Ryggraket

Man som flyger i en jetpack

Ett jetpaket , ett raketbälte eller ett raketpaket är en anordning som bärs på baksidan som använder strålar av gas eller vätska för att driva bäraren genom luften. Konceptet har funnits i science fiction i nästan ett sekel och fick stor spridning på 1960-talet. Riktiga jetpaket har utvecklats med en mängd olika mekanismer, men deras användning är mycket mer begränsad än deras fiktiva motsvarigheter på grund av utmaningarna med jordens atmosfär, gravitationen, den låga energitätheten hos användbara bränslen och att människokroppen inte är lämpad för flygning, och de används främst för stunts. En praktisk användning av jetpaketet har varit i extra fordonsaktiviteter för astronauter på grund av viktlösheten och avsaknaden av friktionsskapande atmosfär i omloppsbana. Termen jetdräkt används för ett system som innehåller en jetpack och tillhörande jets som är fästa vid armarna för att öka manövrerbarheten (t.ex. Daedalus Flight Pack) .

Översikt

I de mest allmänna termerna är ett jetpack en bärbar enhet som tillåter användaren att flyga genom att tillhandahålla dragkraft . Med undantag för användning i en mikrogravitationsmiljö måste denna dragkraft vara uppåt för att övervinna tyngdkraften och måste vara tillräcklig för att övervinna vikten av användaren, själva jetpaketet och dess bränsle. Detta kräver med nödvändighet att jetpaketet kontinuerligt trycker massa i en riktning nedåt.

Medan vissa konstruktioner har ström och/eller massa från en extern, markbaserad källa, kräver obundet flygning att allt bränsle från en flygning transporteras i paketet. Detta resulterar i problem relaterade till det totala massförhållandet , vilket begränsar den maximala flygtiden till några minuter, snarare än den ihållande flygningen som förutses i science fiction.

Flytande bränsle raketpaket

Andrejev: syre-och-metan, med vingar

Den första förpackningsdesignen utvecklades 1919 av den ryske uppfinnaren Alexander Andreev. Projektet uppskattades väl av Nikolai Rynin och teknikhistorikerna Yu. V. Biryukov och SV Golotyuk. Senare utfärdades ett patent men var uppenbarligen inte byggt eller testat. Den var syre- och metandriven (sannolikt en raket) med vingar vardera ungefär 1 m (3 fot) långa.

Väteperoxiddrivna raketpaket

En väteperoxiddriven motor är baserad på nedbrytningsreaktionen av väteperoxid. Nästan ren (90 % i Bell Rocket Belt) väteperoxid används. Ren väteperoxid är relativt stabil, men i kontakt med en katalysator (till exempel silver ) sönderdelas den till en blandning av överhettad ånga och syre på mindre än 1/10 millisekund och ökar i volym 5 000 gånger: 2 H ₂ O ₂ → 2 H2O + _O2 . _{_} Reaktionen är exoterm , dvs. åtföljs av frigörandet av mycket värme (cirka 2 500 kJ/kg [5 800 BTU/lb]), vilket i detta fall bildar en ång-gasblandning vid 740 °C [1 360 °F]. Denna heta gas används uteslutande som reaktionsmassa och matas direkt till ett eller flera jetmunstycken.

Den stora nackdelen är den begränsade drifttiden. Strålen av ånga och syre kan ge betydande dragkraft från ganska lätta raketer, men strålen har en relativt låg avgashastighet och därmed en dålig specifik impuls . För närvarande kan sådana raketbälten bara flyga i cirka 30 sekunder (på grund av den begränsade mängden bränsle som användaren kan bära utan hjälp).

Ett mer konventionellt bidrivmedel kan mer än fördubbla den specifika impulsen. Men även om avgaserna från den peroxidbaserade motorn är mycket heta, är de fortfarande betydligt kallare än de som genereras av alternativa drivmedel. Användning av ett peroxidbaserat drivmedel minskar avsevärt risken för brand/explosion som skulle orsaka allvarliga skador på operatören.

Till skillnad från till exempel turbojetmotorer , som huvudsakligen driver ut atmosfärisk luft för att producera dragkraft, är raketpaket mycket enklare att bygga än enheter som använder turbojet. Den klassiska raketpaketkonstruktionen av Wendell Moore kan tillverkas under verkstadsförhållanden, med god ingenjörsutbildning och en hög nivå av verktygstillverkningshantverk.

De största nackdelarna med denna typ av raketpaket är:

Kort flygtid (max cirka 30 sekunder).
Den höga kostnaden för peroxiddrivmedlet.
De inneboende farorna med att flyga under lägsta fallskärmshöjd , och därmed utan någon säkerhetsutrustning för att skydda operatören vid en olycka eller felfunktion.
Lär dig säkert att flyga den, med tanke på att det inte finns några träningsversioner med dubbla kontroller.
Den stora svårigheten att manuellt flyga en sådan enhet.

Dessa omständigheter begränsar tillämpningsområdet för raketpaket till mycket spektakulära offentliga demonstrationsflygningar, dvs. stunts; till exempel arrangerades en flygning under öppningsceremonin för de olympiska sommarspelen 1984 i Los Angeles, USA.

Justin Capras flygande ryggsäck

Justin Capră hävdade att han uppfann en "flygande ryggsäck" (rumänska: rucsac zburator ) 1956 i Rumänien och, utan att väcka något uppenbart intresse, informerade den amerikanska ambassaden om hans idé. 1962 skapades en ryggsäck på Bell Laboratories, efter Justin Caprăs prototyp. Ryggsäcken visas nu på ett museum där den förvaras säkert. ^{[ citat behövs ]}

Hoppbälte

1958 skapade Garry Burdett och Alexander Bohr, Thiokol Corporations ingenjörer, ett Jump Belt som de döpte till Project Grasshopper. Dragkraft skapades av högtryckskomprimerat kväve . Två små munstycken fästes på bandet och riktades vertikalt nedåt. Bältets bärare kunde öppna en ventil och släppa ut kväve från gascylindern genom munstyckena, vilket slängde honom uppåt till en höjd av 7 m (23 fot). Medan man lutade sig framåt var det möjligt att med hjälp av hoppbältets dragkraft springa i 45 till 50 km/h (28 till 31 mph). Senare testade Burdett och Bohr en väteperoxiddriven version. Hoppbältet demonstrerades av en tjänsteman i aktion, ^{[ behövd hänvisning ]} men eftersom det inte fanns någon finansiering fanns det inga ytterligare tester.

Aeropack

1959 vann Aerojet General Corporation ett kontrakt för den amerikanska armén för att ta fram ett jetpaket eller raketpaket. I början av 1960 gjorde Richard Peoples sin första bundna flygning med sin Aeropack.

Amerikanska arméns intresse

Militären tappade inte intresset för denna typ av flygfordon. Transportstudier av US Army Transportation Research Command (TRECOM) fastställde att personliga jetanordningar kunde ha olika användningsområden: för spaning , korsning av floder, amfibielandning, tillträde till branta bergssluttningar, övervinna minfält , taktisk manövrering, etc. Konceptet fick namnet "Small". Raketlyftanordning", SRLD.

Inom ramen för detta koncept slöt administrationen ett stort kontrakt med företaget Aerojet General 1959 för att undersöka möjligheten att designa en SRLD lämplig för arméändamål. Aerojet kom fram till att versionen med motorn igång på väteperoxid var mest lämplig. Emellertid blev det snart känt för militären att ingenjören Wendell F. Moore från företaget Bell Aerosystems under flera år hade utfört experiment för att tillverka en personlig jetanordning. Efter att ha blivit bekant med hans arbete, beslutade militärer under augusti 1960 att ge Bell Aerosystems i uppdrag att utveckla en SRLD. Wendell Moore utsågs till chefsprojektingenjör.

Bell Textron raketbälte

Astrogeologen Gene Shoemaker bär ett Bell Rocket Belt medan han tränar astronauter

1960 presenterades Bell Rocketbelt för allmänheten. Gasstrålen tillhandahölls av en väteperoxiddriven raket, men jeten kunde också drivas av en turbojetmotor , en kanalfläkt eller andra typer av raketer som drevs av fast bränsle, flytande bränsle eller komprimerad gas (vanligtvis kväve ).

Detta är den äldsta kända typen av jetpaket eller raketpaket. One Bell Rocket Belt visas på Smithsonian Institutions National Air and Space Museum annex, Steven F. Udvar-Hazy Center , beläget nära Dulles flygplats .

RB-2000 raketbälte

Detta var en efterföljare till Bell Rocket Belt.

Bell Pogo

Bell Pogo var en liten raketdriven plattform som två personer kunde åka på. Dess design använde funktioner från Bell Rocket Belt.

Powerhouse Productions Rocketbelt

Rocketbelt-piloten Dan Schlund vid Rose Parade 2007

Mer känd som "The Rocketman", Powerhouse Productions, som ägs och drivs av Kinnie Gibson, tillverkar det 30 sekunder långa flygande Rocketbelt (juni 1994) och organiserar Rocketbelt-framträdanden. Sedan 1983 har Powerhouse Productions utfört showflygningar i över 40 länder som Carnival i Rio de Janeiro, Super Bowls, Rose Parade , Daytona 500 och Michael Jackson Dangerous World Tour , såväl som många tv-program inklusive Walker, Texas Ranger , The Fall Guy och NCIS . Powerhouse Rocketbelt-piloter inkluderar stuntmannen Kinnie Gibson och Dan Schlund.

Jetpack International

Jetpack International gjorde tre typer av vinglösa jetpack:

namn	Max flygtid	Max avstånd	högsta hastighet	maximal höjd	Max pilotvikt	Bränsle	Motortyp	Bränslekapacitet	Pris
Jet Pack H2O2	23 sekunder	152 m (499 fot)	112 km/h (70 mph)	37 m (121 fot)	81 kg (179 lb)	Väteperoxid	raket	22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal)	Inte till salu
Jet Pack H2O2-Z	33 sekunder	457 m (1 499 fot)	124 km/h (77 mph)	76 m (249 fot)	81 kg (179 lb)	Väteperoxid	raket	30 L (6,6 imp gal; 7,9 US gal)	Inte till salu
Jetpack T-73	~9 minuter ^{[ citat behövs ]}	c. 18 km (11 mi)	~134 km/h (83 mph)	~76 m (249 fot)	81 kg (179 lb)	Jet-A bränsle	T-73 jetmotor	19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal)	200 000 USD

En Jet Pack H2O2 flögs i 34 sekunder i Central Park i avsnittet 9 april 2007 av Today Show och såldes för $150 000. Från och med januari 2009 är deras H ₂ O ₂ jetpaket endast för demonstration, inte till försäljning. Detaljer om den troliga konsumentmodellen "Falcon" var planerad till ett officiellt tillkännagivande den 1 maj 2012, men företaget ligger för närvarande efter schemat.

Aktuell teknik

Vid TechCrunch Disrupt- konferensen 2014 sa Astro Teller , chef för Google X ( Googles forskningslaboratorium), att de undersökte jetpaket men fann att de var för ineffektiva för att vara praktiska, med en bränsleförbrukning på så hög som 940 l/100 km ( 1 ⁄ 4 mpg _{- US} ), och var lika högljudda som en motorcykel, så de bestämde sig för att inte fortsätta att utveckla dem.

De senaste åren har raketpaketet blivit populärt bland entusiaster, och vissa har byggt dem åt sig själva. Förpackningens grundläggande konstruktion är ganska enkel, men dess flygförmåga beror på två nyckeldelar: gasgeneratorn och tryckregleringsventilen. Raketpaketen som byggs idag är till stor del baserade på forskning och uppfinningar av Wendell Moore vid Bell Helicopter .

En av de största stötestenarna som blivande raketpaketbyggare har mött är svårigheten att få tag i koncentrerad väteperoxid , som inte längre tillverkas av många kemiföretag. De få företag som producerar högkoncentrerad väteperoxid säljer bara till stora företag eller regeringar, vilket tvingar en del amatörer och proffs att sätta upp sina egna väteperoxiddestillationsanläggningar. Högkoncentrerad väteperoxid för raketbälten tillverkades av Peroxide Propulsion (Göteborg, Sverige) från 2004 till 2010, men efter en allvarlig olycka slutade Peroxide Propulsion tillverka den. ^{[ misslyckad verifiering ]}

Turbojet-paket

Förpackningar med turbojetmotor drivs med traditionellt fotogenbaserat flygbränsle. De har högre effektivitet , större höjd och en flyglängd på många minuter, men de är komplexa i konstruktionen och mycket dyra. Endast en fungerande modell av detta paket gjordes; den genomgick flygtester på 1960-talet och för närvarande flyger den inte längre. Jetpaket och raketpaket har mycket bättre flygtid på en tankfull bränsle om de har vingar som ett flygplans.

Bell Jet Flying Belt: vinglöst

1965 slöt Bell Aerosystems ett nytt kontrakt med Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) för att utveckla ett jetpaket med en turbojetmotor. Detta projekt kallades "Jet Flying Belt", eller helt enkelt "Jet Belt". Wendell Moore och John K. Hulbert, en specialist på gasturbiner , arbetade för att designa ett nytt turbojetpaket. Williams Research Corporation (nu Williams International ) i Walled Lake, Michigan , designade och byggde en ny turbojetmotor enligt Bells specifikationer 1969. Den kallades WR19, hade en nominell dragkraft på 1 900 newton (430 lbf) och vägde 31 kg (68). lb). Jet Belt flög först fritt den 7 april 1969 på Niagara Falls Municipal Airport . Piloten Robert Courter flög cirka 100 m (330 fot) i en cirkel på en höjd av 7 m (23 fot) och nådde en hastighet av 45 km/h (28 mph). Följande flygningar var längre, upp till 5 minuter. Teoretiskt sett skulle det här nya paketet kunna flyga i 25 minuter med hastigheter upp till 135 km/h (84 mph).

Trots framgångsrika tester tappade den amerikanska armén intresset. Förpackningen var komplex att underhålla och för tung. Att landa med sin vikt på ryggen var farligt för piloten, och en katastrofal förlust av ett turbinblad kunde ha varit dödligt.

Således förblev Bell Jet Flying Belt en experimentell modell. Den 29 maj 1969 dog Wendell Moore av komplikationer från en hjärtinfarkt som han drabbats av sex månader tidigare, och arbetet med turbojetpaketet avslutades. Bell sålde den enda versionen av "Bell-paketet", tillsammans med patenten och den tekniska dokumentationen, till Williams Research Corporation. Det här paketet finns nu på Williams International Company museum.

"Jet Belt" använde en liten turbofläktmotor som var monterad vertikalt, med sitt luftintag nedåt. Insugningsluften delades upp i två flöden. Det ena flödet gick in i förbränningskammaren, det andra flödet passerade motorn, blandades sedan med de heta turbingaserna, kylde dem och skyddade piloten från de höga temperaturer som genererades. I den övre delen av motorn delades avgaserna och kom in i två rör som ledde till jetmunstycken. Konstruktionen av munstyckena gjorde det möjligt att flytta strålen till vilken sida som helst. Fotogenbränsle lagrades i tankar bredvid motorn. Styrningen av turbojetpaketet liknade raketpaketet, men piloten kunde inte luta hela motorn. Manövreringen skedde genom att avleda munstyckena. Genom att luta spakar kunde piloten flytta strålarna från båda munstyckena framåt, bakåt eller åt sidan. Piloten roterade vänster/höger genom att vrida det vänstra handtaget. Det högra handtaget styrde motorns dragkraft. Jetmotorn startades med hjälp av en pulverpatron. Vid testning av denna startmotor användes en mobil startmotor på en speciell vagn. Det fanns instrument för att kontrollera motorns kraft, och en bärbar radio för att ansluta och överföra telemetridata till markbaserade ingenjörer. Ovanpå flocken fanns en vanlig extra landningsfallskärm; den var effektiv endast när den öppnades på höjder över 20 m (66 fot). Denna motor var senare grunden för framdrivningsenheterna av Tomahawk och andra kryssningsmissiler .

Visa Parviainens jet-assisterade vingdräkt

Den 25 oktober 2005 i Lahtis , Finland , hoppade Visa Parviainen från en luftballong i en vingdräkt med två små turbojetmotorer fästa vid hans fötter. Varje turbojet gav ungefär 160 N (16 kgf) dragkraft och körde på fotogen (Jet A-1) bränsle. Parviainen uppnådde tydligen ungefär 30 sekunders horisontell flygning utan någon märkbar höjdförlust.

Yves Rossys jet wingpack

Rossys vinge visar de fyra lila och silver jetmotorerna monterade nära mitten

Den schweiziske före detta militär- och kommersiella piloten Yves Rossy utvecklade och byggde ett bevingat pack med styva kolfibervingar av flygplanstyp som spänner över cirka 2,4 m (8 fot) och fyra små fotogenbrännande Jetcat P400 jetmotorer under; dessa motorer är stora versioner av en typ avsedd för modellflygplan . Han bär en värmebeständig kostym som liknar en brandmans- eller racerförare för att skydda honom från de heta jetavgaserna . På liknande sätt, för att ytterligare skydda bäraren, modifieras motorerna genom att lägga till en av kolfiber som sträcker ut jetmunstycket runt avgasänden.

Rossy hävdar att han är "den första personen att nå höjd och bibehålla en stabil horisontell flygning tack vare aerodynamiska kolfibervingar", som viks av gångjärn i mitten. Efter att ha lyfts till höjd av ett plan tänder han motorerna precis innan han lämnar planet med vingarna vikta. Vingarna vecklas ut medan han faller i fritt fall, och han kan sedan flyga horisontellt i flera minuter och landa med hjälp av en fallskärm . Han uppnår äkta kontrollerad flygning med sin kropp och en handgas för att manövrera; jet wingsuits använder små turbojets, men skiljer sig från andra flygplan genom att flygkroppen och flygkontrollytorna består av en människa.

En jetdriven vingpack

Systemet sägs av Rossy vara mycket lyhört och reaktivt under flygning, till den punkt där han måste kontrollera sina huvud-, arm- och benrörelser noggrant för att undvika en okontrollerad snurr. Motorerna på vingen måste justeras exakt under installationen, även för att förhindra instabilitet. Ett elektroniskt startsystem ser till att alla fyra motorerna tänds samtidigt. I händelse av ett snurr kan vingenheten lossas från piloten och piloten och vingenheten går ner till jorden var för sig, var och en med en fallskärm.

Sedan 2007 har Rossy genomfört några av sina flygtester från ett privat flygfält, Skydive Empuriabrava , i Empuriabrava ( Girona , Costa Brava ), Spanien. Rossys jetpack ställdes ut den 18 april 2008 på öppningsdagen för den 35:e utställningen av uppfinningar i Genève . Rossy och hans sponsorer spenderade över $190 000 för att bygga enheten. Hans första framgångsrika provflygning var den 24 juni 2004 nära Genève, Schweiz. Rossy har gjort mer än 30 motorflygningar sedan dess. I november 2006 flög han med en senare version av sitt jetpack. ^{[ citat behövs ]} Den 14 maj 2008 gjorde han en framgångsrik 6-minuters flygning från staden Bex nära Genèvesjön . Han lämnade en Pilatus Porter på 2 300 m (7 500 fot) med sitt jetpack. Det var den första offentliga demonstrationen inför världspressen. Han gjorde enkla slingor från ena sidan av Rhônedalen till den andra och steg 790 m (2 600 fot).

Det har hävdats att militären var imponerad och bad om prototyper för de motordrivna vingarna, men att Rossy vänligt tackade nej till förfrågan och angav att enheten endast var avsedd för flygentusiaster.

Den 26 september 2008 flög Rossy framgångsrikt över Engelska kanalen från Calais , Frankrike, till Dover , England, på 9 minuter, 7 sekunder. Hans hastighet nådde 300 km/h (190 mph) under överfarten och var 200 km/h (120 mph) när han satte ut fallskärmen. Sedan dess har han – i flera flygningar – lyckats flyga i en formation med tre militärjetplan och korsa Grand Canyon, men han misslyckades med att flyga över Gibraltarsundet – han nödlandade i vattnet.

Rossy dök upp i februari 2012 i ett avsnitt av Top Gear (S18 E5) där han tävlade mot en Skoda-rallybil som kördes av Toni Gardemeister med Richard Hammond som passagerare. Tävlingen började med att rallybilen sjösatte nerför rallybanan medan Rossy och hans stödhelikopter klättrade för att nå höjden, varpå han släppte och tände sina motorer och följde banan för att tävla med bilen. Periodiska rökstreck (som de som används av sky-writers eller flygvapnets uppvisningsteam) användes för att spåra hans framsteg. I bilderna ombord av Rossy som flyger den snäva och krokiga banan kan man se hur han använder sina kroppsdelar som kontrollytor för att utföra olika manövrar.

Den 13 oktober 2015 genomfördes en showflygning i Dubai. Två jetpaket som drivs av Rossy och Vince Reffet flög i formation med en Airbus A380 jetliner.

Troy Hartman: jetpack och parafoil

2008 började Troy Hartman designa ett vinglöst jetpaket med två turbojetmotorer fastspända på ryggen; senare lade han till en parafoil som en vinge.

Fritz Unger: jetpack med styva vingar

Från och med 2013 utvecklar Fritz Unger i Tyskland ett jetpaket som heter Skyflash med styva vingar på cirka 3,4 m (11 fot) vingspann och två turbojetmotorer designade för att drivas med dieselbränsle . Den är designad för start från marken med hjälp av fyra underredeshjul på framsidan av bröstet och buken.

JetPack Aviation: vinglöst jetpaket

Den 3 november 2015 demonstrerade Jetpack Aviation JB-9 i Upper New York Bay framför Frihetsgudinnan . JB-9 bär 4,5 kg (10 lb) fotogenbränsle som brinner genom två vektorstyrda AMT Nike -jetmotorer med en hastighet av 3,8 liter (1 US gallon) per minut under upp till tio minuters flygtid, beroende på pilotens vikt . Bränslevikten är ett övervägande, men det rapporteras börja med 150 m (500 fot) per minut stigningshastighet som fördubblas när bränslet brinner ut. Även om denna modell har begränsats till 102 km/h (55 knop), rapporteras prototypen av JB-10 flyga i över 200 km/h (110 kn).

Detta är ett riktigt jetpack: en ryggsäck som ger jetdriven flygning. Större delen av volymen är bränsletanken, med jetmotorer med dubbla turbiner monterade på varje sida. Kontrollsystemet är identiskt med Bell Rocket Belt : att luta handtagsvektorerna för dragkraften – vänster-höger & framåt-bakåt – genom att flytta motorerna; vrida vänster hand flyttar två munstyckskjolar för girning; vrider du höger hand moturs ökar gasen. Jetpack Aviation startades av den australiensiske affärsmannen David Mayman med det tekniska kunnandet från Nelson Tyler , produktiv uppfinnare av helikoptermonterade kamerastabilisatorer och en av ingenjörerna som arbetade på Bell Rocketbelt som användes under OS 1984.

Företaget tillverkar nu två Jetpack-modeller, JB-10 och JB-11. De liknar JB-9, med uppgraderad elektronik. De använder båda fotogen/diesel turbojetmotorer. JB-10 är designad med två stora 200 lb. dragkraftsmotorer och beskrivs ha en 8 minuters flygtid, medan den något längre varaktigheten JB-11 har en 10 minuters flygtid och använder åtta mindre 90 lb. dragkraftsmotorer. Jetpack Aviation

Flyboard Air

Flyboard Air , uppfunnit av Franky Zapata , tillåter flygning upp till 3 000 meter (10 000 fot) och kan nå 150 km/h (93 mph). Den har också 10 minuters autonomi. Zapata deltog med sin uppfinning under 2019 års militärparad på Bastilledagen . Tre veckor senare korsade han Engelska kanalen med sin apparat på 22 minuter, inklusive ett ombord som tankade halvvägs.

Daedalus Flight Pack

Denna speciella innovation såg två jetstrålar fästa på baksidan av ett exoskelett, som bärs av operatören. Samtidigt lades två extra jets till armarna, och de kunde flyttas med armarna för att kontrollera rörelsen. Det skapades av Richard Browning från Gravity Industries. I september 2020 rapporterades det att Great North Air Ambulance ) övervägde att använda denna jetdräkt för att göra det möjligt för ambulanspersonal att nå offer i det bergiga Lake District , och i mars 2022 hade den operativa direktören för GNAA, Andy Mawson, varit utbildad för att flyga och tjänsten hoppades kunna börja använda jetdräkter sommaren 2022.

Regering

Plats

Bruce McCandless II driver den bemannade manöverenheten

Raketpaket kan vara användbara för rymdpromenader . Medan ett jetpaket nära jorden måste producera en g-kraft på minst 1 g (en mindre g-kraft, förutsatt att endast en viss avvikelse från fritt fall är till liten nytta här), för utflykter utanför ett fritt fallande rymdskepp, ett litet g -kraft som ger en liten avvikelse från fritt fall är ganska användbart. Därför konsumeras mycket mindre delta-v per tidsenhet, och inte under hela EVA. Med endast små mängder dragkraft som behövs är säkerhet och temperatur mycket mer hanterbara än i atmosfären i jordens gravitationsfält.

Ändå bär den för närvarande för att endast användas i nödfall: Simplified Aid For EVA Rescue ( SAFER).

Hydrojet-paket

Jetlev vattendrivna jetpack

En Flyboard med dess distinkta konfiguration att ha munstyckena placerade under pilotens fötter

2000-talet har sett ett nytt tillvägagångssätt för jetpaket där vatten används som en framdrivningsvätska med hög densitet. Detta kräver en mycket stor mängd vätska som gör ett fristående jetpaket omöjligt. Istället separerar detta tillvägagångssätt motor-, bränsle- och vätsketillförseln från pilotens flygapparat, med hjälp av en lång flexibel slang för att mata vattnet till jetmunstycket som är fäst vid pilotens kropp. Dessa uppfinningar är kända som "hydro jet packs", och framgångsrika konstruktioner har använt jetski-teknik som kraftverk som arbetar i en vattenmassa (ett hav, en sjö eller en pool) för att ge den nödvändiga framdrivningen. Flera tillvägagångssätt för hydrojetpaket har framgångsrikt testats och satts i produktion. Flödeshastigheten kan styras av en gaspådragare på vattenskotern eller av piloten med hjälp av ett fjärrmanöverdon.

En annan betydande skillnad med hydrojetpaket är att de kan användas såväl under som ovanför ytan. Från och med 2013 är många uthyrningsföretag för hydrojetpaket verksamma på olika platser runt om i världen.

JetLev

JetLev var den första hydroflight jet packen på marknaden, och dess tillverkare tilldelades de första patenten, 2008, för hydro jet packs . JetLev ser ut som en typisk jetpack, med två munstycken på en ryggsäck som driver föraren uppåt. Den har bara en navel till den drivande jetski som ger vattnet för den dragkraft som används.

Flyboard

En Flyboard har vattenstrålar under var och en av pilotens fötter. En tillvalsfunktion är en vattenstråle med lägre dragkraft för varje arm för bättre kontroll. Kraftverket är en vanlig jetski . Utvecklingen av detta tillvägagångssätt påbörjades våren 2011.

Brandmän

Brandmän i vissa delar av världen använder jetpaket som hjälper dem att bekämpa bränder nära havet eller en vattenförekomst. Jetpaketen använder vatten och det behövs ingen brandbil eller vattentank.

Hemgjorda versioner

Avsnitt 32 av MythBusters undersöker den urbana legenden om ett prisvärt jetpaket eller raketpaket som kan byggas från planer köpta på Internet. Omfattande ändringar gjordes av MythBusters -teamet på grund av otydlighet i planerna och på grund av det angivna motormonteringssystemets omöjlighet. Jetpaketet som producerats av MythBusters hade två kanalfläktar som drivs av ultralätta kolvmotorer. (Fans ^{[ vem? ]} klagade på att användningen av kolvmotorer förstörde hela idén om att packen verkligen var baserad på jetstrålar, med vilket de förmodligen menade fristående gasturbiner.) De fann att den inte var tillräckligt kraftfull för att lyfta en person från marken och var dyr att bygga. Planerna specificerade en Rotax 503 ultralätt motor, men de hade för avsikt att använda den kraftfullare och lättare Rotax 583-motorn innan en liknande lättare namnlös motor byttes ut.

I fiktion

En jetpack ^{[ omtvistad – diskutera ]} klädd hjälte på omslaget till Amazing Stories , augusti 1928. Omslaget illustrerar The Skylark of Space .

Begreppet jetpack dök upp i populärkulturen, särskilt science fiction , långt innan tekniken blev praktisk. Kanske var det första framträdandet i massatidningar . Romanen The Country of the Pointed Firs från 1896 nämner en "dimformad" man som svävar lågt med ett "utseendet av en flock på ryggen" som "flitrade bort ur synen som ett löv vinden tar med sig". Omslaget från Amazing Stories från 1928 visade en man som flög med ett jetpack.

När Republic Pictures planerade att producera en superhjälteserie med hjälp av dess berömda "flygande man"-scener som användes i The Adventures of Captain Marvel , var karaktären Captain Marvel bunden i rättstvister med ägarna av karaktären Superman . För sin superhjälteserie efter kriget använde Republic ett jetpack i King of the Rocket Men . Samma standard specialeffekter användes i andra serier.

Medan flera science fiction-romaner från 1950-talet innehöll jetpaket, var det inte förrän Bell Rocket Belt på 1960-talet som jetpaketet fångade mainstreamens fantasi. Bells demonstrationsflyg i USA och andra länder skapade stor allmänhetens entusiasm.

Jetpaket var med i två avsnitt ("Turu the Terrible" och "The Invisible Monster"), av den ursprungliga Jonny Quest (1964-1965) animerade tv-serien, och ses i slutet av sluttexterna.

1965 dök ett Bell Rocket Belt upp i James Bond -filmen Thunderball när James Bond spelad av Sean Connery använde ett jetpack i förtitelsekvensen för att fly skurkarna och träffa sin franska kontakt. Paketet styrdes av Gordon Yaeger och Bill Suitor.

I Irwin Allens tv-serie Lost in Space (1965-1968) användes ett jetpaket av medlemmar i Jupiter 2- expeditionen vid flera tillfällen.

1966 var handlingen i den 21:a boken i Rick Brant- serien med titeln Rocket Jumper baserad på ett väteperoxiddrivet jetpaket. Boken inkluderade en relativt detaljerad beskrivning av designen inklusive användningen av en platinametallskärmskatalysator.

TV-serien Ark II från 1976 innehöll ett jetpaket kallat Jet Jumper.

I Star Wars originaltrilogi använde prisjägaren Boba Fett ett jetpack. I prequel-trilogin Jango Fett också ett jetpack. Mandalorian TV-serien från 2019 har flera karaktärer som använder jetpack, liksom olika serier, videospel och andra tv-program i franchisen.

I seriebokserien 1982-1995, The Rocketeer , skaffar huvudpersonen Cliff Secord ett stulet militärjetpaket och använder det för att bli den självbetitlade superhjälten. Den anpassades senare till en film 1991.

1988 skapade Cinemaware Amiga-datorspelet Rocket Ranger som portades till flera andra plattformar av eran och 1991 och 1992 publicerade Malibu Comics en Rocket Ranger- serie som var nära baserad på datorspelet.

95 mm (3,75-tum) GI Joe actionfigur som lanserades 1982 inkluderade JUMP (Jet Mobile Propulsion Unit) jetpaket som tillbehör. Den var också framträdande i den relaterade GI Joe serietidning och tecknad serie.

Jetpaket har använts av titelkaraktärerna i flera avsnitt av SWAT Kats tecknade serie (1993–1994).

I Toy Story -serien som introducerades 1995 använder Buzz Lightyear en jetpack (som är gjord av plast).

I videospelet Crash Bandicoot 2: Cortex Strikes Back från 1997 driver titelkaraktären Crash ett jetpack i två huvudnivåer: "Rock It" och "Pack Attack". Han använder också jetpacket i den sista bosskampen mot Dr. Neo Cortex.

Super Mario Sunshine för Nintendo GameCube innehåller Mario med ett autonomt, vattendrivet jetpaket som heter Flash Liquidizing Ultra Dousing Device (eller, FLUDD) som ett nyckelelement i navigeringen genom hela spelet; förutom dess standard "hovermunstycke", som gör att den titulära karaktären kan ändra bana eller sväva i luften, kan den uppgraderas/anpassas för att tillåta Mario att göra en omedelbar hoppboost ("raketmunstycket"), eller tillåta Mario för att öka sin hastighet exponentiellt när han springer eller simmar ("turbomunstycket"). Enheten har också dykt upp i olika remakes och/eller portar av spelet, såväl som i korta cameos eller referenser i andra Nintendo- och Mario-spel.

Jetpaket dyker upp i det populära tv-spelet Halo: Reach Jetpaketet finns också i tv-spelet Halo 4 från 2012 , utvecklat av 343 Industries .

Jetpaket dök också upp i andra videospel, inklusive Duke Nukem 3D , Jetpack Joyride , BloodRayne (buren av nazistiska trupper), Tribes , Giants: Citizen Kabuto , Armed and Dangerous , och Pilotwings- serien, där den hänvisas till som en " Raketbälte". Det är också tillgängligt i videospelet Grand Theft Auto: San Andreas . Fallout 4 har också en jet pack power armor-funktion. Grand Theft Auto Online lade till ett jetpaket kallat "Thruster" som ett användbart fordon i en innehållsuppdatering den 12 december 2017. Rocketeer är en allierad flygande infanterienhet i Red Alert 2 .

Många science fiction-filmer har inkluderat jetpaket, framför allt The Rocketeer , Minority Report , Sky Captain and the World of Tomorrow och Tomorrowland .

Adventures in Jetpacks, som har pågått sedan 2013, är en semi-regelbundet uppdaterad webbserie där rollfigurerna regelbundet använder jetpack.

Se även

Ryggsäckshelikopter
Jetmotorns historia
Jetpack man
Martin Jetpack var, trots sitt namn, en ryggsäckshelikopter
Space Ranger (enhet) annonseras i Popular Science 1970-talet
Flygande vingdräkt

externa länkar