Steyr 50
| Steyr 50, 55 | |
|---|---|
 1936 Steyr 50
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Steyr-Daimler-Puch AG |
| Även kallad | "Steyr-Baby" |
| Produktion | 1936–1940: 13 000 byggda |
| hopsättning | Steyr |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Subkompakt ekonomibil _ |
| Kroppsstil | 2-dörrars sedan |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdriven |
| Drivlina | |
| Motor | Flat-fyra motor 16,2 kW (22 hk) |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 250 mm (88,6 tum) |
| Längd | 3 610–3 670 mm (142,1–144,5 tum) |
| Bredd | 1 520–1 530 mm (59,8–60,2 tum) |
| Tomvikt | 750–815 kg (1 650–1 800 lb) |
Steyr 50 är en liten bil som släpptes 1936 av den österrikiska biltillverkaren Steyr-Daimler-Puch AG.
Design
Den strömlinjeformade karossen godkändes av direktör Karl Jenschke för att byggas 1935, men i november samma år anställdes Jenschke som chefsdesigner av den tyska Adler -tillverkaren i Frankfurt/Main. Den presenterades officiellt för allmänheten på bilsalongen i Berlin 1936 .
Bilen hade en vattenkyld fyrcylindrig boxermotor med termosifonkylning , som drev bakhjulen genom en fyrväxlad transmission. För att spara plats och vikt användes en dynastarter, som fungerade som axeln på kylarfläkten. Den betraktades som den "österrikiska Volkswagen " och kallades kärleksfullt Steyr "Baby". Volkswagen-konstruktören Ferdinand Porsche hade, trots rykten, inte varit inblandad i designen eller tillverkningen av 50:an, inte heller Hans Ledwinka , som hade designat Tatra V570 . Den lilla Steyr erbjöd bättre sitt- och bagageutrymme än Porsches Volkswagen med kortare totallängd, ett stort skjutbart plåttak och hydrauliska bromsar (istället för de tidiga Volkswagens kabelmanövrerade).
.JPG)
I början av 1938 reviderades bilen. Den fick en kraftfullare motor och längre hjulbas . Den nya modellen hette Steyr 55 och började säljas tills produktionen upphörde 1940.
Totalt såldes 13 000 "Steyr-Babys".
Andra Steyr-modeller inkluderade Steyr 100 och Steyr 120 , båda utrustade med raka-4- motorer, såväl som flaggskeppet Steyr 220 med en 2,2 liter rak-6 som producerar 55 hk (41 kW; 56 PS). Alla dessa modeller tillverkades också som cabriolet. Tillverkningen av Steyr-bilar avbröts under andra världskriget , efter att ha bombat anläggningarna i Steyr .
Efter kriget byggdes fabriken om och specialiserade sig från 1953 på de österrikiska versionerna av Fiat 1400 och 1900 modellerna (Steyr 2000). Från och med 1957 tillverkade företaget även Puch 500 , baserad på Fiat 500 . Idag tillverkar Steyr-fabriken BMW X -modellerna för Europa.
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
- Rauscher, Karl-Heinz och Knogler, Franz: Das Steyr-Baby und seine Verwandten, Weishaupt Verlag, A-8342 Gnas, 1. Auflage (2002), ISBN 3-7059-0102-8 ISBN 978-3-7059-0102- 5