SE&CR Diagram 960 PMV

Cavell Van
SECR PMV 132.jpg
Prototypen för skåpbil, bevarad på Kent & East Sussex Railway
I tjänst 1919–1986
Tillverkare
Konstruerad 1919–1951
Antal byggt 979
Kapacitet 10 långa ton (10 t)
Operatör(er)
  • South Eastern & Chatham Railway
  • Södra järnvägen
  • British Railways (södra regionen)
Specifikationer
Bilens längd
  • Över kroppen: 9 754 m (32 fot 0 tum)
  • Över buffertar: 35 fot 10 tum (10,922 m)
Bredd
  • Över kroppen: 7 fot 10 + 1 ⁄ 4 tum (2,394 m)
  • Över stolpar: 8 fot 4 + 1 ⁄ 4 tum (2,546 m)
Höjd 12 fot 0 tum (3,658 m)
Hjulbas 21 fot 0 tum (6 401 m)
Vikt 12 till 13 långa ton (12 till 13 t) tara
Bromssystem Vakuum
Spårvidd Standard

Diagram 960 PMV var en serie paket och diverse skåpbilar (PMV), tidigare benämnd Passenger Luggage Van (PLV), byggda av South Eastern och Chatham Railway (SE&CR) från 1919. Prototypen skåpbil användes för att bära Ediths kroppar Cavell , Charles Fryatt och The Unknown Warrior från Dover till London , och har bevarats av Kent och East Sussex Railway . SE&CR-bilarna var kända som Cavell Vans av denna anledning.

Southern Railway konstruerade ett antal liknande fordon till Diagram 3103 , och ytterligare partier visades ut av British Railways fram till 1951. Båda typerna såg inkomstbringande tjänst fram till 1986, med några exempel kvar i avdelningstjänst under det följande decenniet. Flera exempel har bevarats.

Servicehistorik

Den första PMV till Diagram 960 byggdes av SE&CR vid deras Ashford Works 1919 och numrerades 132. Ytterligare 20 skåpbilar byggdes av Bristol Carriage and Wagon Company 1921 och 24 av SE&CR vid deras Ashford Works 1922. Dessa tog upp lediga nummer mellan 121 och 182. Alla övergick till Södra järnvägen, som tilldelade dem till Diagram 960; alla numrerades om mellan 1925 och 1930, nr. 132 blev 1972, och resten blev 1973–2016 i ordning efter tidigare nummer.

SR-diagram Kvantitet Byggare år SE&CR-nummer SR-nummer Ref
960 1 Ashford 1919 132 1972
960 20 Bristol Carriage & Wagon Co. 1921 121–5, 136–150 1973–92
960 24 Ashford 1922 152–5/7/8/60–3/6–70/2–5/7/9–82 1993–2016
3103 50 Ashford 1934–35 — 2181–2230
3103 97 Ashford 1935 — 1154–1250
3103 100 Ashford 1936–37 — 1054–1153
3103 50 Ashford 1938 — 1921–70
3103 148 Ashford 1939 — 1251–1398
3103 100
Ramar: Lancing Bodies: Eastleigh 		1940 — 1821–1920
3103 120 Lancing 1942 — 1781–1820, 2091–70
3103 48 Lancing 1943 — 1053, 1692–1730, 2083–90
3103 60 Ashford 1947 — 1501–60
3103 111
Ramar: Ashford Kroppar: Ashford, Eastleigh eller Lancing 		1950 — 1561–1671
3103 50 Wolverton 1951 — S1451S–S1500S

Överlevande

Diagram 960

SE&CR 132, Cavell Van
Plattan fäst på nr.132

Prototypen för skåpbil, ursprungligen SE&CR No.132, har bevarats på Kent och East Sussex Railway (K&ESR). Den byggdes på Ashford Works 1919. Skåpbilen användes för att bära Edith Cavells och Charles Fryatts kroppar 1919, och den av The Unknown Warrior 1920. Efter att den hade burit Edith Cavells kropp fästes en gjutjärnsplakett på skåpbilens kaross. Skåpbilen numrerades 1972 av Southern Railway. I augusti 1946 överfördes den till Departmental Stock och omnummer 374S, som användes för att transportera butiker mellan Brighton Works och Lancing Carriage Works. Skåpbilen omnumrerades till DS374 av British Railways och användes senare som en Staff and Tool Van av Power Supply Section of BR(S). I oktober 1967 fick den ett nytt nummer 082757 i nummerserien för intern användare. Den togs ur bruk på Guildford Cable Depot och förvarades i Hoo Junction.

Skåpbilen köptes av Tenterden Rolling Stock Group och levererades till Wittersham Road på K&ESR den 22 januari 1992. Den restaurerades och togs i bruk i SE&CR-färg. Skåpbilen tilldelades nummer 93 på K&ESR:s aktielista. 1994 flyttades den till Rother Valley Railway (RVR) där den genomgick ett ägarbyte och försämrade skick. År 2003 köpte en K&ESR-medlem skåpbilen, och den flyttades tillbaka till K&ESR 2004. I december 2009 inleddes ett överklagande på £35 000 för att återställa skåpbilen, med färdigställande planerat till november 2010, 90 år efter att den bar karossen av Den okända krigaren.

Nr.153 vid Horsted Keynes
SE&CR 152

No.152 byggdes 1922 på Ashford Works. Den numrerades om 1993 av SR och omnumrerades senare till DS747. 1984 bevarades den av West Glamorgan County Council. Skåpbilen är för närvarande på Gwili Railway där den är i dåligt yttre skick även om den togs om 2001. Skåpbilen skrotades 2013.

SE&CR 153

No.153 byggdes 1922 på Ashford Works. Det numrerades om 1994 av SR och blev S1994S under BR(S) och sedan DS70031 och DW70031. Den köptes av Bluebell Railway 1973 och har återställts till SE&CR-färg. Används som en Mess Van, ser den tillfällig operativ användning på järnvägen.

SE&CR 154

No.154 byggdes 1922 på Ashford Works. Det numrerades om 1995 och sedan DS792 av SR. Den köptes 1976 av Mid Hants Railway .

SE&CR 155

No.155 byggdes 1922 på Ashford Works. Den numrerades om till 1995 sedan DS70165. 1962 omvandlades den till en skåpbil för styrtåg. Efter tillbakadragandet grundades kroppen på Ashford Works Crane Shop. Inköpt 1994 av Mangapps Farm Railway Museum där den fungerar som butik.

SE&CR 177

No.177 byggdes 1922 på Ashford Works. Den numrerades om till 2012 sedan DS1035. Den köptes av K&ESR 1990 och användes som en tågbil för haveri. Togs ur drift 2005 då den var i behov av omfattande golvreparationer. Flyttade senare till RVR vid Robertsbridge. 2013 flyttade till Bluebell Railway .

Diagram 3103

Ett stort antal Dia. 3103 skåpbilar har bevarats.

Kompletta skåpbilar
Första nr. Senare nr. Anteckningar
1153 S1153 Byggt på Ashford Works 1936. Inköpt 1987 av Great Central Railway . I april 2002 hade den överförts till Nottingham Transport Heritage Centre . Den såldes till Avon Valley Railway i oktober 2007.
1162 S1162 Byggd på Ashford Works 1936. Senare omnumrerad till S1162S och DS149. Inköpt 1988 av Port Line Project , baserat på Swanage Railway och outstationerad på Avon Valley Railway , nu vid Midsomer Norton järnvägsstation .
1184
S1184S KDS164 		Byggd på Ashford Works 1936. Senare omnumrerad till S1162S och KDS164. Inköpt 1986 av Bluebell Railway. Används som en röra och lagrar skåpbil på Sheffield Park.
1249 ADS160 Byggd på Ashford Works 1936. Omnumrerades senare till ADS160. Efter tillbakadragandet såldes den till Allied Steel and Wire från vilken den köptes 1995 av Vale of Glamoragan Railway Society. 2009 flyttade till Spa Valley Railway .
1312 ARMÉ 47660 Byggd på Ashford Works 1939. Såld till krigsavdelningen 1940, tjänstgjorde som ARMY 47660. Inköpt från MODAD Long Marston 1995. Används som butik på Battlefield Line.
1333 Byggt på Ashford Works 1936. Köpt c1981 av Shackerstone Railway Society Ltd för användning på Battlefield Line . Har använts som butik.
1455
S1455S DB957669 		Byggd av British Railways på Wolverton Works 1951. Konverterades till luftbromsar 1965. Används som civilingenjörspersonal och verktygsbil. Inköpt av Bluebell Railway 2001 för sin underrede. Fortfarande intakt i augusti 2004.
1712 S1712 Byggd på Lancing Carriage Works 1943. Senare omnumrerad till S1712. Används som ett lager vid Avon Valley Railway av gruppen som återställer lokomotivet Sir Frederick Pile i Battle of Britain .
1788 S1788S Byggd på Lancing Carriage Works 1942. Inköpt av Bluebell Railway i november 1982. Används som Mess Van.
1855 S1855 Byggt på Eastleigh Works 1940. Köpt av Bodmin och Wenford Railway efter 1985.
1874 Byggd på Eastleigh Works 1940. Den togs ur bruk 1980 och skickades till Woodham Brothers skrotgård, Barry . Inköpt 1988 av Hartland Preservation Group, Derby . Till Nottingham Transport Heritage Centre i april 1996 och sedan till Barrow Hill i november 1999. Ägs av Class 20 Group.
2142 S2142 Inköpt 1995, bevarad på Bideford Station.
2158 Byggd på Lancing Carriage Works 1942. Bevarad på Battlefield Line, flyttade 2015 till Epping Ongar Railway
2186
S2186S KDS150 		Byggd på Ashford Works 1934. Inköpt i december 1979 av Maunsell Locomotive Society och förvarad på Bluebell Railway.
Jordade kroppar
Första nr. Senare nr. Anteckningar
1544 Jordad kropp bevarad vid Blakemere, noterad som på väg att flyttas till Old Radnor.
1698 S1698 Byggd på Lancing Carriage Works 1943. Senare omnumrerad till S1698 och fick TOPS -kod NQV. Den jordade kroppen används som en butik vid Avon Valley Railway.
1728

938 S1728S ADB977038 		Byggd på Lancing Carriage Works i juli 1943. Inköpt av Bluebell Railway för att kunna återanvända underredet. Kropp på grund vid Sheffield Park.
Återanvända underrede
Första nr. Senare nr. Anteckningar
1193 S1193S Byggd på Ashford Works 1935. Köpt av Bluebell Railway för dess underrede. Karossen skrotad, bär nu LBSC 328 som är under restaurering.
1233
S1233S DS143 		Byggd på Ashford Works i september 1935. Återkallad 1954. Köpt av Bluebell Railway för dess underrede. Karossen skrotad, bär nu LCDR 106.
1507
S1507S ADB977182 		Byggd på Ashford Works 1947. Inköpt av Bluebell Railway, underrede för att återanvändas för en fyrhjulig vagn.
1536
S1353S ADB977183 		Byggd på Ashford Works 1947. Köpt av Bluebell Railway för dess underrede. Kroppen skrotad.
1728

938 S1728S ADB977038 		Byggt på Ashford Works i juli 1943. Köpt av Bluebell Railway för dess underrede. Bär den restaurerade karossen av LSBC 949 och bär nu den återställda karossen av LBSC 676.
1368 024671 Byggt på Ashford Works 1939. I ett övergivet skick vid Blakemere. Noteras som ska flyttas till Gamla Radnor. 2013 endast underrede.

Anteckningar

  •   Gould, David (1992). Södra järnvägens passagerarbilar . Headington: The Oakwood Press. ISBN 0853614288 . X50.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SE%26CR_Diagram_960_PMV&oldid=1119509747 "