Tebaldi-Zari
|
|
| Tebaldi-Zari | |
|---|---|
| Tebaldi-Zari- prototypen med sina nedre yttre vingpaneler fästa. Bredas omdesign av flygplanet gjorde att de kunde tas bort för att testa jaktplanet som ett sesquiplan . | |
| Roll | Kämpe |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare | Zari och Società Italiana Ernesto Breda |
| Designer | Ing Tebaldi |
| Första flygningen | 1919 |
| Primär användare | Italien |
| Antal byggt | 1 |
Tebaldi -Zari var en italiensk jaktplansprototyp från 1919. Bredabolaget förvärvade senare rättigheterna till den .
Design och utveckling
En ingenjör vid namn Tebaldi designade Tebaldi-Zari, som var ett ensitsigt trä sesquiplan med kraftigt förskjutna vingar och en 142 kW (190 hk) Isotta Fraschini V.6 , vattenkyld 6-cylindrig radmotor, som körde en tvåa -bladig traktorpropeller . _ Dess fasta landningsställ var av mycket ovanlig konfiguration; huvudväxeln var av mycket bred spårvidd och hade överdimensionerade huvudhjul med axeln inbyggd i den nedre vingen.
Bröderna Zari fabrik i Bovisio Mombello, Milano , tillverkade Tebaldi-Zari-prototypen 1919, men snart köpte Breda både prototypen och designrättigheterna till flygplanet av Zari. Breda satte om prototypen med en 224 kW (300 hk) Hispano-Suiza HS-42 V-8 vattenkyld motor. 1922 och utarbetade ett avtal med den italienska regeringen om att tillverka ytterligare tre flygplan, men ingen produktionsorder följde.
Oförskräckt modifierade Breda den ursprungliga prototypen genom att beväpna den med två fasta, framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers kulsprutor, och modifierade dess övre vinge så att den fick en längre spännvidd och smalare korda , vilket minskade vingens vridning, ökade gapet mellan den övre vingen och flygkroppen , och öka vinkeln på de yttre strävorna så att de fästs vid axeln på huvudhjulen, vilket gör att de yttre vingpanelerna kan tas bort närhelst en önskan fanns att testa Tebaldi-Zari som ett sesquiplan. Efter att dessa modifieringar var klara satte Breda igång ytterligare en omkonstruktion av flygplanet, denna gång ökade storleken på skevroder och korda på övervingen och tog bort de yttre panelerna på den nedre vingen permanent.
På så sätt modifierad deltog den ursprungliga Tebaldi-Zari-prototypen i den italienska fightertävlingen 1923. Regia Aeronautica (det italienska kungliga flygvapnet) var inte intresserad av en produktionsorder och inga fler flygplan byggdes.
Operatörer
Specifikationer (med HS-42-motor)
Data från The Complete book of fighters
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,8 m (25 fot 7 tum)
- Vingspann: 9 m (29 fot 6 tum)
- Höjd: 2 m (6 fot 7 tum)
- Vingarea: 22 m 2 (240 sq ft)
- Tomvikt: 825 kg (1 819 lb)
- Bruttovikt: 1 100 kg (2 425 lb)
- Motor: 1 × Hispano-Suiza HS-42 V-8 vattenkyld kolvmotor, 220 kW (300 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 255 km/h (158 mph, 138 kn) vid 2 000 m (6 600 fot)
- Uthållighet: 3 timmar
- Tid till höjd: 5 000 m (16 000 fot) på 16 minuter
Beväpning
- Gevär: 2 × fasta framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) kulsprutor
Se även
