Stádlec hängbro

Stádlec hängbro
Stádlec hängbro
Stádlec , södra Böhmen i Tjeckien
	Stádlec hängbro
	Stádlec hängbro
Koordinater	Koordinater :
Typ	Hängbro
Webbplatshistorik
Byggd	1873

Stádlecs hängbron ( tjeckiska : Stádlecký most ) över floden Lužnice ligger nära marknadsstaden Stádlec , Tjeckien . Det är den sista bevarade hängbron byggd i empirestil i Tjeckien. Ursprungligen, mellan 1848–1960, sträckte den sig över Moldau nära Podolsko, södra Böhmen .

den demonterades mellan 1960–1975 och flyttades till sin nuvarande plats nära Stádlec.

Sedan 1989 har den funnits på Tjeckiens nationella kulturminneslista .

Historia

Bron, designad av ingenjörerna Gassner och Friedrich Schnirch , byggdes av Vojtěch Lanna mellan 1847–1848 över Moldau i Podolsko. Den ersatte den gamla färjan som vid den tiden inte klarade av den växande trafiken mellan Bayern och Galicien . Bron fungerade i många år fram till 1960 då man beslutade att ta ner den. Anledningen var att det redan fanns en 510 meter lång armerad betongbro från 1942 som tornar upp sig ovanför den och även Orlík-dammen höll på att fyllas och det skulle svämma över bron, på den tiden redan ett kulturminne. Bron demonterades, dokumenterades och förvarades vid Markův mlýn. I tio år har den väntat där på sitt nya hem. Slutligen valdes en pittoresk plats på Lužnice nära Stádlec från flera möjliga platser. Efter flyttningen har bron varit i drift sedan öppningsceremonin den 25 maj 1975, som förbinder townships Stádlec och Dobřejice.

Omlokalisering

Bron demonterades i 2 000 block och 1 100 ståldelar och sattes sedan ihop igen. Efter tio års tillfällig lagring var dock några av järndelar skadade eller saknades över huvud taget, vilket gjorde det mycket svårare att återhämta sig. Av den totala vikten 102 ton av järndelarna måste 14 ton återskapas, och några nya stenblock måste levereras. Hur svår nedmonteringen och ombyggnaden var visar det faktum att tjänstemännen vid något tillfälle övervägde att förkorta bron från den ursprungliga 90 m längden till endast 60 meter.

Konstruktionen slutfördes den 25 maj 1975 genom det ceremoniella införandet av en minnessten i högra strandpylonen . Den totala flyttkostnaden var 11 837 000 Kčs (vid den tiden).

Beskrivning

Den grundläggande bärande strukturen består av fyra kedjor arrangerade i två par. Dessa är anslutna till trädäcket med vertikala stänger. Kedjorna dras genom hålen i de två stenpylonerna som avgränsar bron och förankras i de murade stenblocken. Stenpylonerna bildar 4 mxmx 10 m bro "portar". Pylonhöjden är 13 m. Bron är 6 m bred, 157 m lång. Brotonnage är begränsat till 2,5 ton . Däcket består av ekplankor , som nyinstallerades 2007. Däcket ligger 5 m över vattenytan. En mobil catwalk för mindre reparationer installeras under däck.

Rekonstruktion

2005, vid en allmän brobesiktning, noterades att trädäcket var kraftigt skadat. En total broombyggnad var planerad till 2006-7. Reparationskostnaden var 3,5 miljoner CZK .

I september 2019 godkände rådet i regionen Sydböhmen broreparationen. Den beräknade kostnaden är 10 162 000 CZK och arbetet bör påbörjas 2020. Det unika broverket är för närvarande i förfall eftersom trädelarna angrips av en mycket invasiv och farlig träförmultningssvamp . Reparationen kommer att omfatta byte av alla trädelar och även rostskyddsåtgärder av ståldelarna.

Erkännande

1959 förklarades bron som ett kulturminne. Sedan 1989 har den funnits på Tjeckiens nationella kulturminneslista

2009 gav den tjeckiska nationalbanken ut ett 2500 CZK jubileumsmynt i guld som en del av serien Industrial Heritage Sites . Myntet designades av Luboš Charvát.

År 2018 utfärdades ett frimärke som visar broarna Podolský och Stádlecký. Frimärket med ett nominellt värde på 35 CZK designades av Milan Bauer, graverad av Václav Fajt.