Sauvie Island Bridge
Sauvie Island Bridge | |
|---|---|
.jpg) Sauvie Island Bridge 2011
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Tillgång från US Route 30 till Sauvie Island |
| Går över | Multnomah Channel |
| Plats | Sauvie Island , i Multnomah County , nära Portland, Oregon |
| Egenskaper | |
| Total längd |
Gammal bro: 1 198 fot (365 m) (ny: ungefär samma) |
| Bredd |
66 fot (20 m) (gammal bro 41 fot (12 m)) |
| Längsta spann |
360 fot (110 m) (gammal bro 200 fot (61 m)) |
| Historia | |
| Öppnad | 23 juni 2008 |
| Plats | |
 | |
Sauvie Island Bridge korsar Multnomah-kanalen i Willamette River nära Portland, Oregon , USA . Den ursprungliga Parker truss -bron, byggd 1950 med ett 200 fot (61 m) huvudspännvidd, ersattes med en bunden bågbro med en 360 fot (110 m) spännvidd 2008 på grund av sprickor som upptäcktes 2001.
I november 2022 röstade Multnomah County Board of Commissioners för att döpa om bron (till ett ännu inte bestämt namn) för att hedra de indianer som ursprungligen bodde på Sauvie Island .
Gammal bro
Öppnade den 30 december 1950, den första bron till Sauvie Island ersatte Sauvie Island Ferry. Bron på 900 000 dollar designades av Oregon Department of Transportation och byggdes av Gilpin Construction. Oregon överförde äganderätten till Multnomah County 1951. Den bestod av tre stålfackverksspännvidder och var totalt 1 198 fot (365 m) lång, med huvudspännet som mätte 200 fot (61 m) i längd. Infartsspännen byggdes av armerade betongbalkar. Grön till färgen, bron var 41 fot (12 m) bred och bar två körfält och hade trottoarer på båda sidor. Huvudspännet, en Parker truss , satt 80 fot (24 m) ovanför vattenlinjen och hanterade i genomsnitt 3 800 fordon per dag.
Ny bro
_-_roadway_view.jpg)
Efter att sprickor upptäcktes i 1950 års spann 2001, begränsade Multnomah County vikt och hastighet på bron. Tidiga konstruktioner för en ny bro lämnades in i juli 2004, och banbrytande hölls den 4 januari 2006. Det nya intervallet på 38 miljoner dollar designades av H2L2 Architecture med David Evans & Associates som designingenjörer och byggdes av Max J. Kuney Company . Beläget vid floden mil tre, är huvudspännet 360 fot (110 m) långt och vilar 80 fot (24 m) över vattnet. Huvudspännvidden är av en bunden bågekonstruktion konstruerad av stål, medan ingångsspännena är en lådbalkstil med förspänd betong. Bron har två körfält med axlar och trottoarer på båda sidor för en total bredd av 66 fot. Bron flöt på plats efter att den byggts.
I mars 2006 föreslog dåvarande stadskommissionär Sam Adams att man skulle återanvända Sauvie Islands brospann som en cykel-/gångbro över Interstate 405 i centrala Portland , som en del av Burnside/Couch Transportation and Urban Design Plan. En koalition av Portland samhällsgrupper inklusive Pearl District Neighborhood Association och Bicycle Transportation Alliance stödde idén. Adams drog till slut tillbaka förslaget och insåg att kostnaden sannolikt skulle vara mer än de 5,5 miljoner dollar han ursprungligen hade angett.
Den nya bron för 43 miljoner dollar öppnade den 23 juni 2008. Den gamla bron togs bort i augusti 2008 och skrotades på Schnitzer Steel Industries .
Se även
externa länkar
- Sauvie Island Bridge- sida på Multnomah Countys webbplats
- Specialbevakning av Flanders Street Bridge Project - BikePortland.org