Scott D. Anderson

Scott D. Anderson
Anderson cirka 1990
Född	( 1965-05-02 ) 2 maj 1965 Boston, Massachusetts , USA
dog	23 mars 1999 (1999-03-23) (33 år) Duluth, Minnesota , USA
Dödsorsak	Flygplansolycka
Alma mater	University of Minnesota (överfört) Stanford University ( BSE , 1987)
Yrke(n)	Major och flyginstruktör i Minnesota Air National Guard , Cirrus Aircraft testpilot och flygoperativ officer , uppfinnare, kanotist , författare, ingenjör
Antal aktiva år	1987–1999
Känd för	Cirrus Airframe Parachute System testpilot; Distant Fires (1990) och Unknown Rider (1995)
Make	Laurie Andersson
Barn	1
Föräldrar)	Paul och Carol Anderson
Utmärkelser	American Library Association Bästa bok för unga vuxna — Distant Fires (1991) Minnesota Aviation Hall of Fame Inductee (2010)
Hemsida	salfleaders .com

Major Scott Douglas Anderson (2 maj 1965 – 23 mars 1999) var en amerikansk flygare, ingenjör, uppfinnare, fotbollsspelare , musiker, utomhusäventyrare och prisbelönt författare. Han flög F-16 och instruerade piloter för Air National Guard och var en allmän flygtestpilot och flygoperativ officer . 1998 slutförde han flygtestningen av det första certifierade systemet för fallskärmsåtervinning för hela planet, som krediteras med att rädda över 200 liv som standardutrustning på Duluth, Minnesota -baserade Cirrus Aircrafts linje av enmotoriga lätta flygplan .

1999 dog Anderson i en flygkrasch nära Duluth International Airport när han utförde tester av den första produktionsmodellen Cirrus SR20 . Han valdes postumt in i Minnesota Aviation Hall of Fame 2010 för sina bidrag till utvecklingen och framstegen för luftfarten i staten. Scott D. Anderson Leadership Foundation skapades till hans ära.

Tidiga år och utbildning

Scott Anderson föddes i Boston, Massachusetts . Han och hans familj flyttade till Duluth, Minnesota när han var sex år gammal. Han tog examen från Duluth East High School som en stjärnfotbollsspelare och gick vidare till University of Minnesota . Som ingenjörsstudent-praktikant och medlem av Minnesota Powers forsknings- och utvecklingsteam, fick Anderson ett erkännande som meduppfinnare av ett amerikanskt patent . Han fortsatte sin collegekarriär senare vid Stanford University , där han ledde ett grundutbildningsteam för att bygga en ubåt för två personer . Anderson tog examen från Stanford 1987 med examen i maskinteknik och historia.

Karriär

1987, sommaren efter att ha tagit examen, planerade Anderson och hans vän Steve Baker en maratontur i kanot från Duluth till York Factory på Hudson Bay . Efter att ha fullbordat den 1 700 mil långa bedriften skrev han sin första bok, Distant Fires , publicerad 1990, en självbiografisk äventyrsberättelse baserad på deras upplevelser under resan. Distant Fires mottogs brett av lokalsamhället vid tidpunkten för dess utgivning – Duluth News Tribune beskrev den som en fantastisk "upptäckarresa" – och fortsatte med att vinna Anderson American Library Associations pris för bästa bok för unga vuxna 1991.

Anderson var känd för att ha varit en begåvad saxofonist som spelade för flera jazzband runt Duluth i slutet av 80-talet och början av 90-talet. Han flyttade sedan från USA till Salzburg, Österrike för att spela professionell amerikansk fotboll , innan han gick tillbaka för att bli pilot som flyger F-16 för Air National Guard och flyginstruerar med Duluths 179:e Fighter Squadron . Hans andra publikation och första roman, Unknown Rider (1995), var en fiktiv manifestation av hans erfarenhet av att uppnå titeln "Fighter Pilot". Han sammanfattade sin skrivprocess och sa: "När jag tränade för att flyga F-16 på Kingsley Field i Oregon, satte jag mig varje kväll, efter en dag med flygande jaktplan, och skrev lite av den här boken... Allt jag hade att göra var att uppfinna några karaktärer, placera dem i ett flygplan och göra dem till hjältar i berättelserna som fyllde luften."

Cirrus flygplan

Cirrus SR20 testplacering av Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) över öknen i södra Kalifornien 1998, Scott Anderson pilot

1996 ledde Andersons karriärväg honom till Cirrus Design (nu kallad Cirrus Aircraft), ett nystartat företag inom allmänflyget som Duluth landade , grundat av två bröder, Alan och Dale Klapmeier , som kommer från en lantlig gård i södra Wisconsin . Han utsågs till Director of Flight Operations tillsammans med Chief Test Pilot för företaget, och bidrog med sina ansträngningar till de tidiga utvecklingsstadierna av Cirrus SR20 enmotoriga fyra-sitsiga kompositflygplan . Förutom en helt sammansatt konstruktion introducerade SR20 lätta flygplan för ett antal innovativa nya konstruktioner, inklusive en enda kraftspak som justerar både gas- och propellervarvtal, ett flygkontrollsystem med sidook, en spinnresistent vingdesign och en stor LCD-skärm för flygelektroniken . 1997 blev Anderson den ledande testpiloten på en banbrytande säkerhetsinnovation av Ballistic Recovery Systems och Cirrus Aircraft. Funktionen fick titeln Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), och fungerade som en fallskärmsåterställningsanordning installerad på SR20 som var designad för att sänka hela flygplanet säkert till marken efter en förlust av kontroll eller ett strukturellt fel.

Extern video
Anderson testar CAPS på SR20 under flygning under ett snurr

Anderson arbetade närmast i projektet med andra Cirrus-testpiloten Gary Black, som också tidigare flög jetplan för militären, samt företagets chefsingenjör, Paul Johnston, som spelade en avgörande roll i designprocessen av CAP-systemet. CAPS-testningen började sommaren 1998. Cirrus-teamet gick ut till den höga öknen i södra Kalifornien där Anderson skulle göra den första flygningen. Han satte ut fallskärmen flera gånger under dyk och snurr, för att simulera återhämtning efter en kollision i luften eller efter rumslig desorientering , och från planflygning till att likna motorbortfall. Vid denna tidpunkt hade Cirrus bara två SR20-prototyper, så för att testa fallskärmen upprepade gånger skulle Anderson starta om motorn i luften medan han gick ner under fallskärmen, klippa loss rännan och landa planet normalt för att det skulle testas igen (mark- slagtestning ägde rum med en mockup som skulle släppas med den beräknade nedstigningshastigheten och mätas baserat på ihållande skador på flygkroppen ) . Anderson gjorde framgångsrikt alla åtta av företagets testinstallationer av CAPS under flygning. SR20 blev FAA- godkänd och typcertifierad i oktober 1998, vilket gör Anderson till den första piloten i historien att framgångsrikt testa ett certifierat flygplan utrustat med en ballistisk fallskärm .

Död

Året därpå, den 23 mars 1999, dog Anderson när han satte den första produktionen av SR20 genom experimentella testflygningar innan den började säljas. Syftet med flygningen var att utföra rutinmässiga tortyrtestmanövrar och bedöma förändringar av skevroder om det fanns några problem. Händelsen inträffade efter att planets skevroder hade fastnat. Anderson befann sig cirka 4 nautiska mil från Duluth International Airport i början av flygningen när han radiosände kontrolltornet att han var på väg tillbaka på grund av ett problem. På cirka 1,5 nautiska mil från flygplatsen utlyste han en nödsituation. Mindre än 400 meter ut kraschade Anderson in i en ledig övningsgård på det federala fängelseområdet utanför flygplatsens södra sida. Han dog senare samma dag på sjukhuset vid 33 års ålder. Planet Anderson flög hade ännu inte utrustats med standard CAPS som skulle komma på alla flygplan. På grund av att Cirrus var i mycket tidig produktionsfas, var företaget 10 dagar borta från att ta emot rännsystem för produktionsmodeller vid tidpunkten för Andersons död. Cirrus har aldrig provflugit ett flygplan utan fallskärm sedan dess.

Postumt erkännande

Ett minnesmärke över Anderson beläget i centrala Duluths Leif Erickson Park, som beskriver en passage från hans bok Distant Fires från 1990

Den 18-åriga Minnesota-kongressledamoten Jim Oberstar hyllade Anderson kort efter hans död och kallade honom en "hjälte" och en "pionjär inom allmänflyget". Oberstar fortsatte att säga, "Scott gjorde en djupgående skillnad för delstaten Minnesota och för det nationella flygsamhället". Cirrus Aircrafts medgrundare och tidigare VD Dale Klapmeier talade vid Andersons introduktion till Minnesota Aviation Hall of Fame den 24 april 2010 och sa: "Scott var en exemplarisk pilot och person. Under sin tid på Cirrus gjorde han betydande bidrag till företaget , branschen och flygsäkerheten som många människor fortfarande drar nytta av idag... Hittills har 17 CAPS-installationer räddat 35 liv tack vare Scotts banbrytande arbete."

Anderson har refererats flera gånger i nationella artiklar och kolumner som The Atlantic och The New York Times Magazine av journalist, författare och före detta talskrivare för president Jimmy Carter , James Fallows , som i en artikel 2007 kallade honom en " renässansman " och " älskade, karismatisk gestalt i Duluth". Anderson var också ett stödtema i Fallows bok från 2001, Free Flight: Inventing the Future of Travel.

Arv

Under månaderna efter hans död fortsatte Cirrus att designa om skevroden för att förhindra problemet som dödade Anderson, och sålde sin första SR20 i juli 1999. SR20:s efterträdare, Cirrus SR22, blev världens mest sålda allmänflygplan 2003 och har haft titeln varje år sedan dess, med en sammanlagd total produktion på mer än 7 000 exemplar från 1999–2018, något som inte hade åstadkommits inom flygindustrin på decennier. Den 27 oktober 2020 har det skett 115 CAPS-distributioner som räddat 203 liv.

Scott D. Anderson Leadership Foundation (SALF) grundades i slutet av 1999 och är en fond från Duluth Superior Area Community Foundation . Det låter en grupp gymnasieelever varje år ta emot stipendier som är dedikerade till leverans av högkvalitativ, värdebaserad ledarskapsutbildning.

Anderson är memorialized av "ANDOE" waypoint för den yttre markören på ILS bana 27 som närmar sig Duluth International Airport.

Privatliv

Anderson var en praktiserande kristen under hela sitt liv. På SALF-organisationens webbplats listar den flera av dess "Guided Values ​​and Principles", som mest fokuserar på främjande mot det gemensamma bästa, gemenskap, bekräftelse av individers värdighet, uppmuntran till kreativitet, mentorskap, strävan efter mål och att stärka ens karaktär, med angivande av:

Dessa principer och värderingar härrör från de bibliska grunderna för den judisk-kristna tron, som var avgörande i Scott Andersons liv.

Han efterlevs idag av sin fru Laurie, deras son Evan (född 1999), sina syskon Catherine och Todd och föräldrarna Paul och Carol. Scotts far Paul Anderson fungerar som president för SALF.

Familjen Anderson bor i Duluth, Minnesota .

Bibliografi

• Distant Fires: From Duluth to Hudson Bay (självbiografisk friluftsbok med Les Kouba som illustratör, 1990)
• Unknown Rider (fiktiv flygroman med Andrea Dwyer som illustratör, 1995)
• Myggboken ( entomologisk självhjälpsbok med Tony Dierkens som medförfattare, 1998)

Se även

• Kanotpaddling med Cree - bok från 1935 som fungerade som inspiration för Distant Fires

externa länkar

• Scott D. Anderson Leadership Foundations webbplats
• Cirrus Design Corporation Historia och bakgrundsinformation
• Video om Anderson och hans namne stiftelse
• 1999 artikel i The New York Times