SS Vasari (1908)

Historia
namn	Vasari (1908–28) Arctic Queen (1928–35) Pishchevaya Industriya (1935–79)
Namne	Giorgio Vasari (1908–28)
Ägare	Liverpool, Brasilien och River Plate Steam Navigation Co (1909–28) Hellyer Bros, Ltd (1928–35) Dal'ryba (1935–79)
Operatör	Lamport och Holt (1909–28) Hellyer Bros, Ltd (1928–35) Dal'ryba
Registreringshamn	Liverpool (1909–28) Hull (1928–35) Vladivostok (1935–79)
Byggare	Sir Raylton Dixon & Co Ltd
Gårdsnummer	539
Lanserades	8 december 1908
Avslutad	april 1909
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 127974 (till 1935) kodbokstäver HNSW (fram till 1933) anropssignal UVR (av 1913) anropssignal GBZL (1934–35) anropssignal UPNW (1935–79)
Öde	Utrangerad 1979
Generella egenskaper
Tonnage	1909–28: 10 117 BRT , 6 352 NRT 1928–79: 10 078 BRT , tonnage under däck 6 212, 5 327 NRT
Längd	486 fot (148 m)
Stråle	59,3 fot (18,1 m)
Djup	27,4 fot (8,4 m)
Installerad ström	448 NHP
Framdrivning	2 × 4-cylindrig fyrdubbelexpansionsmotor , dubbelskruv
Sensorer och processsystem	trådlös vägbeskrivning (senast 1930); ekolodsenhet (av 1934)

Vasari var ett ångfartyg från 1908 som byggdes i England, drevs av brittiska Lamport och Holt Line och användes på sin trafik mellan New York och River Plate .

1928 såldes hon till ett djuphavsfiskeföretag i Hull som lät bygga om henne till fiskfabriksfartyget Arctic Queen . 1935 såldes hon till Sovjetunionen , som döpte om henne till Pishchevaya Industriya . Hon överlevde till 1979, då hon skrotades i Taiwan .

Byggnad

Sir Raylton Dixon & Co Ltd i Middlesbrough byggde Vasari för Lamport och Holt som gårdsnummer 539. Hon lanserades den 8 december 1908 som Vasari , uppkallad efter den italienska målaren och arkitekten Giorgio Vasari från 1500-talet (1511–74). Sedan 1906 har Lamport och Holts policy varit att döpa sina passagerarfartyg efter konstnärer och ingenjörer som börjar med "V". Tillsammans blev de kända som "V-klassskepp".

Vasari var 486 fot (148 m) lång och hade en stråle på 59,3 fot (18,1 m). Som byggd var hennes tonnage 10 117 BRT och 6 352 NRT . Hon var Lamport och Holts första fartyg på mer än 10 000 BRT . Tidigare V-klass liners hade varierat i storlek från 7 120 BRT Verdi till 8 615 BRT Voltaire , som båda lanserades 1907.

Vasari hade dubbla skruvar som drevs av ett par fyrcylindriga fyrcylindriga fyrexpansionsmotorer byggda av Richardsons, Westgarth & Co , som mellan dem utvecklade 448 NHP .

Passagerarservice

Sedan 1860-talet hade Lamport och Holt drivit en last- och passagerartrafik mellan New York och River Plate via hamnar i Karibien och Brasilien. Dess fartyg var till övervägande del lastfartyg men var och en hade några passagerare. Från 1902 hade Lamport och Holt lagt till nya fartyg till rutten som hade fler passagerarplatser. Fram till omkring 1913 Vasari det största och lyxigaste fartyget på sträckan.

År 1913 var Vasari utrustad för trådlös telegrafi , som fungerade på våglängderna 300 och 600 meter. Hennes anropssignal var UVR.

I första världskriget förlorade Lamport och Holt V-klassfartygen Vandyck , Verdi och Voltaire till fiendens aktion. Den 21 augusti 1917 missade en torped Vasari på Nordatlanten nordväst om Irland.

För att ersätta de tre V-klassens liners som sjönk under det stora kriget beställde Lamport och Holt två större och lyxigare nya fartyg. En ny 13 233 BRT Vandyck lanserades 1921 och fick sällskap av en ny 13 243 BRT Voltaire som lanserades 1923. År 1928 hade Vasari ett överskott till Lamport och Holts behov och såldes.

Fiskfabriksfartyg

Hellyer Brothers of Hull köpte Vasari , lät omvandla henne till ett fiskfabriksfartyg för att bearbeta hälleflundra som fångats utanför Grönland och döpte om henne till Arctic Queen . Ombyggnaden ändrade hennes tonnage till 10 078 BRT och 5 327 NRT . År 1930 var hon utrustad med trådlös vägledningsutrustning och 1934 var hon ytterligare utrustad med en ekolodsanordning .

1935 sålde Hellyer Brothers Arctic Queen till Sovjetunionen, som döpte om henne till Pishchevaya Industriya och baserade henne i Vladivostok . Lloyd's Register listade henne fortfarande 1945, men på senare år raderade hon henne efter att ha antagit att ett så gammalt skepp måste ha skrotats eller förlorats.

1979 gjorde Pishchevaya Industriya sin sista resa via Hong Kong till Kaohsiung i Taiwan, där hon anlände i februari för att skrotas efter sju decennier av tjänst.

Bibliografi

•   Heaton, Paul M (2004). Lamport & Holt Line . Abergavenny: PM Heaton Publishing. ISBN 1-872006-16-7 .
• Marconi Press Agency Ltd (1913). Årsboken för trådlös telegrafi och telefoni . London: The St Katherine Press.