Peyret-Le Prieur sjöflygplan

Peyret-le Prieur sjöflygplan
Roll	sjöflygplan tränare
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Louis Peyret
Designer	Louis Peyret
Första flyget	24 augusti 1924
Antal byggt	1 eller 2

Peyret -le Prieur-sjöflygplanet var ett lågeffekts, tvåsitsigt biplan sjöflygplan som flögs i Frankrike 1924. Det nådde inte produktion.

Design och utveckling

Yves Le Prieur hade identifierat ett behov av ett enkelt, ekonomiskt träningsflygplan där eleverna kunde bemästra beteendet hos sjöflygplan och kontaktade designern och konstruktören Louis Peyret för ett lämpligt flygplan. Resultatet blev sjöflygplanet Peyret-Le Prieur.

Det var ett biplan med singelfack , med rektangulära planvingar monterade utan förskjutning och stagna av två par parallella, vertikala mellanplansstag och stödtrådar , med ett stort mellanplansavstånd på 1,90 m (6 ft 3 in). Vingarna bestod av trä, tvåspåriga , tvådelade strukturer, med framkanter av gran . Breda, fullspännande skevroder på övre och nedre vingar var externt sammankopplade.

Sjöflygplanet hade en rektangulär sektionskropp , byggd runt fyra longons och plywoodklädd . Den var bredast under vingens framkant, där på varje sida ett vertikalt kabanesträva förenade den övre längre på den främre sparren, och där elev och handledare satt sida vid sida i en öppen sittbrunn . Den korta nosen framför dem förblev bred och motorn, ovanligt, monterades förskjutet mot babord. användes en 12 kW (16 hk) fyrcylindrig inline Sergant A , dess kylare monterad halvvägs upp på babords hyttstag. På baksidan var det stora området empennage konventionellt, med en stor spännvidd, rektangulär plan allt-rörlig svans monterad ovanpå flygkroppen. Dess triangulära fena bar ett ungefär romboidiskt roder som nådde ner till kölen genom en hissöppning.

Sjöflygplanet hade enkla, rektangulära flottörer i tvärsnitt . De platta undersidorna böjde sig upp mot nosen, sträckte sig strax utanför propellern och akterändarna låg under skevroder. Det fanns inget steg. Varje flottör var fäst med fyra aluminiumrörsstag , två lutade inåt mot den nedre flygkroppen längre och två utåt mot vingbalkarna. De var konstruerade av trä, med askramar och mahognyplywoodbeläggning . Svansen skyddades med en cylindrisk flottör av samma konstruktion, fäst i längdled under fenan.

Utrustat med Sergant-motorn började sjöflygplanet testa på Annecysjön sommaren 1924 men det kunde inte nå vattenhastigheter tillräckligt snabbt för att lossna. Som svar ersattes en 34 kW (45 hk) Anzani 6 radialmotor , återigen monterad offset. Med detta lämnade sjöflygplanet vattnet lätt vid sin första flygning den 24 augusti 1924. Ytterligare tester visade att det krävdes cirka 19 kW (25 hk) för start, dock en gång i luften, 11–15 kW (15–20) hp) räckte. I mitten av september hade nitton flygningar gjorts, några varade i cirka 30 minuter, och en passagerare hade transporterats. Sjöflygplanet återvände sedan till Paris , där det var försett med ett hjulförsett underrede för ytterligare tester, även om det i januari 1925 flög från vattnet igen, vid Pecq .

I september 1924 bedömdes flygplanet vara en framgång och ett andra var under konstruktion. Le Prieur hade planer på en flygskola för sjöflygplan i Annecy. Det är inte känt om den andra maskinen var klar eller skolan inrättad.

Specifikationer (Sergant-motor)

Data från Les Ailes, augusti 1924

Generella egenskaper

• Besättning: En handledare, en student
• Längd: 6,96 m (22 fot 10 tum)
• Vingspann: 10,50 m (34 fot 5 tum)
• Vingarea: 37,70 m ² (405,8 sq ft)
• Flygplan : Göttingen 358
• Tomvikt: 255 kg (562 lb)
• Bruttovikt: 340 kg (750 lb)
• Bränslekapacitet: 15 L (3,3 imp gal; 4,0 US gal)
• Kraftverk: 1 × Sergant A 4-cylindrig radmotor , nedväxling 1: 2,5, 12 kW (16 hk) vid 3 350 rpm
• Propellrar: 2-bladiga, 1,95 m (6 fot 5 tum) diameter

Prestanda

• Kryssningshastighet: 55–60 km/h (34–37 mph, 30–32 kn)
• Uthållighet: 3 timmar
• Servicetak: 1 500–2 000 m (4 900–6 600 fot) absolut