Silver City, Pinos Altos och Mogollon Railroad
Silver City, Pinos Altos och Mogollon Railroad (SC, PA&M) var en 2 fot ( 610 mm ) smalspårig järnväg som betjänade koppargruvor längs Continental Divide i bergen i sydvästra New Mexico . Samhällena Silver City och Pinos Altos utvecklades när gruvarbetare från 1800-talet återvann lätt utvunna guld och silver från malmfyndigheter i området. Standard-gauge Santa Fe Railroad nådde Silver City 1886, och SC, PA&M införlivades 24 augusti 1889 för att bygga en järnväg norrut till Mogollon, New Mexico . Konstruktionen var begränsad till 5 miles (8,0 km) av gradering tills Wisconsin -baserade Comanche Mining and Smelting köpte järnvägen och Pinos Altos gruvanspråk av George Hearst 1903 efter att hästdragen malmtransport blev oekonomisk. Silver City- smältverket brann kort efter köpet, men byggdes om med tre masugnar och en efterklangsugn för att hantera 225 ton malm per dag. Två Shay-lok flyttades till Silver City i augusti 1905 från Gilpin-spårvägen i Gilpin County, Colorado . Järnvägen byggdes genom järn- och kalkstensgruvor på Chloride Flat väster om Silver City. Kalkstenen användes som flussmedel för att smälta kopparmalmen.
Järnvägen klättrade 1 100 fot (340 m) med hjälp av 48 broar eller bockar med 15,4 miles (24,8 km) spår i grader av 1,5 till 6 procent för att korsa de 6 miles (9,7 km) från Silver City till Pinos Altos. Continental Divide-toppmötet var på en höjd av 7 311 fot (2 228 m) nära Pinos Altos. Malm transporterades i 33 10-tons kapacitetsbilar med droppbotten byggda i Silver City av nitade eller bultade stålkanaler , vinklar och plåtar. Järnvägen byggde också tio planvagnar av trä som vid tillfälle modifierades för att fungera som utflyktsvagnar, låga gondoler , ett ångdrivet borrtorn för att bära urspårade bilar, en korrugerad stållådvagn och en tankvagn för att bära pannvatten till loken. Det fanns också en caboose . Två nya lok köptes in medan de äldre loken hanterade byggtåg. När linjetrafiken etablerades den 4 juli 1906 drog de nyare loken tåg på nio eller tio malmvagnar från gruvorna till malmkoncentratorer och smältverk i Silver City. Gruvutrustning transporterades tillbaka till gruvorna i tomma malmbilar. Inga luftbromsar för järnvägen monterades, och ett skenande malmtåg urspårning den 7 februari 1907 dödade lokomotivbrandmannen och en besökande representant från Lima Locomotive Works . De äldre loken växlade bilar runt smältverken och transporterade slagg från smältverken till slutförvaringsplatser. Ett annat större lok köptes 1907. En 25 miles (40 km) sydvästlig förlängning ansågs nå Burro Mountain. Ett 7-stalls maskinhus byggdes i väntan på ytterligare två lok, men verksamheten upphörde den 10 oktober 1907 efter att kopparpriset sjönk med 50 procent inom några veckor. Comanche Mining and Smelting slogs samman med Minnesota -baserade Savannah Copper Company 1908. Linjen fungerade kort efter att kopparpriserna återhämtade sig 1910 och skrotades 1913.
Lokomotiv
| siffra | Byggare | Typ | Datum | Verksnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima lokomotivverk | 2-lastbil, 2-cylindrig 10-tons Shay | 8/1887 | 181 | fd Gilpin spårväg #1 förvärvades 5/1905 skrotades 1913 |
| 2 | Lima lokomotivverk | 2-lastbil, 3-cylindrig 12-tons Shay | 2/1888 | 199 | ex- Gilpin spårväg #2 förvärvad 5/1905 till Savannah Mining Co. Utah 1913 |
| 3 | Lima lokomotivverk | 20-tons Shay | 4/1906 | 1672 | konverterad till 3-fots Alta Scenic Railway #3 3 juli 1917 |
| 4 | Lima lokomotivverk | 20-tons Shay | 4/1906 | 1673 | manövrerade kablar efter vältningsolycka. Konverterad till 3 fot spårvidd Alta Scenic Railway #4 26 november 1917 |
| 5 | Lima lokomotivverk | 33-tons Shay | 7/1907 | 1928 | konverterad till 42-tums spårvidd Big Sandy and Cumberland Railway #5 1913 |
- Ericson, Duane (2007). Silver City smalspår . M2FQ-publikationer.
- Ferrell, Mallory Hope (1970). Gilpin Gold-spårvagnen . Pruett förlag. ISBN 0-87108-045-1 .
- Koch, Michael (1971). The Shay Locomotive Titan of the Timber . Världspressen.
- Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-Footers . Howell-North.
- Myrick, David F. (1970). New Mexicos järnvägar . Colorado Railroad Museum.
- Shaw, Frederic (1958). Världens små järnvägar . Howell-North.