Sonex Aircraft SubSonex
|
|
| SubSonex | |
|---|---|
| SubSonex JSX-1 | |
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Sonex flygplan |
| Designer | John Monnett |
| Första flygningen | 10 augusti 2011 |
| Introduktion | 2015 |
| Status | I produktion (2022) |
| Producerad | Hösten 2014 - nutid |
| Antal byggt | 17 (januari 2022) |
SubSonex är ett experimentellt , ensitsigt, amatörbyggt jetflygplan från Sonex Aircrafts utvecklingsdivision "Hornet's Nest" .
Design och utveckling
JSX-1 är ett enmotors jetflygplan som liknar sin design som ett Onex , med en Waiex- stil Y-svans, fast huvudlandningsställ och ett infällbart noshjul. Den introducerades på AirVenture 2009. Den drivs av en tjeckiskt byggd PBS TJ100 turbojetmotor monterad ovanför den bakre flygkroppen, med avgaserna ut mellan Y-svansen. SubSonex uppnådde första motortestkörningar i december 2009. Motorn producerar 1100 N (240 lb) dragkraft. Ursprungligen utvecklad med endast ett centralt monopod-hjul, bakhjul och små vingspetsstödben, uppvisade prototypen riktningsstyrbarhetsproblem under taxitester.
Produktionsmodellen för SubSonex är JSX-2. Landningsstället byttes till en helt infällbar, pneumatiskt manövrerad trehjuling . Det flygtestades av Jet-segelplansartisten Bob Carlton i augusti 2011.
På AirVenture 2013 började företaget ta 10 000 USD insättningar på produktionssatser. Det beräknade priset på satsen var 125 000 USD 2013 och 135 000 USD 2014.
Den första JSX-2-satsen skickades till en kund i februari 2015 och färdigställdes och flögs i oktober 2015.
Verksamhetshistoria
I januari 2022 hade 17 exempel registrerats i USA hos Federal Aviation Administration .
Varianter
- JSX-1
- Prototypversion .
- JSX-2
- Andra versionen med en BRS-fallskärm , bredare flygkropp, mer strömlinjeformad nos och helt infällbart underrede. Bob Carlton utförde den första testflygningen med prototypen JSX-2 den 10 juli 2014 från Wittman Field . Ingick i produktion som ett amatörbyggt kit hösten 2014.
- JSX-2T
- Tvåsitsar i sida-vid-sida- version tillkännagavs i juli 2019. Den kommer att använda samma PBS TJ-100 turbojetmotor med PBS TJ-150 som ett alternativ. Designen beräknas erbjuda en marschhastighet på över 174 kn (322 km/h) och en uppskattad användbar last på 970 lb (440 kg). Flygplanet förväntades först visas offentligt på Airventure i juli 2020, men evenemanget ställdes in på grund av covid-19-pandemin .
- NASC Tracer
- Twin-jet UAV -modell för militära och civila tillämpningar, designad av Sonex och Navmar Applied Sciences Corporation (NASC)
Specifikationer (JSX-2)
Data från Sonex Aircraft och AINonline
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 16 fot 6 tum (5,03 m)
- Vingspann: 18 fot (5,5 m)
- Vingarea: 60 sq ft (5,6 m 2 )
- Aerofoil : 64-415
- Tomvikt: 500 lb (227 kg) i genomsnitt
- Bruttovikt: 1 000 lb (454 kg) verktygskonfiguration
- Bränslekapacitet: 40 US gallons (150 L; 33 imp gal)
- Kraftverk: 1 × PBS TJ100 turbojet , 290 lbf (1,3 kN) dragkraft
Prestanda
- Kryssningshastighet: 210 kn (240 mph, 390 km/h) TAS
- Stallhastighet: 50 kn (58 mph, 93 km/h) landningskonfiguration
- Överskrid aldrig hastigheten : 249 kn (287 mph, 462 km/h)
- Räckvidd: 420 nmi (480 mi, 770 km) med 30 minuters reserv
- g-gränser: +4,4/-2,2 i verktygskonfiguration, +6/-3 i aerobatisk konfiguration
- Klättringshastighet: 1 600 fot/min (8,1 m/s) initialt vid havsnivå
- Bränsleförbrukning: 18 US gallons (68 L) per timme
Avionics
- MGL Avionics Flight II-instrument och MGL V10 Com-transceiver
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
externa länkar
- Officiell hemsida
- Webbintervju om SubSonex Progress Arkiverad 1 oktober 2013 på Wayback Machine
- The Second Coming of the Microjet , av Paul Bertorelli, AVweb