Santa Catarina (fartyg)
| Historia | |
|---|---|
| Fångad | februari 1603 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Carrack |
| Tonnage | 1500 ton |
Santa Catarina var ett portugisiskt handelsfartyg, en 1500-tons carrack , som beslagtogs av det holländska Ostindiska kompaniet (även känt som VOC) under februari 1603 utanför Singapore . Hon var ett så rikt pris att hennes försäljningsintäkter ökade VOC:s kapital med mer än 50%. Från de stora mängderna kinesiskt Ming -porslin som fångats i detta skepp, blev kinesisk keramik känd i Holland som Kraakporselein , eller "carrack-porslin" under många år.
Fångandet av Santa Catarina
I gryningen den 25 februari 1603 såg tre holländska fartyg under befäl av amiral Jacob van Heemskerck karacken för ankar utanför Singapores östra kust. Det portugisiska fartyget, under kapten av Sebastian Serrão, reste från Macau till Malacka , lastat med produkter från Kina och Japan, inklusive 1200 balar kinesiskt råsilke, värda 2,2 miljoner gulden . Lasten var särskilt värdefull eftersom den innehöll flera hundra uns mysk . Efter ett par timmars strid lyckades holländarna kuva besättningen som förverkade lasten och fartyget, i utbyte mot deras livs säkerhet. Amiralitetsdomstolen i Amsterdam förklarade den tillfångatagna karacken som ett bra pris den 4 september 1604.
Denna period markerade starten på det holländska-portugisiska kriget som skulle avsluta det portugisiska monopolet på handeln i Ostindien . Holländarna, som hade lärt sig om handelsvägarna 1596 på grund av en annan holländare, Jan Huyghen van Linschoten , försökte tillägna sig en del av den rikedomen för sig själva.
Santa Catarina och Mare Clausum kontra Mare Liberum kontrovers
Holländarna var i krig med Spanien och Portugal när Santa Catarina tillfångatogs. Även om Heemskerk inte hade tillstånd från företaget eller regeringen att initiera våldsanvändning, var många aktieägare ivriga att acceptera de rikedomar som han förde tillbaka till dem. Inte bara var lagligheten av att behålla priset ifrågasatt enligt holländsk stadga, utan en fraktion av aktieägare (främst mennoniter ) i företaget motsatte sig också det våldsamma beslagtagandet av moraliska skäl, och naturligtvis krävde portugiserna återlämnande av sin last. Skandalen ledde till en offentlig rättslig förhandling och en bredare kampanj för att påverka den allmänna (och internationella) opinionen. Det var i denna vidare tävling som företrädare för kompaniet uppmanade juristen Hugo Grotius att utarbeta ett polemiskt försvar av beslaget.
Grotius försökte grunda sitt försvar av beslaget i termer av rättvisans naturliga principer . Ett kapitel av hans långa teorifyllda avhandling med titeln De Jure Prædæ kom till pressen i form av den inflytelserika broschyren Mare Liberum ( Det fria havet ).
I Mare Liberum , publicerad 1609, anpassade Grotius principen som ursprungligen formulerades av Francisco de Vitoria och vidareutvecklades av Fernando Vázquez de Menchaca (jfr Salamanca-skolan ), att havet var internationellt territorium, mot portugisiska Mare Clausum (slutet hav) . ) politik, och alla nationer var fria att använda den för sjöfartshandel. Grotius, genom att hävda " fria hav ", gav lämplig ideologisk motivering för holländarnas sönderdelning av olika handelsmonopol genom sin enorma sjömakt.
England, som tävlade hårt med holländarna om dominans över världshandeln, motsatte sig denna idé och omdefinierade Mare Clausum-principerna. När motstridiga påståenden växte fram ur kontroversen, kom sjöstater att dämpa sina krav och basera sina maritima anspråk på principen att det sträckte sig mot havet från land. En fungerande formel hittade Cornelius Bynkershoek i hans De dominio maris (1702), som begränsade sjöherraväldet till det faktiska avståndet inom vilket kanonområdet effektivt kunde skydda det. Detta blev universellt antaget och utvecklades till tremilsgränsen .
Anteckningar
- van Ittersum, Martine Julia (2006). Hugo Grotius, Naturrättsteorier och den holländska maktens uppkomst i Ostindien 1595–1615 . Boston: Brill.
Vidare läsning
- Borschberg, Peter (2018). "Tre frågor om det maritima Singapore, 1500- och 1600-talen" . Ler História . 72 (72): 31-54. https://journals.openedition.org/lerhistoria/3234 . doi : 10.4000/lerhistoria.3234 .
- —— (2005). "Hugo Grotius teori om trans-oceanisk handelsreglering: Revisiting Mare Liberum (1609)". Resväg . 23 (3): 31–54. doi : 10.1017/S0165115300010469 .
- —— (2004). "Beslagtagandet av Santa Catarina utanför Singapore: Holländsk Freebooting, det portugisiska imperiet och Intra-asiatisk handel vid gryningen av det sjuttonde århundradet" . Revista de Cultura, International Edition . 11 : 11–25.
- —— (2010). Singapore- och Melakasundet: våld, säkerhet och diplomati under 1600-talet . Leiden och Singapore: KITLV Press och NUS Press.
- —— (2011). Hugo Grotius, portugiserna och frihandeln i Ostindien . NUS Press.
- —— (2014). Jacques de Coutres memoarer och minnesmärken: säkerhet, handel och samhälle i 1500- och 1600-talets sydöstra Asien . Singapore: NUS Press. ISBN 978-9971-69-528-6 .
- —— (2015). Jacques de Coutres Singapore och Johor . Singapore: NUS Press. ISBN 978-9971-69-852-2 .
- van Ittersum, Martine Julia (2003). "Hugo Grotius i sammanhang: Van Heemskerks fångst av Santa Catarina och dess rättfärdigande i De Jure Praedae (1604–1606)". Asian Journal of Social Science . 31 (3): 511–48. doi : 10.1163/1568531033322895360 .