Sonex flygplan Sonex
| Sonex | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kit flygplan |
| Tillverkare | Sonex flygplan |
| Designer | John Monnett |
| Primär användare | privata ägare |
| Antal byggt |
311 (Sonex, dec 2011) 1 (Onex, dec 2011) 33 (Waiex, dec 2011) 7 (Xenos, dec 2011) |
| Varianter | Sonex flygplan Onex |
Sonex , Waiex och Xenos är en familj av lätta, metall , lågvingade, tvåsitsiga hembyggda flygplan . Kit produceras och marknadsförs av Sonex Aircraft , en liten tillverkare baserad i Oshkosh, Wisconsin . År 2014 hade 500 kundbyggda flygplan färdigställts. Sonex kan också byggas utifrån planer.
Företagets grundare John Monnett blev kontaktad av ett italienskt företag som letade efter ett flygplan som skulle uppfylla deras kategori Microlight . En variant av Sonerai föreslogs ursprungligen för att uppfylla kravet på minsta flyghastighet på 40 mph. Så småningom byggdes en ren konstruktion kring en Jabiru- eller VW-motorinstallation med liknande konstruktion av en låda i aluminium som Monnett Moni . Sonex kan acceptera olika lättviktsmotorer på mindre än 200 lb (91 kg) på mellan 80 till 130 hk (60 till 97 kW).
Sonex, Waiex och Xenos kvalificerar alla som amerikanska experimentella lätta sportflygplan (ELSA).
Utveckling
Sonex-planerna innehåller flera konstruktionsalternativ, inklusive konventionella landningsställ eller landningsställ för trehjulingar , samt en center- eller dubbelsticka. Motormonteringsritningar tillhandahålls för alla tre rekommenderade kraftverken: 2180cc Volkswagen, 2200 Jabiru och 3300 Jabiru. Hög prestanda uppnås genom en ren aerodynamisk form och enkel, lätt konstruktion.
Sonex kan byggas från grunden med hjälp av fabrikslevererade ritningar eller kan monteras på cirka 800 till 1 000 timmar med hjälp av den färdigskurna kompletta flygplanssatsen. En komplett satsbaserad Sonex kan konstrueras för så lite som 25 600 USD .
Flygwebbplatsen Aero-News.Net utsåg Sonex till Årets Plane - E-LSA Kit Category för 2006.
Varianter
- Sonex
- Originalmodellen, som har en lågvingedesign, har plats för två och en konventionell svans. Finns som plan eller kit.
- Sonex B
- Introducerad i april 2016, denna modell är en modifiering av den ursprungliga Sonex, med en förstorad cockpit för större och längre piloter, en center "Y-stick", elektriska klaffar och dubbla gasreglage som standard. Stöd för CAMit 3300 erbjöds och mer utrymme för motorerna Rotax 912 och ULPower UL350i .
- Waiex
- I produktion - Nästan identisk med Sonex, men har en Y-svans. Även om den liknar en V-svans i utseende, har Y-svansen ett stumproder i linje med den bakre flygkroppen. Företaget marknadsför denna version under mottot Just Why It Looks Cool . Finns endast som ett kit.
- Waiex B
- Introducerad april 2016 - Samma förbättringar som Sonex B
- e-Flight Waiex
- Waiex elektriska flygplansvariant , driven av en DC borstlös elmotor, byggd 2007 och visades först på AirVenture 2009. Endast tillgänglig som ett kit.
- Xenos
- I produktion - motor-glider utveckling av Waiex med längre vingar och samma val av motorer. Finns endast som ett kit.
- Onex
- (uttalas One-ex av företaget) I produktion - Helt ny design introducerades på Airventure 2009. Designen har ett enda säte med fällbara vingar och en AeroVee Volkswagen luftkyld motor .
- Teros
- (2015) En föreslagen UAV , utvecklad med Navmar Applied Sciences Corporation med hjälp av Waiex-flygplanet som drivs av en turboladdad Aero-Vee-motor.
- SubSonex
- Ett enmotorigt turbinflygplan som liknar en Onex, med en Waiex-stil Y-svans. Introducerades på Airventure 2009. Drivs av en tjeckiskt byggd PBS TJ-100 turbojetmotor monterad ovanför den bakre flygkroppen, med avgaserna ut mellan Y-svansen. SubSonex uppnådde första motortestkörningar i december 2009. Motorn producerar 240 lb (109 kg) dragkraft. Ursprungligen utvecklad med endast ett centralt monopod-hjul, bakhjul och små vingspetsstödben. Prototypen utvecklade riktningsstyrbarhetsproblem under taxitester. SubSonex har nu ett landningsställ för trehjulingar. och flygtestades av Jet-segelplansartisten Bob Carlton i augusti 2011.
Specifikationer (Sonex)
Data från tillverkarens webbplats
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 18 fot 1 tum (5,51 m)
- Vingspann: 6,71 m (22 fot 0 tum)
- Höjd: 1,42 m (4 fot 8 tum) med konventionella landningsställ, 74" med treväxlar
- Vingarea: 98 sq ft (9,1 m 2 )
- Flygplan : NACA 64-415
- Tomvikt: 620 lb (281 kg)
- Bruttovikt: 1 150 lb (522 kg)
- Bränslekapacitet: 16 US gallons (60,6 liter)
- Motor: 1 × Jabiru 3300 sexcylindrig horisontellt motsatt flygplansmotor, 120 hk (89 kW)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 170 mph (270 km/h, 150 kn) vid 8000 ft
- Stallhastighet: 40 mph (64 km/h, 35 kn) klaffar ner
- Överskrid aldrig hastigheten : 197 mph (317 km/h, 171 kn)
- Räckvidd: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Servicetak: 23 000 fot (7 000 m)
- g-gränser: +6/-3 vid aerobatisk bruttovikt eller +4,4/-2,2 vid nyttovikt
- Maximalt glidförhållande: 11:1
- Klättringshastighet: 1 400 fot/min (7,1 m/s)
- Lyft för att dra: 11:1