Salt Lake City Union Pacific Depot

"The Depot" omdirigerar hit. För annan användning, se Depån (disambiguation) .

Salt Lake City
fd Union Pacific Railroad och Amtrak station
Union Pacific Depot c. 2002
Allmän information
Plats	Södra templet vid 400 West Salt Lake City , Utah, USA
Spår	Ingen kvar
Konstruktion
Strukturtyp	I klass
Historia
Öppnad	1908
Stängd	1986 (för persontrafik)
Tidigare tjänster
Föregående station Amtrak Följande station Elko mot Oakland Kalifornien Zephyr Provo mot Chicago Ogden mot Chicago Delta mot Los Angeles Ökenvind Provo mot Chicago Milford mot Los Angeles Ogden mot Chicago Ogden mot Seattle Pionjär Provo mot Chicago Föregående station Union Pacific Railroad Följande station Sandig mot Los Angeles Los Angeles och Salt Lake Railroad Terminal North Salt Lake mot Ogden Ogden – Salt Lake City
Salt Lake Union Pacific Railroad Station
USA:s nationella register över historiska platser
Koordinater
Område	1 tunnland (0,40 ha)
Byggd	1908
Arkitekt	DJ Patterson och John Dove Isaacs
Arkitektonisk stil	Sena 1800- och 1900-talets väckelser, fransk renässans
NRHP referensnummer .	75001818
Lades till NRHP	9 juli 1975

Salt Lake City Union Pacific Depot är en byggnad i den västra kanten av centrala Salt Lake City , Utah , USA . Byggt 1908–09, går det tillbaka till den mer välmående eran i historien om amerikanska järnvägsresor . Som Salt Lake Union Pacific Railroad Station är den listad i National Register of Historic Places .

Järnvägens historia

Ursprungligen kallad Union Station, byggdes den gemensamt av San Pedro, Los Angeles och Salt Lake Railroad och Oregon Short Line , båda senare helt ägda av Union Pacific , till en uppskattad kostnad av $450,000 ($14,660,000 i dagens dollar). Plattformarna bakom stationen gick från norr till söder, parallellt med den första huvudlinjen som byggdes i Salt Lake Valley, som föregick stationsbyggnaden. Söder om 1300 South är detta rutten som används av UTA TRAX Blue Line och Salt Lake City Southern , medan norr om North Temple (100 North) används av FrontRunner -linjen och Union Pacific. Tåg från väster använde en linje söder om 900 South i Glendale för att närma sig de nord-till-sydliga plattformarna. Salt Lake och Ogden ( Bamberger ) Interurban linje stannade också i närheten. När Amtrak bildades 1971 tog det över den återstående passagerartrafiken på stationen, men efter att Rio Grande gick med i Amtrak flyttades alla tåg till dess station tre kvarter söderut.

Amtrak

Från 1977 till 1986 fungerade depån som Salt Lake Citys Amtrak- station, men ersattes sedan av Denver och Rio Grande Western Depot . Den tjänades av California Zephyr , Desert Wind och Pioneer -tågen, med de två sistnämnda som har avbrutits 1997. California Zephyr körs en gång dagligen mellan Chicago , Illinois och Emeryville , Kalifornien (i San Francisco Bay Area ). Den tidigare Desert Wind sprang dagligen från Chicago till Los Angeles ) och den tidigare pionjären sprang dagligen Chicago till Seattle . 1999 flyttade Amtrak till Salt Lake City Intermodal Hub .

Arkitektur

Enligt The Railway Gazette (1907) kom strukturens planer från kontoret för JH Wallace, assisterande chefsingenjör i Southern Pacific, under ledning av DJ Patterson , arkitekt för det företaget. Den tjänade San Pedro, Los Angeles och Salt Lake och Oregon Short Line när den stod färdig 1909 och blev helägd av Union Pacific på 1920-talet. Inledningsvis var båda järnvägarnas initialer väl synliga på framsidan av byggnaden, men "Union Pacific"-skölden eller tillhörande logotyp har prytt depån under större delen av dess historia.

Union Pacific Depot i Salt Lake City Foto tagen 3 februari 2011

Sandstensbyggnaden är i fransk Second Empire-stil och har ett terrazzogolv och målat glasfönster. En takmålning "Driving The Golden Spike" av San Francisco -konstnären John MacQuarrie 1909, skildrar körningen av Golden Spike norr om Salt Lake City vid " Promontory Summit" vilket betyder färdigställandet av den första transkontinentala järnvägen 1869. En annan väggmålning, " Emigrants Entering Salt Lake Valley ” , av San Francisco-konstnärerna John MacQuarrie & August C. Wocker 1909, visar mormonpionjärernas ankomst 1847 till det som nu är Salt Lake City.

Flera sidorum användes ursprungligen för separata väntrum för män och kvinnor. Depån inrymde en gång ett akutsjukhus, lunchrum, bagagerum och kontor för båda de ursprungliga järnvägarna. De flesta av dessa funktioner är borta nu, men byggnaden renoverades omfattande på 1970-talet för att reparera skador. ersattes det ursprungliga skiffertaket av kopparplåtar på grund av läckageproblem.

Nuvarande

Huvudlobbyn, som inte längre används av Amtrak (som har flyttat Salt Lake City Intermodal Hub ), fungerar som en ingång till The Gateway -utveckling. Det mesta av byggnaden används inte för sitt ursprungliga syfte, men Union Pacific använder en del av utrymmet för kontor och utbildningsområden.

I januari 2006 öppnade tre våningar som en restaurang och musiklokal, passande nog kallad The Depot . The Depot tar med en mängd olika musiktalanger till Salt Lake City .

externa länkar

• The Depot: nu en hip konsertlokal i Salt Lake City
• Salt Lake City Amtrak Station, med tidigare Rio Grande & Union Pacific Stationer (USA RailGuide -- TrainWeb)
• Historic American Buildings Survey (HABS) nr. UT-88, " Union Passenger Station, Third West & South Temple, Salt Lake City, Salt Lake County, UT", 4 foton, 5 uppmätta ritningar, 8 datasidor, 1 bildtextsida