SFCA Taupin

Taupin
Roll	Ensits sportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société Française de Construction Aéronautique (SFCA)
Designer	Jean Lignel
Första flygningen	I oktober 1935
Antal byggt	53 (alla varianter)

SFCA Taupin var ett franskt flygplan med tandemvingar , designat för att tillhandahålla ett enkelt, stabilt och säkert flygplan som kunde starta och landa i små utrymmen.

Design och utveckling

SFCA Taupin-foto från L'Aerophile februari 1938

1907 designade Louis Peyret, en vän till Louis Blériot, tandemvingen Bleriot VI . Alex Manerol, som flög Peyret Tandem, vann 1922 Itfords segelflygplanstävling och 1924 fick Peyret patent på den. Han fortsatte att bygga konstruktioner av denna typ såväl som mer konventionella flygplan fram till sin död 1933, varefter hans patenträttigheter köptes av Société Française de Construction Aéronautique (SFCA). 1935 designade och byggde de tandemvingen Taupin som, förutom en annan motor, var väldigt lik Peyret VI från 1933. Taupin är det franska folkliga namnet på skalbaggar av familjen Elateridae eller klickbaggar, kända för sin förmåga att hoppa snabbt upp i luften.

Taupin hade rektangulära planvingar, den främre gav 65% av vingytan, båda monterade på den centrala flygkroppen längre . De var två sparkonstruktioner av trä , tygklädda och stagna underifrån med parallella par framåtlutande stag till de nedre flygkroppslängderna, varje par förstyvat med en horisontell tvärstag mellan dem och med korta uppåtriktade sekundärstag till vingarna. Vingarna var monterade med lika och signifikant dihedral . Båda hade heltäckande klaffar som var sammankopplade och kunde röra sig differentiellt som skevroder och hissar och tillsammans som camberbyteklaffar, ett system som först användes på segelflygplanet och erkänts som källan till dess "extraordinära kontrollerbarhet".

Flygkroppen var en träkonstruktion med plywoodbeläggning . Dess nedre del var rektangulär i sektion och den övre delen ungefär triangulär, med en central längre längs dess topp till vilken vingarna var sammanfogade. Denna del var synlig ovanför den öppna sittbrunnen , placerad omedelbart under vingens bakkant och bildad genom att öppna den övre flygkroppen. Framför cockpiten, och på några exempel bakom den, var de övre ytorna invändiga för att förbättra pilotens sikt och det fanns en utskärning i vingens bakkant av samma anledning, mycket större än den som visas i L' Aéronatique . Taupin hade en 22 kW (30 hk) Mengin C luftkyld flat-twin-motor , ibland kallad en Poinsard efter dess designer, i näsan med sina cylindrar exponerade och tillförda från en bränsletank i flygkroppen. Baktill var den vertikala stjärten konventionell, med en triangulär fena som bar en rund toppad, rakkantig obalanserad roder som nådde ner till kölen och fungerade i ett litet urtag i de bakre vingens kontrollytor.

Taupin hade baksläplandningsställ med sina lågtryckshuvudhjul monterade på V-stag som var ledade från de nedre längre och med en enda teleskopisk fjäderben på varje sida till de mitten-övre longons, även om ritningen i L'Aéronatique visar en annan, delad axel underrede.

Det exakta datumet för Taupins första flygning är inte känt, även om det var före slutet av oktober 1935 när den deltog framgångsrikt i 1935 års Tour de France des Prototypes . Senare samma år gick det för certifiering på Villacoublay ; den återvände till SFCA i januari 1936 för modifieringar och startade om testning på Villacoublay i april. Den levde upp till sitt namn och behövde bara 15 m (49 fot) för att lyfta.

Under 1937 introducerade SFCA en tvåsitsversion av Taupin, Taupin 5/2 . Denna hade en 45 kW (60 hk) Regnier inverterad inlinemotor, vingar med duraluminrörsbalkar och säten sida vid sida. Startvikten ökade med 80 % men dimensionerna ökade endast något.

Omedelbart efter andra världskriget introducerade SFCA den metallramade Lignel 44 Cross-Country , som hade dimensioner något större än Taupin 5/2, en 55 kW (74 hk) Régnier 4 D2 inverterad inlinemotor och en ny, sluten kabinkropp; sätena, som nås av sidodörrar, var fortfarande under vingens bakkant men utan urtag. Som i de tidigare konstruktionerna fanns det ingen vertikal separation av vingarna, båda monterade på de övre flygkroppslängderna. Den var 20 % tyngre än Taupin 5/2 och hade en maxhastighet på 135 km/h (84 mph; 73 kn).

Verksamhetshistoria

SFCA satte snabbt Taupin i produktion, fem färdigställda i mars och ytterligare tjugo planerade till april. Priset var FF 15 000. De slutliga produktionssiffrorna var fyrtioåtta Taupins, fyra Taupin 5/2 och en Lignell 44. Det rekonstruerade franska förkrigsregistret visar att många av enkelsitsflygplanen användes i det nationella Aviation Populaire-programmet, även om andra användes av franska flygklubbar.

I juli 1937 vann Louis Clément i en Taupin rallyt vid Zürich -mötet före ett stort fält. Han flög 756 km (470 mi) med en medelhastighet på 68 km/h (42 mph).

I november 1937 satte en Taupin 5/2, återmonterad med en 67 kW (90 hk) Régnier och flögs av både Clément och Claire Roman flera franska höjdrekord för flygplan med motorkapacitet mellan 2 och 4 L (120 och 240 cu in). ). Flygande solo Clément nådde 6 518 m (21 385 fot) och Roman 6 241 m (20 476 fot), ett kvinnligt rekord; med Mlle Lucas-Naudine ombord satte hon ett tvåsitsrekord för en man eller kvinna på 5 343 m (17 530 fot).

Minst två av tandemvingtyperna flög i flera år efter andra världskriget. Lignel 44 förstördes i en olycka i maj 1955 och dödade Louis Clément men Taupin F-AZBG fanns kvar i det franska registret 2014.

Varianter

Peyret VI

1933 tandem av samma dimensioner och utseende men med en 25 kW (34 hk) ABC Scorpion flat-twin

SFCA Taupin

originaldesign, 48 byggd.

SFCA Taupin 5/2

sida vid sida tvåsits, 4 byggd.

SFCA Lignel 44 Cross-Country

1946 kabinversion, 1 byggd.

Specifikationer (Taupin)

SFCA Taupin 3-vy teckning från L'Aerophile februari 1938

Data från L'Année Aéronautique (1936–7):

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,84 m (19 fot 2 tum)
• Vingspann: 8,40 m (27 fot 7 tum) främre vinge
• Höjd: 2,72 m (8 fot 11 tum)
• Vingarea: 13 m ² (140 sq ft) framåt, bak 7 m ² (75 sq ft)
• Tomvikt: 200 kg (441 lb)
• Bruttovikt: 315 kg (694 lb)
• Bränslekapacitet: 25 kg (55 lb) bränsle och olja
• Kraftverk: 1 × Mengin C (2A.01) luftkyld flat-twin , 22 kW (30 hk) 30 CV

Prestanda

• Maxhastighet: 110 km/h (68 mph, 59 kn) vid havsnivå
• Minsta kontrollhastighet : 30 km/h (19 mph, 16 kn)
• Räckvidd: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Servicetak: 3 400 m (11 200 fot) på 52 min 20 s
• Tid till höjd: 7 min 16 s till 1 000 m (3 300 fot)
• Startsträcka: 15 m (49 fot)
• Landningslopp: 10 m (33 fot)