Sun Tran

Förälder	Staden Tucson
Grundad	1969
Huvudkontor	3920 N. Sun Tran Blvd
Plats	Tucson, Arizona
Typ av tjänst	busstrafik , paratransit
Rutter	42 (29 vanliga & 13 express)
Stoppar	2 200+
Stationer	3
Flotta	237 bussar
Dagligt åkande	53 100 (vardagar, tredje kvartalet 2022)
Årligt ridtid	13 533 100 (2021)
Bränsletyp	Biodiesel , Biodiesel-urea, CNG
Operatör	; Fast rutt, Sun Link: RATP Dev Sun Shuttle: Total Transit , Ajo Transportation
Hemsida	suntran.com

Sun Tran är det kollektivtrafiksystem som betjänar staden Tucson, Arizona . År 2021 hade systemet 13 533 100 turer, eller cirka 53 100 per vardag från och med tredje kvartalet 2022. 100 % av flottan använder rent förbrännande bränslen, såsom komprimerad naturgas (CNG), biodiesel och hybridteknik. Förutom mer än 40 busslinjer inkluderar systemet även Sun Links moderna spårvagnslinje.

Historia

Sun Tran buss

Ronstadt Transit Center

Enligt David Leighton, historiker för tidningen Arizona Daily Star , började Sun Trans historia 1897 med organisationen av Tucson Street Railway, som året därpå försåg Tucsonans med regelbunden muledriven spårvagnstjänst. Spårbanor fanns i delar av dagens centrum och till University of Arizona. Inom några år ledde bristande vinst till att företaget såldes och det omorganiserades till Tucson Rapid Transit Co. (TRT). Det kom snart under gemensamt ägande med Tucson Gas, Electric Light and Power Co.

År 1906 ersattes mulor av elektricitet som drivkraften bakom spårvagnarna i Tucson. Fyra år senare publicerade TRT sin avsikt att öka antalet banor för sina elbilar men otillräckliga pengar förhindrade att detta inträffade. 1910 förvärvades TRT-ägaren United States Light and Traction av det nybildade Federal Light and Traction.

I oktober 1925 köpte Tucson Rapid Transit Co., efter att ha insett att bussar var mer flexibla och ekonomiska att köra än spårvagnar och var framtiden för kollektivtrafiken i Old Pueblo, White Star Bus Line. Detta lilla bussbolag skulle bli grunden för TRT:s busstrafik i stan. Ungefär samtidigt grundade Roy Laos Sr., som noterade bristen på transittrafik till södra och västra sidorna av staden, Occidental Bus Line för att trafikera dessa områden. Laos busstrafik skulle senare kallas Old Pueblo Transit.

1930 förvärvades kontrollen över Federal Light and Traction av Cities Service . Den 1 januari 1931 avslutade Tucson Rapid Transit formellt all elektrisk spårvagnstjänst i staden. Från och med denna dag blev det strikt ett bussbolag. Fem år senare etablerade Jacob M. Bingham Mountain View Bus Line med en buss. Hans mål var att tillhandahålla service till ytterområden som TRT inte betjänade, men att göra vinst eller till och med bara betala sina räkningar var svårt och snart nog köpte TRT hans lilla företag.

Under andra världskriget ökade ryttarantalet i hög grad, delvis på grund av däck- och bränsleransonering som genomfördes för att stödja krigsinsatsen. Den sekundära orsaken till ökningen var behovet av kollektivtrafik för arbetare i den växande försvarsindustrin.

Efter passagen av lagen om allmännyttiga holdingbolag från 1935, tvingades Federal Light and Traction/Cities Service sälja de flesta av sina verksamheter. TRT såldes till W. Culver White, John B. Tigrett, AV Lindseth och LA Tanner. Tucson Gas & Electric såldes i ett offentligt erbjudande.

I slutet av 1951 var Hughes Missile Plant (nu kallat Raytheon Missiles & Defense ) färdig och fungerade med ett litet antal anställda. Konkurrensen om åkare till den nya fabriken mellan Old Pueblo Transit och Tucson Rapid Transit blev hård och OPT lämnade in ett föreläggande i domstol för att hindra TRT från att tillhandahålla service åt anställda. Tidigt året därpå Arizona Corporation Commission mot OPT och tillät TRT att även tillhandahålla busstrafik till anläggningen.

1950- och 1960-talen såg en stadig minskning av ryttare för Tucson Rapid Transit. Till och med ett ägarbyte 1965 till American Transit Corp. (och ett namnbyte till Tucson Transit Corp.) och installationen av luftkonditioneringsapparater verkade göra lite för den misslyckade busstrafiken. Som ett resultat, 1969, förvärvade staden Tucson TTC och bytte namn till City of Tucson Transit System.

1975 hölls en tävling för att ge ett nytt namn till busssystemet, där Benjamin Rios, en 25-årig arkitekturstudent vid University of Arizona från Mexiko, skickade in det vinnande bidraget: "Sun Tran." Hans pris var en bärbar tv på $150.

Tre år senare köpte Sun Tran sin tävling Old Pueblo Transit Co. och staden hade bara en busslinje för ryttare. År 1987 öppnades Roy Laos Transit Center på 205 W Irvington Road, och 1991 öppnade Ronstadt Transit Center i centrum.

2010 fick Sun Tran leverans av sin första buss med hybridteknik och två år senare stod Sun Trans Northwest Bus Facility på 3920 N. Sun Tran Blvd färdig.

Utmärkelser

Sun Tran vann utmärkelsen America's Best Transit System för 1988 och 2005 från American Public Transportation Association i kategorin 4 till 30 miljoner årliga passagerarresor. Sun Tran belönades också som Arizonas bästa transitsystem för 2004 och 2012.

Priser

OBS: alla priser är gratis sedan slutet av mars 2020 på grund av det pågående covid-19-utbrottet upp till ytterligare varsel. Tills förarskydden är på plats måste alla förare gå ombord och stiga av vid bakdörrarna.

Grundpriset är $1,75. Reducerat pris för låginkomsttagare, personer med funktionsnedsättning, seniorer minst 65 år och Medicare-kortinnehavare är $0,75 (med ett giltigt SunGO ID och kort). Expressbusspriset är $2,35. Inga priser gäller för barn under 6 år med betalande ryttare, gräns 3. Alla priser kan betalas med ett SunGo-kort, som använder smartkortsteknik, och kan laddas med kontantvärde eller pass. 24-timmarspass ($4) och 30-dagarsbiljetter ($48) finns tillgängliga. University of Arizona erbjuder rabatterade pass för behöriga studenter, lärare och personal genom UA:s parkerings- och transporttjänster.

Flotta

Nuvarande flotta

Sun Tran har en aktiv flotta på 237 bussar.

Byggare	Modell	År	Längd	Motor/ växellåda	Bränsle	Tal)	Kvantitet	Anteckningar
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2005	40'	Detroit Diesel Series 50 EGR 8.5L Allison B400R5 Gen-III	B5 Biodiesel	2501-2538	38	Dessa bussar var de första låggolvsbussarna i Sun Tran-flottan, exklusive 1994 års Orion II-bussar. De var också de första biodieseldrivna bussarna i flottan. Bussarna har alla framåtvända sittplatser med undantag för sittplatser i bussens låggolvsdel på passagerarsidan. Bussarna 2537 och 2538 har samma sittkonfiguration som Gillig 2006-bussarna.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2006	40'	Cummins ISC 8.3L Allison B400R5 Gen-III	B5 Biodiesel	2601-2612	12	Dessa bussar har en annan sittkonfiguration jämfört med 2005 års Gillig-bussar, eftersom sätena alla är anordnade på längden (förutom den sista sätesraden). Detta gjordes för att minska skadegörelse som har orsakats på bussrutorna och interiören.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2007	40'	Cummins ISL 8.9L Allison B400R5 Gen-IV	B5 Biodiesel	2701-2718	18	Dessa bussar liknar 2006 års Gillig-bussar men har bara en rullstolsramp (framtill) och 8 framåtvända säten (utöver den sista sätesraden) i den bakre delen. Dessa bussar har också ett annat avgasrör och luftkonditioneringsaggregat än de andra Gillig-bussarna.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2008	40'	Cummins ISL 8.9L Allison B400R5 Gen-IV	B5 Biodiesel	2801-2811	11	Liknar Gillig 2007-bussarna, förutom de övre fönstren.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv BRT	2008-09	40'	Caterpillar C9 ACERT 9,3L ZF Ecomat 4 6HP594C	B5 Biodiesel	2901-2946	46	Dessa bussar, märkta "Sun Express", används på expresslinjerna 101X-312X, och ibland som skyttlar för speciella evenemang. Funktioner inkluderar lågt golv, nackstöd, fällbara säten och värmetåliga fönster.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2009	40'	Cummins ISL 8.9L Allison B400R5 Gen-IV	B5 Biodiesel	2947-2950, 3001-3010	14	29XX-bussarna (kända som övergångsbussar) är Low Floor, inte BRT, och har nackstöd och fällbara säten. Resten (3001-3010) är vanliga Low Floor-bussar.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2009	40'	Cummins ISB6.7 Allison E ^P 40 Gen-IV Hybrid System	B5 Biodiesel-elektrisk hybrid	3000	1	Första hybridbussen introducerades 2010. Den hade en reklamfärg fram till 2014 då den målades med samma färg som de andra vanliga bussarna. Den här bussen körs på väg 5, som går mellan korsningen mellan Sabino Canyon och Tanque Verde vägar och Pima Community College West Campus.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2011	40'	Cummins ISL9 Allison B400R6 Gen-IV	B5 Biodiesel-urea	3011, 3101-3119	20	Dessa bussar körs med en blandning av Biodiesel-5 % urea.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2012	40'	Cummins ISL9 Allison B400R6 Gen-V	B5 Biodiesel-urea	3120-3156	37	Liknar Gillig 2011 bussar.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2012	40'	Cummins ISB6.7 Allison H 40 EP Gen-V Hybrid System	B5 Biodiesel-elektrisk hybrid	4001-4010	10	Nya hybridbussar togs i bruk i slutet av december 2012.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2014	40'	Cummins ISL G280 Allison B400R växellåda	CNG	3201-3224	24	Majoriteten av bussarna kommer att tas i trafik i slutet av augusti. Dessa nya bussar kommer på sikt att ersätta de 14 år gamla Nova-bussarna.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2014	35'	Cummins ISL G280 Allison B400R växellåda	CNG	3225-3229	4	Dessa nya CNG-bussar är mindre (35 fot långa jämfört med standard 40 fot) och har totalt 30 sittplatser. Dessa ska ersätta de 14 år gamla Nova-bussarna.
Gillig	G20D102N4 Lågt golv	2014	40'	Cummins ISL G280 Allison B400R växellåda	CNG	3230-3245	16	Nya CNG-bussar tas i bruk för att ersätta de gamla CNG-bussarna.

Pensionerad flotta

Observera att detta inte på något sätt är en komplett lista över pensionerade fordon som har körts för Sun Tran och/eller dess föregångare.

Byggare	Modell	År	Längd	Bränsle	Tal)	Kvantitet	Anteckningar
Gul tränare	Modell 733	1937	30'	Bensin	14-15	2	Dessa bussar drogs tillbaka efter andra världskriget. Motorn var placerad fram och de satt 21 passagerare.
Gul tränare	Modell 733	1938	30'	Bensin	16-17	2	Dessa bussar var identiska med 1937 års modell 733-bussar.
Gul tränare	Modell 1204	1939	30'	Bensin	18-22	5	Dessa bussar hade en bakmotor och hade plats för 24 passagerare.
Gul tränare	Modell 1204	1940	30'	Bensin	23-26	4	Dessa bussar var identiska med 1939 års modell 1204.
Vadställe	Modell 69B	1941	30'	Bensin	27-31	5	Dessa bussar byggdes för andra världskriget .
Vadställe	Modell 69B	1942	30'	Bensin	32-36	5	Dessa bussar byggdes för andra världskriget .
Vadställe	Modell 69B	1943	30'	Bensin	37-41	5	Dessa bussar byggdes för andra världskriget .
Vadställe	Modell 69B	1944	30'	Bensin	42-46	5	Dessa bussar byggdes för andra världskriget .
Vadställe	Modell 69B	1945	30'	Bensin	47-49	3	Dessa bussar byggdes för andra världskriget .
Vadställe	Modell 69B	1946	30'	Bensin	50-55	6	Dessa bussar togs ur drift 1955.
Tvillingcoach	41-S " Art Deco "	1946	35'	Bensin	101-106	6	Dessa bussar var några av de tidigaste att fungera i Tucson. Alla drogs tillbaka 1968.
Tvillingcoach	41-S " Art Deco "	1947	35'	Bensin	107-112	6	Dessa bussar var identiska med 1946 års Twin Coach-bussar.
Tvillingcoach	34-S " Art Deco "	1948	30'	Bensin	113-115	3	Dessa bussar drogs tillbaka i slutet av 1960-talet. En del gjordes om till skolskjutsar innan dess.
GMC	TDH-4509 "Old Look"	1951	35'	Diesel	201-206	6	Dessa bussar eftermonterades med A/C i slutet av 1950-talet. De togs ur tjänst på 1970-talet.
GMC	TGH-3101 "Old Look"	1951	30'	Bensin	121-126	6	Dessa bussar drevs av Old Pueblo Transit Company, som var transitbyrån för South Tucson .
GMC	TDH-4509 "Old Look"	1952	35'	Diesel	207-215	9	Dessa bussar liknade 1951 års TDH-4509 bussar. Alla drogs tillbaka på 1970-talet.
GMC	TGH-3101 "Old Look"	1952	30'	Bensin	127-129	3	Dessa bussar drevs av Old Pueblo Transit Company och drogs tillbaka på 1960-talet.
GMC	TDH-4512 "Old Look"	1953	35'	Diesel	216-218	3	Dessa bussar eftermonterades med A/C i slutet av 1950-talet.
GMC	TGH-3102 "Old Look"	1953	30'	Bensin	130	1	Denna buss drevs av Old Pueblo Transit Company.
GMC	TDH-4512 "Old Look"	1957	35'	Diesel	220-222	3	Dessa bussar eftermonterades med A/C i slutet av 1950-talet.
GMC	TDH-4512 "Old Look"	1959	35'	Diesel	223-225	3	Dessa bussar eftermonterades med A/C i början av 1960-talet.
GMC	TGH-3102 "Old Look"	1959	30'	Bensin	131-133	3	Dessa bussar drevs av Old Pueblo Transit Company och drogs tillbaka på 1970-talet.
GMC	TGH-3102 "Old Look"	1960	30'	Bensin	134-136	3	Dessa bussar liknade 1949 års TGH-3102 bussar men hade bara en enda dörr. De togs ur tjänst 1974.
GMC	TDH-4517 " New Look "	1962	35'	Diesel	228-231	4	Dessa bussar var de första i Tucson som byggdes med luftkonditionering och var också de första GMC "New Look"-bussarna i drift. De togs ur tjänst i början av 1980-talet.
GMC	TDH-3501 "Old Look"	1966	30'	Diesel	140	1	Även om den här bussen byggdes 1966, hade den designen "Old Look". Det byggdes för Old Pueblo Transit Company och togs ur bruk i slutet av 1970-talet.
GMC	T6H-4523A " New Look "	1972	35'	Diesel	7201-7211	11	Dessa bussar var de första som beställdes av staden Tucson.
GMC	T6H-4523A " New Look "	1973	35'	Diesel	7312-7321	10	Dessa bussar var identiska med 1972 års GMC New Looks.
Flxible	45096 " New Look "	1973	35'	Diesel	7322-7331	10	Dessa bussar var de första Flxible bussarna som togs i trafik i Tucson. De togs ur tjänst på 1990-talet.
GMC	T6H-4523A " New Look "	1974	35'	Diesel	7402-7403	2	Dessa bussar beställdes av en operatör i Texas men hamnade i trafik i Tucson. De numrerades om från 1402 till 1403 och togs ur tjänst i mitten av 1990-talet.
GMC	T8H-5307A " New Look "	1974	40'	Diesel	1474-1479, 1481, 1484, 1488	9	Dessa bussar levererades nya till Tucson men byggdes faktiskt för olika transitbyråer över hela USA som inte tog upp dessa bussar. De drevs tillfälligt i Tucson från 1974 till 1978, då de ersattes med AM General-bussar. 1475-1478 såldes till Valley Metro och drogs tillbaka 1989, medan resten skickades till andra operatörer. Dessa var de första 40 fot långa (12 m) bussarna i Tucson.
Flxible	45096 " New Look "	1975	35'	Diesel	7532-7563	32	Dessa bussar var de första som byggdes för Sun Tran (tillsammans med 1975 AM General 9640-8-bussarna) och hade en annan färg än den röda och gula som finns på bussar idag. Alla dessa bussar drogs in i mitten av 1990-talet.
AM General	9640-8 " Metropolitan "	1975	40'	Diesel	5501-5512	12	Dessa bussar var de första som byggdes för Sun Tran (tillsammans med 1975 Flxible 45096-bussarna), och hade en annan färg än den röda och gula som finns på bussar idag. Alla dessa bussar drogs in i mitten av 1990-talet.
Flxible	35096 " New Look "	1976	30'	Diesel	7664-7684	21	Dessa bussar byggdes för Old Pueblo Transit, som tjänade staden South Tucson . Ursprungligen var dessa bussar numrerade 5050-5070 men efter att OPT togs över av Sun Tran 1978 omnumrerades dessa bussar till 7664–7684. Alla dessa bussar drogs in i mitten av 1990-talet.
AM General	10235B " Metropolitan "	1977	35'	Diesel	7764-7775	12	Dessa bussar drogs alla tillbaka 1997.
AM General	10240B " Metropolitan "	1978	40'	Diesel	5713-5724	12	Dessa var de första bussarna målade i det röda och gula Sun Tran-livrén. Alla dessa bussar drogs tillbaka 1997.
GMC	T8J-204 " RTS -04"	1981	40'	Diesel	8101-8119	19	Dessa var Tucsons första RTS-bussar. De visade rullskyltar och ramlösa fönster. Alla togs ur tjänst år 2000.
GMC	T8J-204 " RTS -04"	1986	40'	Diesel	8601-8613	13	Alla dessa bussar togs ur trafik år 2000.
GMC	T8J-206 " RTS -06"	1986	40'	Diesel	8614-8629	16	Dessa bussar liknade de tidigare GMC-bussarna från 1986 men byggdes som RTS-06-modeller snarare än RTS-04-modeller. Alla togs ur tjänst år 2000.
Orion Bus Industries	02.501	1994	25'	CNG	9470-9475	6	Dessa bussar drevs av CNG och drogs tillbaka i början av 2000-talet.
TMC	T80-206 " RTS -06"	1989	40'	Biodiesel	8930-8984	55	Endast 8 bussar av olika antal fanns kvar i flottan fram till maj 2008 som mestadels användes på expressrutter. De flesta av denna typ pensionerades hösten 2005 med ankomsten av 2005 Gilligs. Dessa bussar drevs tidigare med diesel.
Neoplan USA	AN440	1991	40'	Biodiesel	9101-9125	25	9123-9125 körde tidigare på Diesel/CNG
Neoplan USA	AN440	1993	40'	Biodiesel	9326-9340	15	Dessa bussar var tidigare dubbelbränslen och kunde köras på diesel eller CNG. De är identiska med 1991 års Neoplan-bussar.
Neoplan USA	AN440	1994	40'	Biodiesel	9441-9469	29	Dessa bussar var tidigare dubbelbränslen och kunde köras på diesel eller CNG. De har Luminator Mega:MAX flip-dot-skyltar och en annan A/C-enhet jämfört med de andra Neoplan-bussarna. De sista i tjänst drogs tillbaka från den aktiva flottan 2012 med ankomsten av de nya 2012 Gilligs.
Ny flyer	C40HF	1996	40'	CNG	9676-9694	19	Dessa bussar var de första rent CNG-drivna bussarna i Sun Tran-flottan. De var också de första bussarna med automatiska stoppmeddelanden och hårda säten i hela bussen (snarare än bara baktill). Dessa drogs in 2011 när de nya Gillig 2011-bussarna kom.
Ny flyer	C40HF	1997	40'	CNG	9701-9725	25	Dessa bussar liknar 1996 års New Flyer-bussar men har grått interiörgolv och sidoväggar snarare än den orangea interiören som finns på 1996 års bussar. Pensionerades hösten 2012 med ankomsten av 2012 års Gillig-bussar.
Nova buss	40102CNG " RTS -WFD"	2000	40'	CNG	2001-2045	16	Dessa bussar hade ursprungligen Luminator LEDot-frontskyltar, men de ersattes med Luminator Horizon-skyltar 2005. 24 av dessa bussar drogs tillbaka från den aktiva flottan i juli 2014. De andra drogs tillbaka 2015.

Aktuella rutter

Sun Tran driver 29 reguljära rutter och 13 expressrutter, samt 10 Sun Shuttle-rutter, en grannskapstrafik. De flesta ordinarie rutter tillhandahåller service från 06:00 till 23:00 . Ett fåtal rutter erbjuder service fram till midnatt. Sun Tran tillhandahåller inte övernattningsservice.

Regelbundna rutter

Väg nr.	Ruttnamn	Termini			Större gator/områden med service	Service Notes/Historia
1	Glenn/Svanen	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Swan Road/29th Street	Downtown, Main Gate Square, University of Arizona , Park Avenue, Glenn Street, Swan Road.	Veckodagsservice går var 30:e minut (60 minuter på natten). Helgtjänst varje timme. Rutten omstrukturerades 2015 och trafiken på 29th St togs bort.
2	Pueblo Gardens	Laos Transit Center	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Irvington Road, Country Club Road, Campbell Avenue, 36th Street, Pueblo Gardens, Downtown.	Veckodagsservice går var 30:e minut (60 minuter på natten). Helgtjänst varje timme.
3	6th St./Wilmot	Pima Community College (PCC) East	↔	Pima Community College (PCC) västra	Stella Road, Wilmot Road, 5th Street, 6th Street, University of Arizona , Downtown, St Mary's Road, Anklam Road.	Veckodagsservice går var 30:e minut, 60 minuter på natten. 20 minuter högtrafik under vardagar, med extra bussar (pluggar) tillgängliga för att lindra problem med överbeläggning. Helgtjänst varje timme.
4	Speedway	Broadway/Houghton Park & Ride (1:a segmentet) Golf Links/Kolb Park & Ride (2:a segmentet)	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Speedway Boulevard, Harrison Road, Kolb Road, University of Arizona , Downtown.	Veckodagsservice går var 15–30:e minut fram till lunchtid och från 18:00 till 19:00 ; 10–20 minuter från kl. 12.00 – 18.00 . Servicefrekvensen på veckodagar och helger är 30–60 minuter.
5	Pima/W. Speedway	Udall Transitstation	↔	Pima Community College (PCC) västra	West Speedway Boulevard, University of Arizona , Pima Street, Tanque Verde Road, Udall Park.	Veckodagsservice går var 30:e minut fram till 19:30 . Helgtjänst varje timme.
6	Euclid Ave./N. 1st Ave.	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Tohono Tadai Transit Center	Downtown, Main Gate Square, University of Arizona , Euclid Avenue, 1st Avenue.	Veckodagsservice går var 15:e minut från 06:00 till 18:00 . Veckodagstjänst var 30–60:e minut. Lördagsgudstjänst var 30:e minut. Söndagsgudstjänst går varje timme. Original Route 6 omstrukturerades och delades upp i Route 6 och Route 25 2015.
7	22nd St.	Broadway/Houghton Park & Ride	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Centrum, 22nd Street	Veckodagsservice går var 15:e minut från 6:00 till 18:00 och var 30:e minut från 18:00 till 19:30 . Veckodagsservice var 60:e minut fram till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
8	Broadway	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Broadway/Houghton Park & Ride (1:a segmentet) Udall Station vid Tanque Verde/Sabino Canyon (2:a segmentet)	Downtown, Broadway Boulevard, Wilmot Road, Tanque Verde Road.	Veckodagsservice går var 15–30:e minut från tjänstens start till cirka 11:30 och från 17:00 till 19:00 . Frekvensen på vardagar ökar till 10–20 minuter från 11:30 till 16:30 . Veckonattservice var 30:e minut fram till midnatt (ingen service till Wilmot/Tanque Verde efter cirka 19:00) . Lördagsgudstjänst var 15–30:e minut. Söndagsgudstjänst var 20–40:e minut. Original Route 8 omstrukturerades 2015 och delades upp i Route 8 och Route 18.
9	Bevilja	Udall Transitstation	↔	Pima Community College (PCC) västra	Grant Road	Veckodagsservice går var 15:e minut från 6:30 till 18:30 ; var 30:e minut från 5:00 till 06:30 och från 18:30 till 20:00 . Veckodagsservice går varje timme. Helgtjänst varje timme. Route 9 slogs samman med den tidigare Route 20 2016, för att skapa en kontinuerlig rutt på Grant Road. Dess frekvens ökades till 15 minuter från 6:30 till 18:30 . Route 9 trafikerar inte längre University of Arizona och Downtown.
10	Ruthrauff	Davis Avenue/Ruthrauff Rd	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Ruthrauff Rd, Romero Rd, River Road, Miracle Mile, Oracle Road, Downtown.	Tjänsten på vardagar går var 30:e–60:e minut fram till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
11	Alvernon	Laos Transit Center (1:a segmentet) Tucson International Airport (2:a segmentet)	↔	Dodge Boulevard/River Road	Alvernon Way, Palo Verde Road, Ajo Way, Corona Road, Valencia Road, Tucson Airport.	Veckodagsservice går var 15:e minut norr om Ajo Way och 30 minuters frekvens på båda södra segmenten (Ajo Way/Laos Center och Palo Verde/Tucson Airport). Frekvensen för service på vardagar är 30–60 minuter efter 19:00 till 12:20 . Växlande natttjänst till/från Tucsons flygplats efter 19:00 . Service var 30–60:e minut under helger.
12	10th/12th Avenue	Laos Transit Center	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	12th Avenue, 10th Avenue, South Tucson, Tucson Convention Center, Downtown.	Veckodagsservice går var 15:e minut mellan 06:00 och 18:30 . Frekvensen för tjänstgöring på veckodagar är 30 minuter. Helgtjänst var 30:e minut.
15	Campbell	Country Club Road/22nd Street	↔	Tohono Tadai Transit Center	Roger Road, Campbell Avenue, University of Arizona, Eastland Street.	Veckodagsservice går var 15:e minut från tjänstens början till 18:00 . Frekvensen för service på vardagar är 30–60 minuter efter 18:00 till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
16	Oracle/Ina	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Thornydale/Ina roads (parkeringsplats för Lowe's vid Ina)	Centrum, Oracle Road, Ina Road.	Veckodagstrafiken går var tionde minut mellan Ronstadt och Tohono (TTC) transitcenter. Frekvensen ökade till 7,5 minuter under eftermiddagens rusningstid. Frekvensen på veckodagar var 30:e minut norr om Tohono Center, ökad till var 15:e–20:e minut under eftermiddagens rusningstid. Var 30–60:e minut fram till midnatt. Servicefrekvensen under helger är 15 minuter (60 minuter norr om TTC) på lördagar och 20 minuter (60 minuter norr om TTC) på söndagar. Den ursprungliga väg 16 omstrukturerades 2015, och den delades upp i väg 12 och väg 16.
17	Country Club/29th St.	Broadway/Houghton Park & Ride	↔	Tohono Transit Center	Harrison Road, Golf Links Road, 29th Street, Country Club Road, Prince Road, Flowing Wells Rd	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Helgtjänst varje timme.
18	S. 6th Avenue	Laos Transit Center	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Downtown, South Tucson, 6th Avenue.	Veckodagsservice går var 15:e minut före 08:00 och från 18:00 till 19:00 . Frekvensen på vardagar ökade till 7–10 minuter från 8:00 till 18:00 . Frekvensen för service på vardagar är 30 minuter efter 19:00 till 12:30 . Helgtrafik går var 15:e minut på lördagar och 20 minuter på söndagar.
19	Sten	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Tohono Tadai Transit Center	Stone Avenue, centrum	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Lördagsgudstjänst var 30:e minut. Söndagsgudstjänst varje timme.
20	W. Grant					Rutt 20 slogs samman med rutt 9 för att skapa en kontinuerlig rutt på Grant Road. Se väg 9 för detaljer.
21	W. Congress/Silverbell	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	West Goret Road/Dales Crossing Drive	Silverbell Road, Congress Street, Downtown.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Helgtjänst var 30:e minut.
22	Grande	Ronstadt Transit Center, Downtown	↔	Grant/Silverbell vägar	Downtown, Congress Street, Bonita Avenue, Commerce Park Loop, Grande Avenue, Riverview Boulevard, El Rio Drive.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Helgtjänst varje timme.
23	Uppdrag	Laos Transit Center	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Irvington Road, Mission Road, 36th Street, Silverlake Road/29th Street, 4th Avenue, South Tucson, Downtown.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Helgtjänst varje timme.
24	12th Avenue	Laos Transit Center	↔	Laos Transit Center	12th Avenue, Los Reales Road.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 21:20 . Helgtjänst varje timme.
25	S. Park Avenue	Tucsons internationella flygplats	↔	Ronstadt Transit Center, Downtown	Downtown, Park Avenue, Irvington Road, Tucson Airport.	Veckodagsservice går var 30:e minut. Frekvensen för tjänsten på vardagar är 60 minuter fram till 23:55 . Helgtjänst: var 30:e minut på lördagar (60 minuter söder om Laos Center), och var 60:e minut på söndagar.
26	Benson motorväg	Craycroft Road/Benson Highway	↔	Laos Transit Center	Valencia Road, Benson Highway, Drexel Road, Campbell Avenue, Irvington Road.	Tjänsten på vardagar går var 30:e–60:e minut fram till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
27	Midvale Park	Casino del Sol, AVA Amphitheatre Park & Ride	↔	Laos Transit Center	Valencia Road, Cardinal Avenue, Drexel Road, Midvale Park Road, Santa Clara Avenue, 12th Avenue.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 23:00 . Helgtjänst varje timme. Frekvensen på väg 27 under rusningstid minskade till var 30:e minut 2016.
29	Valencia	Laos Transit Center	↔	Casino del Sol, AVA Amphitheatre Park & Ride	6th Avenue, Valencia Road, Los Reales Road, Tetakusim Road, Pasqua Yaqui Pueblo.	Tjänsten på vardagar går var 30:e–60:e minut fram till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
34	Craycroft/Ft. Lowell	Davis Monthan Air Force Base Visitor Center	↔	Tohono Tadai Transit Center	Davis Monthan Air Force Base , Craycroft Road, East Fort Lowell Road, North Stone Avenue.	Veckodagsservice går var 15:e minut från 6:00 till 18:00 . Service var 30:e–60:e minut fram till 23:30 . Helgtjänst varje timme.
37	Pantano	Pima College (PCC) East	↔	Udall Transitstation	Pantano Road, Tanque Verde Road.	Rutt 37-bussar stannar inte på segmentet 22nd Street. Veckodagsservice går var 30:e minut fram till 19:45 . Helgtjänst varje timme. Route 37 omstrukturerades 2016 för att eliminera segmentet norr om Tanque Verde på grund av låg efterfrågan.
50	Ajo sätt	Laos Transit Center	↔	Ajo Way/Mission Road	Ajo Way, 6th Avenue.	Veckodagsservice går var 30:e–60:e minut fram till 21:30 . Helgtjänst varje timme.
61	La Cholla	Tohono Tadai Transit Center	↔	Foothills Mall Drive vid La Cholla (framför Walmart)	Wetmore Road, Auto Mall Drive, La Cholla Boulevard, Ina Road, Shannon Road.	Veckodagsservice går var 30:e minut fram till 20:00 . Helgtjänst varje timme.

Expressrutter

Väg nr.	Ruttnamn	Termini			Ytor/korridorer som betjänas
Expressrutter till och från centrum
101X	Golf Links-Downtown Express	22nd Street/Harrison Road	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Golf Links Road, Tucsons centrum
102X	Northwest-UA Express	CDO Riverfront Park vid Lambert Lane	→ AM ---- ← PM	Banner-University Medical Center	La Canada Drive, Ina Road, Downtown Tucson, Speedway Boulevard, University of Arizona .
103X	Northwest-Downtown Express	Ina Road/Camino de las Capas	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Ina Road, Oracle Road, River Road, Campbell Avenue, Speedway Boulevard, University of Arizona , Downtown Tucson.
104X	Marana-Downtown Express	Crossroads Park vid Silverbell Road	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Marana , Tucsons centrum.
105X	Foothills-Downtown Express	Sunrise/Kolb Roads	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Catalina Foothills, Swan Road, Speedway Boulevard, University of Arizona , Downtown Tucson.
107X	Oro Valley-Downtown Express	Rancho Vistoso Park & Ride	↔	Downtown Tucson	Oro Valley , Oracle Road, Tucsons centrum.
108X	Broadway-Downtown Express	Broadway/Houghton Park & Ride	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Broadway Boulevard, Tucsons centrum.
109X	Catalina Highway-Downtown Express	Catalina Highway/Tanque Verde Road	→ AM ---- ← PM	Downtown Tucson	Tanque Verde Road, 5th Street, University of Arizona , Tucsons centrum.
110X	Rita Ranch-Downtown Express	Downtown Tucson	↔	Old Vail Road Park & Ride	Downtown Tucson, University of Arizona Science & Technology Park, Rita Ranch.
Expressrutter till och från Aero Park
201X	Eastside-Aero Park Express	Harrison/Golf Links Roads	→ AM ---- ← PM	Aero Park, Raytheon	Tucson East side, Harrison Road, Speedway Boulevard, Alvernon Way, Palo Verde Road, Aero Park Area, Raytheon .
203X	Oro Valley-Aero Park Express	Rancho Vistoso Park & Ride	→ AM ---- ← PM	Aero Park, Raytheon	Oro Valley , Laos Transit Center, Aero Park Area, Raytheon .
204X	Northwest-Aero Park Express	Crossroads Park vid Silverbell Road	→ AM ---- ← PM	Aero Park, Raytheon	Marana , Laos Transit Center, Aero Park Area, Raytheon .

Alternativ framdrivning

Under åtminstone de kommande fem åren kommer Sun Tran att använda fler biodieselbussar . Biodiesel är renare än vanlig diesel. Sun Tran planerar att köpa ytterligare 119 biodieselbussar under sitt femåriga kontrakt med busstillverkaren Gillig Corp. Bussar kan också köras på vanlig diesel , men Sun Tran använder inte petrodiesel i någon av sina bussar. Sun Tran använder B20 och B5 biodieselblandningar i sina 114 biodieselbussar. Man tror att den ökade användningen av biodiesel undviker en potentiell prishöjning och bränsletillägg i juli 2008.

Kundservice

Sun Tran publicerar en transitbok, känd som Ride Guide, och den uppdateras två gånger om året, i februari och i augusti. Den innehåller kartor och tidtabeller för alla reguljära och expressrutter. Kopior finns tillgängliga på flera platser runt om i staden, inklusive Sun Tran-kontoren, många offentliga bibliotek, community colleges, stora gallerior, försäljningsställen för pass, på andra samhällsanläggningar runt storstadsområdet och på själva bussarna. Ride Guide finns också tillgänglig online på Sun Trans webbplats. Dessutom läggs ruttscheman upp på transitcentren i Tucson City.

Ett kundtjänstsamtal drivs för att passagerare ska kunna planera sina bussresor med hjälp av en live kundtjänstrepresentant, information för Sun Tran, Sun Express, Sun Shuttle och Sun Link, priser och SunGO-information, omvägar, kommentarer och frågor. Sun Tran-webbplatsen har också en online-reseplaneringsfunktion och inkluderar alla scheman och kartor som finns i Ride Guide.

Regional transportplan och spårvagnssystem

I maj 2006 godkände väljarna i Tucson en regional transportplan (ett omfattande program för förbättring av busstransitering/gatbilar/vägvägar), och dess finansiering via ett nytt 20-årigt höjning av försäljningsskatten på en halv cent. Mittpunkten i den regionala transportplanen är Sun Link , ett 6,28 km (3,9 mi) modernt spårvagnssystem (inspirerat av den framgångsrika Portland Streetcar i Oregon) som färdas genom centrum och förbinder University of Arizonas huvudcampus med Mercado District-mästaren planområde (känd vid den tiden som Rio Nuevo) på den västra kanten av centrum.

I december 2010 tilldelades ett federalt TIGER -anslag på 63 miljoner dollar till staden Tucson, vilket täckte det mesta av den återstående finansieringsluckan och lät det moderna spårvagnsprojektet gå framåt. Ytterligare 6 miljoner dollar i federal finansiering erhölls genom Federal Transit Administrations New Starts-program. Finansiering kom också från verktyg för omlokalisering och förbättringar längs spårvagnsvägen, mest betydande $10,6 miljoner från Tucson Water.

Sun Link-namnet tillkännagavs officiellt våren 2012. Bygget påbörjades i april 2012, med intäktsservice som började i juli 2014.

En spårvagn från Tucson Sun Link på Congress Street vid Fifth Avenue i september 2014

Oregon-baserade United Streetcar tillverkade Sun Link-fordonen. Sun Link har en flotta på åtta fordon som använder upp till sex bilar samtidigt. Tucson gjorde en första beställning på 26 miljoner USD för sju bilar i juni 2010. Den åttonde bilen beställdes för ytterligare 3,6 miljoner USD i juli 2012 för att uppfylla FTA-kraven för en andra reserv. Uniteds första modell 200-bil anlände till Tucson med flakbil den 30 augusti 2013.

Sun Link är dubbelspårig och ersätter en enkelspårig konfiguration som tidigare använts av Old Pueblo Trolley (OPT), en volontärdriven spårvagnsverksamhet , som startade 1993, huvudsakligen använd av turister och lokala besökare (inklusive studenter från University of Arizona) de många små butikerna, barerna och restaurangerna längs linjen. Underhållsanläggningen ligger strax väster om OPT billadan och gården på 8th Street väster om 4th Avenue. OPT kördes senast den 31 oktober 2011, då servicen avbröts för Sun Link-konstruktion; planen var att Old Pueblo Trolley skulle dela drift, spårning och stationer med Sun Link, men inget datum har ännu satts för att OPT-tjänsten ska återupptas.

Regionalt sömlöst transitsystem

Den 22 januari 2009 avtäcktes ett regionalt sömlöst transitsystem som hjälper till att bättre förena de olika kollektivtrafiktjänsterna i och runt Tucsons storstadsområde. En förändring var att flera av tjänsterna döptes om under namnet "Sun": Sun Tran expressbusslinjerna blir Sun Express; Van Tran ( paratransit ) blir Sun Van, cirkulationsvägar i ytterområden blir Sun Connect och RideShare ( samåkning ) blir Sun RideShare. Tillsammans med detta namnbyte kommer en ny logotyp och färgschema, som ersätter det gamla röda, gula och vita med ett blått, gult, silver och vitt mönster som sträcker sig över inte bara Sun Tran-bussarna utan även de andra tjänsterna ( även renderingarna och datoranimationerna av den då under utveckling Sun Link-spårvagnen konverterades till den nya designen). Den nya färgen togs i bruk den 16 februari 2009, med tillägg av 47 nya Sun Tran-bussar och 42 Sun Van (tidigare Van Tran) paratransitfordon till flottan. Befintliga fordon kommer att behålla sina befintliga färger tills de antingen ses över eller byts ut. Nya biljettautomater är också på gång som gör att ett enda "smartkort" kan betala biljetterna på Sun Tran, Sun Express, Sun Connect och spårvagnen i centrum; och förbättrad skyltning vid busshållplatser och transitcentra.

Sun Connect-tjänsten startade den 4 maj 2009, under namnet Sun Shuttle, med rutter till norr och nordväst, Green Valley och Sahuarita .

externa länkar