i den berömda jaktscenen i 1988 års film, The Dead Pool . I den förföljs Clint Eastwood som Dirty Harry genom gatorna i San Francisco, Kalifornien, av en mycket explosiv bomb förklädd till en fjärrstyrd bil. "Bomben" kördes faktiskt av IFMAR världsmästare racerföraren Jay Halsey. Bilen var i själva verket en elektrisk; ljudet från en nitrodriven motor lades till i efterproduktionen.
Nytt ägande
År 2000 tog Gene Husting beslutet att gå i pension och sålde sin del till Roger Curtis. 2005 gick Curtis i pension och sålde Associated Electrics till Thunder Tiger , en taiwanesisk tillverkare av RC-modeller. Thunder Tiger uttryckte hopp om att uppköpet av Associated skulle göra det till den fjärde största RC-modellhandlaren i världen, efter de tre ledarna vid den tiden (i ordning) Tamiya , Kyosho och Futaba / OS Engines .
Off shoots & konverteringar
Team Associated-bilar har inspirerat till olika konverteringar från små företag. Flera offroad-vagnar har utvecklats från TC3-chassit, framför allt TC3 'o', Durango-serien och nyligen (och mest framgångsrika) JConcepts med deras BJ4 och världsvinnande BJ4 'Worlds'.
Alla dessa bilar är baserade på TC3:ans drivlina, som använder två vinkelväxlade differentialer (eller "diffar"), med en kardanaxel som förbinder dem. På BJ4, använde JConcepts AE diff fall och diffar, och modifierade axeln för att inkludera en toffelenhet. Sedan dess har JConcepts uppdaterat BJ4 till den världsvinnande "Worlds"-utgåvan. Sommaren 2006 överlät JConcepts ritningarna till Team Associated, som tog över och finjusterade designen för passform och finish (RC Driver magazine, dec. 2007). Associated B44 debuterade vid 2007 EP Off-Road World Championships, där den inte bara kvalificerade sig på toppen, utan tog alla tre pallplatserna.
X-Factory, skaparna av X-5 4WD Team Losi -konverteringen, släppte X-6-konverteringssatsen som omvandlar B4 Buggy till ett mellanmotoriskt 4x2-cellskonfigurationschassi.
På onroad-scenen har Associated RC12-serien av bilar länge varit en bas för andra tillverkare. Den unika framfjädringen från RC12L3 (och uppdaterad på RC12L4) har blivit industristandard och finns nu på de flesta konkurrenskraftiga racingchassier i skala 1:12.