Surfliner (järnvagn)
| Surfliner | |
|---|---|
 "Surfliner" buss/bagage/cab car 6908 släpande på Pacific Surfliner
| |
 Lägre nivå åtkomlig sittgrupp på en Surfliner bil
| |
| Tillverkare | Alstom |
| Byggd kl | Hornell, New York |
| Efternamn | Superliner |
| Konstruerad | 1998–2002 |
| Antal byggt | 62 |
| Bildning | singelbil |
| Flottans nummer | 6000-serien |
| Kapacitet | 90 passagerare (bussbilar) |
| Operatör(er) | Amtrak & Caltrans som Amtrak California |
| Depå(er) | Los Angeles, Oakland |
| Rad(er) serveras | Pacific Surfliner , Capitol Corridor , San Joaquin |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 85 fot 0 tum (25,91 m) |
| Bredd | 10 fot 2 tum (3,10 m) |
| Höjd | 4,93 m (16 fot 2 tum) |
| Inträde | Steg |
| Dörrar | 2 set tvådelade automatiska dörrar per sida |
| Maxhastighet | 110 miles per timme (177 km/h) |
| Strömförsörjning | 480 V AC 60 Hz Huvudändeffekt |
| Boggier | GSI 70 |
| Bromssystem | Luft |
| Kopplingssystem | AAR |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
Surflinern är en familj av två-nivå intercity järnvägsvagnar härledd från California Car . Liksom sin föregångare härrör den från Superliner i design och körs på Amtrak Californias intercityrutter i Kalifornien. De ägs av både Amtrak och California Department of Transportation (Caltrans).
Alstom levererade den första beställningen av bilar till Amtrak mellan 2000 och 2001. En andra beställning till Caltrans Division of Rail levererades 2002. Medan den var baserad på Superliner, gjordes flera ändringar i designen för att göra bilen mer lämpad för korridortjänster med täta stopp.
Historia
Efter den problematiska leveransen av California Car 1996, satte Amtrak för sig att skapa en mer avancerad och pålitlig andra generationens intercitybil för användning på den livliga San Diegan -rutten (som ommärktes som Pacific Surfliner när dessa bilar levererades). Flera designändringar gjordes på bilarna, inklusive att flytta en av toaletterna till den övre nivån, lägga till ett eluttag vid varje sätespar, flytta det incheckade bagageutrymmet till den nedre nivån av hyttbilen och skapa ett mindre pentry på den nedre nivån av cafébilen, vilket gör att det övre planet kan användas för intäktsplatser.
I februari 1998 beställde Amtrak 40 Surfliner-bilar som levererades av Alstom mellan 2000 och 2001 (alla numrerade i 6xxx-serien). De första bilarna började fungera på Pacific Surfliner i april 2000. [ citat behövs ]
I september 1999 lade Caltrans en mindre order på 22 bilar. 10 bilar (numrerade i 6x5x-serien) används för att komplettera de Amtrak-ägda bilarna på Pacific Surfliner och de andra 12 (numrerade i 6x6x-serien) används för att utöka flottan som används på Capitol Corridor och San Joaquin . Dessa var de sista Surfliner-bilarna som skulle byggas och leveransen slutfördes 2002. [ citat behövs ]
Beskrivning
Surflinerbilar levererades i flera typer: bussbilar, kafé/bussbilar utrustade för livsmedelsförsäljning på lägre nivå, bilar i affärsklass som har två små kök för att ge en skötare möjlighet att erbjuda gratis dryckesservice, och buss/bagage / hyttbilar utrustad med sittplatser för bussar, ett incheckat bagageutrymme på nedre plan, och ingenjörshytt och strålkastare i ena änden, vilket gör att tåget kan köras i push-pull- läge . Alla Surfliner-bilar är utrustade med överliggande bagagehyllor, fällbara säten med brickbord och fotstöd, läslampor, toaletter, AmtrakConnect WiFi, 120 V eluttag och en rullstolsramp. Surfliner har en maxhastighet på 90 mph (145 km/h).
Se även
- California Car (rälsvagn) – Den första generationen av Superliner-härledda bi-level intercity järnvägsvagnar.
- Nästa generation tvånivåpassagerarjärnvägsvagnar – Inställd tredje generationen av Superliner-härledda tvåplans intercity-järnvägsvagnar.