Spread Eagle (ångbåt)

Spread Eagle var en ångdriven flodbåt med sidohjul som transporterade passagerare, varor och förnödenheter till forten och handelsposter längs Missourifloden mellan 1857–1864. Den konstruerades och lanserades i Brownsville, Pennsylvania . Fartyget var ett träskrovpaket , 210 fot (64 m) långt, med en stråle på 36 fot (11 m), ett djupgående på 6 fot (1,8 m), och klassades till 389 ton . Den drevs av två ångmaskiner med 3 pannor vardera, 40 tum (1 000 mm) i diameter och 24 fot (7,3 m) i längd. Spread Eagle konstruerades av kapten Benjamin Johnson som sålde fartyget till American Fur Company vid hennes ankomst till Saint Louis, Missouri . Under befälet av kapten Bailey var hon en gång engagerad i ett lopp längs Missouri från St. Louis till Fort Benton där hon rammade sin motståndare.

Service

Missourifloden

Spread Eagle fraktade varor och trafikerade handel från Saint Louis till Omaha, Nebraska och Council Bluffs, Iowa . Den 6 juni 1862 tävlade det mot kapten LaBarges Emilie på övre Missourifloden från förtöjningar nära Fort Berthold i Dakota-territoriet .

I början av 1859 skickade American Fur Company två fartyg uppför Missourifloden, under befäl av Joseph LaBarge och hans bror, John, med sin årliga outfit av män och förnödenheter. Företaget använde sin nyförvärvade flodbåt, Spread Eagle , och en chartrad flodbåt, kallad Chippewa . Chippewa , kapten Crabtree, kontrakterades för att nå Fort Benton, eller så långt förbi denna punkt som möjligt. Vid Fort Union misslyckades Crabtree med sitt kontrakt och Chippewa såldes till företaget för en summa som var ungefär lika med dess charterpris. Vid denna tidpunkt överfördes frakt från Spread Eagle till Chippewa .

Spridningsörnen beordrades av kapten LaBarge, medan hans bror, John, tog befälet över Chippewa . Den 17 juli 1859 tog sig Chippewa framgångsrikt till inom femton miles (24 km) från Fort Benton och lossade sin last vid Brules botten, där Fort McKenzie en gång hade stått. Detta fartyg lyckades nå en punkt längre från havet med flodnavigering än någon annan båt hade hittills.

Tävla med Emilie

The Spread Eagle ägdes av American Fur Company, baserat i Saint Louis. I början av 1862 bildade Joseph LaBarge och flera partners företaget LaBarge, Harkness & Co., också baserat i Saint Louis, i syfte att handla på den övre Missourifloden. Deras största och hårdaste konkurrent var American Fur Company. De två företagen var på väg att göra sin årliga körning uppför Missourifloden utrustade med förnödenheter och män. American Fur Company, fast beslutet att vara det första att anlända till Fort Benton, lämnade Saint Louis med Spread Eagle , under befäl av kapten Robert E. Bailey, och lotsade av William Massie. Tre dagar senare avgick kapten LaBarge med Emilie , den snabbaste av de två ångbåtarna. Emilie kom så småningom ikapp Spread Eagle vid Fort Berthold och passerade henne .

Rivaliteten mellan de två besättningarna hade byggts upp, och eftersom Massie fick ett rykte som en skicklig pilot som hade gjort tidigare resor på rekordtid, hade en satsning gjorts om vilket fartyg som skulle nå Fort Benton först.

När kapten Bailey insåg att han blev slagen, tog han till att spela ett desperat och hänsynslöst spel och visade i vilken utsträckning han skulle gå för att vinna. De två fartygen närmade sig nu en ö mitt i floden, med smala kanaler på vardera sidan. Spread Eagle tog sig igenom den bredare kanalen, medan Emilie passerade i vad Bailey hade antagit var en oframkomlig kanal, som råkade vara den kortare vägen. De två fartygen var mindre än femtio fot (15 m) från varandra, när Bailey, som insåg att han var på väg att bli utmanövrerad och hamna på efterkälken, beordrade piloten, William Massie, att avsiktligt sätta rodret i babord och kasta fören på sin båt in i Emilie nära hennes pannor. Faran för ett allvarligt vrak var överhängande. Men även om islagspunkten låg mycket nära Emilies pannor , fick fartyget endast mindre skador. LaBarge, som observerade händelsen från pilothuset, förväntade sig inte en sådan taktik och kunde inte tro att ens American Fur Company skulle ta till ett sådant knep när människoliv hängde i balans. Omedelbart ropade han till Spread Eagles pilot att stanna hans motorer och falla tillbaka, annars skulle han ta till vapen och eld mot honom. LaBarges hot var effektiva, och kaptenen på Spread Eagle gav order att falla tillbaka och sågs inte igen under loppet. Emilie nådde Fort Benton och vann loppet med fyra dagar, med Spread Eagle som slutligen anlände den 20 juni.

När Spread Eagle återvände till Saint Louis föredrogs anklagelser mot Bailey för hans hänsynslösa fara för passagerare av och skada på Emilie . När Bailey ställdes inför rätta inför ångbåtsinspektören drogs hans körkort in. Massie gjordes därefter till den nya kaptenen för Spread Eagle .

Eftersom ångbåt var Baileys enda yrke var det ett allvarligt slag för hans försörjning, eftersom han hade en stor familj att försörja. Ungefär en månad senare vädjade Bailey till LaBarge med förklaringen att han hade försökt få inspektören att återinsätta honom, men skulle inte göra det om inte LaBarge benådade Bailey med rekommendationen att Bailey skulle tillåtas tillbaka på floden. Bailey har erkänt sin skuld i affären och sa att han agerade under påtryckningar från företagets agenter och vädjade till LaBarge om att återinsätta honom för sin familjs skull. LaBarge accepterade till slut, pratade med inspektören och fick Bailey återinsatt.

Två år efter loppet den 20 mars 1864 slog Spread Eagle ett problem och sjönk vid Pinckney Bend.

Se även

• Rocky Mountain Fur Company
• Yellowstone (ångbåt)
• Grant Marsh - Riverboat kapten på Missouri River
• Joseph Marie LaBarge, Senior — far till Joseph LaBarge, flodbåtspilot, pälshandlare

Källor

•   Casler, Michael M. (1999). Ångbåtar från Fort Unions pälshandel: En illustrerad lista över ångbåtar på Upper Missouri River, 1831-1867 . Fort Union Association. ISBN 978-0-9672-2511-1 .
• Chittenden, Hiram Martin (1903). Historia om tidig ångbåtsnavigering på Missourifloden: Joseph La Barges liv och äventyr, I. volym New York: Francis P. Harper.
• —— (1903). Historia om tidig ångbåtsnavigering på Missourifloden: Joseph La Barges liv och äventyr, volym II . New York: Francis P. Harper.
• ——; de Smet, Pierre-Jean; Richardson, Alfred Talbot (1905). Fader Pierre-Jean de Smets liv, brev och resor, SJ, 1801–1873, volym II . New York: Francis P. Harper.
• Martin, GW, red. (1906) [1875]. Samlingar av Kansas State Historical Society, Vol IX . State Printing Office, Topeka, Kansas.
•   Morgan, Lewis Henry; White, Leslie A. (1993). The Indian Journals, 1859–62 . Courier Corporation. ISBN 978-0-4862-7599-4 .
• "Spread Eagle" . Riverboat Dave's . 2016 . Hämtad 31 augusti 2019 .
• Eriksmoen, Curt (2012). "Flodbåtskapten 'bar' en kula som dödade Hickok" . Bismarck Tribune . Hämtad 9 september 2019 .
• "Kapten William Rodney Massie" . Steamboats.org . Hämtad 9 september 2019 .
•   Schake, Lowell M. (2006). La Charrette: A History of the Village Gateway to the American Frontier . iUniverse Star. ISBN 978-0-5958-0603-4 .
•   Barbour, Barton H. (2001). Fort Union och Upper Missouri Fur Trade . University of Oklahoma Press. ISBN 978-0-8061-3295-2 .
•   O'Neil, Paul (1975). The Riverman . Time-Life-böcker. ISBN 978-0-8094-1496-3 . - (Även i PDF-format )