Sido S.1

Sida 1
Roll	Tränarflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Designer	Józef Sido
Första flygningen	slutet av juli 1930
Antal byggt	6

Sido S.1 var ett polskt tvåsitsigt träningsflygplan med parasollvingar , som flögs första gången 1930.

Design och utveckling

I slutet av 1920-talet utfärdade LOPP ett krav på en låg kostnad, 60 kW (80 hk) klubbtränare. 1929 designades Sido S.1 som svar av amatören Józef Sido, som var student vid Gruvakademin i Kraków . Positiva reaktioner från både LOPP och Kraków Academic Aeroclub ledde till att tre flygplan byggdes parallellt i det lokala flygregementets verkstäder, som främst skilde sig åt i deras motorer. Den första, som drevs av en 63 kW (85 hk) Cirrus III inline , flög för första gången på eter 21 eller 28 juli 1930. Den andra flygkroppen flög i september 1930, ursprungligen känd som S.2 och utrustad med en 60 kW (80 hk) Avia WZ7, en polsk sjucylindrig radialmotor . Den tredje, från början känd som S.3, hade Cirrus-motorn men hade modifierat vingstagsstagen och underredet. På sensommaren 1931 modifierades de två senare flygplanen till standarderna och motorn för S.1 och hänvisades till med den beteckningen.

Parasollvingen i trä på Sido S.1 byggdes i två delar. Var och en hade två stänger , plywoodsklädda framkanter och var tygklädd . I plan var vingen rakt avsmalnande och dess sektion varierade utombords från STAe 74 till Göttingen Gö 398. Varje halvvinge var förenad med de nedre flygkroppens längre med V-stag till balkarna och mittsektionen, bildad av bränsletanken, hölls väl ovanför flygkroppen på stålrörsstag till den övre flygkroppen.

Dess plana flygkropp byggdes runt en stålrörsstruktur och tyg täckt bortsett från plywooddäck. Det fanns två öppna, tandem cockpits utrustade med dubbel kontroll. Synfältet uppåt från den bakre sittbrunnen förbättrades med en bred, rundad, bakkantsutskärning och tillgång till den främre sittbrunnen med en styrbordsdörr. S.1:an hade en triangulär fena och ett stort roder med en framkant som sträckte ut fenans raka kant men med en hel, rundad bakkant ner till kölen. Stjärtplanet var monterat ovanpå flygkroppen, stötta underifrån, och hissarna hade en utskärning för roderrörelse.

S.1 hade konventionella, fasta landningsställ. Varje maninhjul var på en halvaxel som var gångjärn från den nedre flygkroppen längre på , liksom radiearmen. Landningsbenet, som inkorporerade en komprimerad gummistötdämpare, var gångjärn från den övre längre.

Verksamhetshistoria

De polska militära luftfartsmyndigheterna övervägde S.1 vid sidan av PZL.5 och MN5 för sina tränarkrav. Trots dess goda prestanda förhindrade bristen på en etablerad tillverkningsanläggning för denna amatördesign dess militära antagande. Det var mer entusiasm från de civila flygklubbarna och en serie på fem flygplan, betecknade S.1bis Z, som drivs av Avia-motorn i en Townend-ringkåpa och försedd med strömlinjeformade vingstag, påbörjades i de nyinrättade Central Aeroclubs' Workshops (CWA) ). CWA gick i konkurs efter att ha producerat endast tre, varav den sista hade en 60 kW (80 hk) Siemens-Halske Sh 11 radial.

S.1s var en frekvent konkurrent i polska möten, inklusive National Lightplane Contests och många lokala och regionala möten och rallyn under det tidiga 1930-talet, dock utan större framgångar. Det fungerade också som en pålitlig och förlåtande klubbtränare, de små produktionssiffrorna speglar misslyckandet med att hitta en etablerad konstruktör för flygplanet snarare än dess kvaliteter. En förblev i bruk till 1939 och kan ha evakuerats till Rumänien .

Varianter

S.1

Första prototypen, Cirrus-motor.

S.2

Andra prototypen, Avia-motor. Senare återuppbyggd med Cirrus och återutse S.1.

S.3

Tredje prototypen, Cirrus-motor. Senare ombenämnd S.1.

S.1 bis Z

Tre byggda, de två första med Avia-motorer och den sista med en Siemens.

Specifikationer (S.1)

Data från J. Cynk (1971)

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 7,8 m (25 fot 7 tum)
• Vingspann: 11,4 m (37 fot 5 tum)
• Höjd: 2,5 m (8 fot 2 tum)
• Vingarea: 17 m ² (180 sq ft)
• Tomvikt: 456 kg (1 005 lb)
• Bruttovikt: 700 kg (1 543 lb)
• Kraftverk: 1 × Cirrus III luftkyld 4-cylindrig inline , 63 kW (85 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
• Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)
• Tid till höjd: 6 min till 1 000 m (3 300 fot)
• ' Startsträcka: 90 m (300 fot)
• Landningshastighet: 60 km/h (37 mph)