Taoyuan Metro 2000-serien

Taoyuan Metro 2000-serien
Express Train, Taoyuan Metro 2021-05-09.jpg
2001 lämnar New Taipei Industrial Park , 9 maj 2021
Inside Taoyuan Airport MRT Express Train.jpg
Interiör av en Taoyuan Metro 2000-serie
I tjänst 2017 – nutid
Tillverkare Kawasaki
Byggd kl Kobe , Hyōgo , Japan
Konstruerad 2011−2012
Tillträdde tjänst 2 mars 2017
Antal under uppbyggnad 35 fordon (7 set; set 2012−2018)
Antal byggt 55 fordon (11 set)
Bildning
5-bilsset DM1−M1−M2−M3−DM2
Flottans nummer 2001–2018
Kapacitet 855 passagerare
Operatör(er) Taoyuan Metro
Depå(er)
  • Luzhu
  • Chingpu
Rad(er) serveras Taoyuan International Airport MRT Logo(Logo Only).svg Taoyuan flygplats MRT
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion Rostfritt stål
Tågets längd 102,31 m (335 fot 7 + 15 ⁄ 16 tum)
Bilens längd
  • Slutbilar: 20,78 m (68 fot 2 + 1 ⁄ 8 tum)
  • Mellanliggande bilar: 20,25 m (66 fot 5 + 1 ⁄ 4 tum)
Bredd 3,03 m (9 fot 11 + 5 ⁄ 16 tum)
Höjd 3 763 mm (12 fot 4 + 1 ⁄ 8 tum)
Maxhastighet
  • 110 km/h (68 mph) (design)
  • 100 km/h (62 mph) (service)
Dragsystem Mitsubishi Electric MAP-184-75VD139B 2-nivå IGBT – VVVF
Dragmotorer 4 × Mitsubishi MB-5131-A 185 kW (248 hk) 3-fas AC induktionsmotor
Uteffekt 3,7 MW (4 962 hk)
Acceleration 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 )
Inbromsning
  • 1 m/s 2 (3,3 ft/s 2 ) (service)
  • 1,3 m/s 2 (4,3 ft/s 2 ) (nödsituation)
Elektriska system   750 V DC tredje skena
UIC-klassificering Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′
Bromssystem Knorr-Bremse regenerativa och elektriska bromsar av kommandotyp
Säkerhetssystem Siemens Trainguard MT CBTC ( ATC , ATO , ATP )
Kopplingssystem Scharfenberg Typ 330
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Anteckningar/referenser
Hämtade från om inte annat anges.

Taoyuan Metro 2000-serien , även kallad expresståg , är de elektriska tågtyperna med flera enheter som används för expresstjänster med begränsade stopp på Taoyuan Airport MRT .

Historia

President Tsai Ing-wen från Taiwan åker en 2000-serie, februari 2017

2006 tilldelades ett konsortium bestående av Marubeni Corporation , Kawasaki Heavy Industries och Hitachi ett kontrakt från Bureau of High Speed ​​Rail (BOHSR, nu en del av Railway Bureau) vid ministeriet för transport och kommunikation (MOTC) i Taiwan för att leverera systemen och bygga depåerna för Taoyuan Airport MRT-projektet. Enligt kontraktet var Marubeni ansvarig för den övergripande projektkoordineringen, signalkommunikation och spårarbete; Kawasaki ansvarig för rullande materiel; och Hitachi för transformatorer . Totalt levererades 68 1000-seriebilar och 55 2000-seriebilar i det ursprungliga kontraktet.

Till skillnad från 1000-serien som byggdes av partnerskapet Kawasaki- Taiwan Rolling Stock Company , byggdes alla tåg i 2000-serien helt upp av Kawasaki vid dess Hyogo Works i Japan.

Översikt

Den femte bilen i 2000-serien är en bagagebil med 5 dörrar per sida per bil och har inga sidorutor

2000-serien designades med identisk karossstruktur och driftsprestanda som 1000-serien och har därför, precis som 1000-serien, en aerodynamisk front gjord av en fiberförstärkt plast (FRP) motorhuv med en nödavlägsningsdörr som fälls utåt som en ramp, en kaross i rostfritt stål , pluggdörrar för att minska buller och exteriör LCD-skärmar för att beteckna tågtrafikens karaktär och stationerna som betjänas. Den enda signifikanta skillnaden i exteriören är färgen, där tågen har en lila färg för att beteckna dess beteckning som ett snabbtåg istället för det blå i Commuter 1000-serien; den lila färgen frammanar en flygande taiwanesisk trast , som symboliserar att "ansluta världen".

För att klara den kontinuerliga lutningen på 4,92 % på linjen är alla boggier motoriserade. Förutsättningarna för järnvägslinjen krävde också att tågen konstruerades för att klara en minsta svängradie på 100 m (328 ft 1 tum) på stambanan och 90 m (295 ft 3 tum) i depån.

Det inre av passagerarutrymmena i 2000-serien är konfigurerat på samma sätt som många liknande dedikerade expresståg för flygplatser i Asien, såsom MTR Airport Express i Hong Kong, Express Rail Link i Kuala Lumpur och AREX i Incheon, med 2+2 framåt -Säten som vetter mot varandra och dedikerade bagagehyllor. Medan ett hopfällbart bord med en fördjupning för en drinkkopp finns på baksidan av sätena, är konsumtion av mat och dryck förbjudet på Taoyuan Airport MRT. I likhet med 1000-serien finns LED-displayer ovanför tågdörrar och tredubblade vertikala stolpar. Särskilda interiörfunktioner som ingår för att ta emot flygplatspassagerare inkluderar dedikerade bagagehyllor och LCD-skärmar som kan visa tågvägsinformation och flyginformation . Dessutom automatiserade externa defibrillatorer (AED) ombord på tågen.

Taoyuan Airport MRT är den femte dedikerade flygplatstågslänken i Asien som erbjuder incheckningstjänster i stan, som tillhandahålls vid Taipeis centralstation och flygplatsterminal 2 , 2000-serien har också en bagagecontainervagn som en del av bagaget ombord hanteringssystem. Efter incheckning av bagage på Taipeis centralstation passerar bagaget genom bagagehanteringssystemet på stationen innan det lastas på bagagecontainerbilen (dvs. slutbilen som vetter mot Taoyuan flygplats och Huanbei). När tåget väl når flygplatsen lossas bagaget manuellt och skickas till flygplatsens eget bagagehanteringssystem och bagagecontainervagnen kommer sedan tillbaka tom till Taipeis centralstation för att upprepa denna cykel. Ett sådant system är identiskt med K400-vagnarna på Hong Kong MTR Airport Express-tågen .

Flottans numrering

Konfigurationen av ett tågsätt i 2000-serien med fem vagnar i inkomsttjänst är DM1–M1–M2–M3–DM2 med DM1-vagnen vänd mot Taoyuan flygplats och Huanbei och DM2-vagnen vänd mot Taipeis centralstation .

Varje bil tilldelas sitt eget fyrsiffriga serienummer:

  • Den första siffran anger tågtypen, i detta fall 2000-serien.
  • Den andra siffran anger bilens position, där DM1 är 1, M1 är 2, M2 är 3, M3 är 4 och DM2 är 5.
  • DM2-bilen är en bagagecontainerbil som inte är för passagerare.
  • De andra två siffrorna är identifikationsnumret för tåget som bilen ingår i. Ett fullängdståg med fyra vagnar består av ett identifikationsnummer. Till exempel skulle ett tåg med fem vagnar ha serienummer 2501, 2401, 2301, 2201 respektive 2101.

Galleri

  • Set 2004 with "Hello Kitty" exterior livery sponsored by EVA Air to promote flights to Tokyo and Shanghai

    Set 2004 med " Hello Kitty " exteriört livry sponsrat av EVA Air för att marknadsföra flyg till Tokyo och Shanghai

  • Set 2007 at Taipei Main Station in 2019

    Utspelar sig 2007 på Taipeis centralstation 2019

  • A wireless charging area as provided on board the train

    Ett trådlöst laddningsområde som tillhandahålls ombord på tåget

  • The fleet number plate and BOHSR property tag on a 2000 series train

    Flottans nummerskylt och BOHSR-egendomsetikett på ett tåg i 2000-serien

  • Train location display

    Tågplatsvisning

  • The LED passenger information display system as provided above the train doors

    LED-displaysystemet för passagerarinformation som tillhandahålls ovanför tågdörrarna

  • A baggage rack as provided on the passenger cars

    En bagagehylla som tillhandahålls på personbilarna

  • Plug doors of the 2000 series

    Pluggdörrar av 2000-serien

  • Onboard AED on the 2000 series

    Inbyggd AED på 2000-serien

Se även

Den här artikeln innehåller information från motsvarande artiklar på japanska och kinesiska Wikipedias.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Taoyuan_Metro_2000_series&oldid=1129387878 "