Russell Spence
Russell Spence | |
|---|---|
| Född |
3 januari 1960 |
| Nationalitet |
 brittisk |
| Ockupation | Racerförare |
Russell James Spence , född 3 januari 1960 i Bradford , Yorkshire , är en engelsk racerförare . Han driver nu en byggverksamhet i London. 2011 fängslades Spence i 13 veckor för sin del i en bedrägeri som involverade en kedja av biltvättar.
Tidig karriär
Han började först i Hill climb -evenemang och flyttade till ensitsig racing 1981 när han gick in i Formel tre . Efter ett enda Formel 3- lopp, i det brittiska Grand Prix-stödloppet 1981, slutade 27:a, föll Spence tillbaka till juniorledet för nästa säsong. 1982 blev han mästare i Donington Park Formula Ford 1600 . Hans goda form fortsatte 1983 och vann EFDA Townsend Thorsen European Formula Ford 2000 Championship . Under 1983 återvände han till Formel tre med Eddie Jordan Racing för en engångsutflykt i EM.
Formel tre
1984 hade Spence skrivit på för Mint Engineering – Warmastyle Racing, för sin första hela säsong utanför brittiska Formel tre, i deras Ralt - Volkswagen RT3/84. Bara den fjärde omgången gav hans erfarenhet av racing i Europa utdelning, genom att vinna Grote Prijs van Zolder, på Zolder . Under en säsong som dominerades av Johnny Dumfries gjorde Spence ytterligare två segrar, med back-to-back-lopp på Donington Park och Oulton Park . Även om han var Dumfries närmaste rival om titeln, togs Spence på tredje plats av Allen Berg .
Spence stannade i brittiska Formel tre, 1985 för ytterligare en seger på titeln med PMC Motorsport, utomlands en Reynard - Volkswagen 853. Han hade en strålande start på säsongen, och vann fyra av de sex första tävlingarna, två på Thruxton , en på Silverstone samt behålla Grote Prijs van Zolder. Vid mitten av säsongsuppehållet ledde han ställningen med fem poäng från Andy Wallace . Reynards säsongsfördel hade dock försvunnit, eftersom Ralt RT30 kom starkt och vann alla återstående omgångar. Under denna period vek hans team, PMC Motorsport, och lämnade honom för att snabbt bygga ett nytt team, nu med en Ralt RT30. Trots detta var han bara två poäng efter mästerskapets ledning in i de två sista omgångarna. Med en DNF i Zandvoort , och en 11:e plats på Silverstone, fick detta Spence att sjunka till tredje plats i slutet av året.
Formel 3000
Han fick en körning under det andra året av den internationella Formel 3000- serien 1986. Detta var mycket tänkt som provplatsen för förare som ville få en körning i Formel 1, efter att ha ersatt Formel två . När han körde för Eddie Jordan Racing en del av säsongen innan han bytte till Onyx Racing , var hans första säsong en misslyckad, med en bästa placering på sjätte plats i Birmingham Superprix . 1987 körde han för Murray Taylor Racing. Efter en dålig start hade han en stark avslutning på året, med två pallplatser i de två sista loppen. En andraplats på Le Mans följt av en tredjeplats på Jarama , gjorde att han avslutade säsongen på en tionde plats.
1988 var en hemsk säsong för honom. Han körde för tre olika team under året, Team Ralt, Madgwick Motorsport och Onyx Racing, i tre olika bilar. Trots att han gick in i alla omgångarna avslutade han bara ett race, med en elfte plats på Le Mans, avslutade han säsongen utan poäng. I slutet av 1988 drog han sig tillbaka från racing.
Birmingham Superprix-protest
Han är mest känd i Formel 3000-mästerskapet för en incident som ägde rum under Birmingham Superprix 1988. Under det första varvet snurrade den tyske föraren Volker Weidler på sin bil, blockerade banan och orsakade en trafikstockning av andra bilar bakom honom. När fronten av fältet körde iväg var Spence rasande över att loppet inte rödflaggades. När marschallerna försökte trycka runt hans bil höll han foten på bromspedalen i protest. Eftersom bilen inte kunde knuffas och Spence inte kom ut, användes en kran från spåret för att hissa upp hans bil från banan. Kranen lyfte upp bilen i luften med honom fortfarande inne och viftade runt med armarna för att marschallerna skulle sätta ner honom igen.
Stateside
Spence gjorde sin racing-comeback 1992, i SCCA Toyota Atlantic Championship . Utomlands en Reynard-Toyota 92H, sponsrad av Virgin Airways, vann Spence sina två första lopp i USA; i Miami och Phoenix . Att lägga till ytterligare en seger på Watkins Glen i den sjätte omgången, hjälpte Spence att sluta fyra i den slutliga ställningen, vilket gav honom totalt 43 625 USD. Eftersom den här serien stödjer Champ Cars borde detta ha hjälpt Spence uppåt, men 1993 kom bara med två körningar i Toyota Atlantics, varken startade den ena eller avslutade den andra. 1984 var inte bättre. I två utflykter för Euromotorsport avslutade Spence åtminstone; 4:e plats i Monterey Sports Car Grand Prix, på Laguna Seca och 14:e i ett IMSA Supercar-lopp i Phoenix.
BTCC
Efter fem års uppehåll återvände Spence till att tävla som oberoende i British Touring Car Championship 1999 i en före detta Renault Laguna för Arena International . Hans tid i BTCC gick inte bra. Den första delen av säsongen var full av incidenter, som slutade vid säsongens femte möte på Oulton Park när han krockade med bilen över fångstängslet vid Lodge corner. Efter Croft- rundorna ersattes han i laget av 1991 års mästare Will Hoy . Han avslutade säsongen artonde med tre poäng.
Racingrekord
Karriärens höjdpunkter
Internationella loppsegrar
| Datum | Händelse | Krets | Deltagare | Bil – Motor |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | ||||
| 15/04/84 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.4 | Zolder | Mint Engineering – Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 08/07/84 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.10 | Donington Park | Mint Engineering / Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 18/08/84 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.11 | Oulton Park | Mint Engineering / Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 1985 | ||||
| 10/03/85 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.2 | Thruxton | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 24/03/85 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.3 | Silverstone | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 08/04/85 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.4 | Thruxton | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 21/04/85 | Brittiska Formel 3-mästerskapet Rd.6 | Zolder | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 1992 | ||||
| 22/03/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.1 | Miami | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 04/04/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.2 | Fågel Fenix | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 27/06/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.6 | Watkins Glen | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
Kompletta resultat från International Formula 3000
( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv.)
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Eddie Jordan Racing | mars 86 f.Kr | Cosworth |
SIL 18† |
VAL DNQ |
PAU Ret |
SPA 15 |
IMO Ret |
MUG DNQ |
PER Ret |
23:e | 0,5 | ||||
| Onyx Race Engineering |
ÖST 11 |
BIR 6 |
BUG 10 |
JAR Ret |
||||||||||||
| 1987 | Murray Taylor Racing | mars 87 f.Kr | Cosworth |
SIL Ret |
VAL Ret |
SPA 9 |
PAU Ret |
DON DNQ |
PER Ret |
10:e | 10 | |||||
| Mountleigh Motorsport |
BRH 7 |
BIR 8 |
IMO DNQ |
BUG 2 |
JAR 3 |
|||||||||||
| 1988 | Team Ralt | Ralt RT22 | Judd |
JER Ret |
VAL Ret |
NC | 0 | |||||||||
| Madgwick International | Reynard 88D | Cosworth |
PAU Ret |
SIL Ret |
MNZ DNQ |
PER DNS |
BRH Ret |
BIR Ret |
||||||||
| Onyx Racing | mars 88 f.Kr | Cosworth |
BUG 11 |
ZOL DNQ |
DIJ Ret |
Kompletta resultat för British Touring Car Championship
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position - 1 poäng tilldelad alla lopp) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv) (* anger att föraren leder tävling under minst ett varv - 1 poäng tilldelas)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Arena International | Renault Laguna |
DON 1 15 |
DON 2 8 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 Ret |
THR 1 13 |
THR 2 14 |
BRH 1 11 |
BRH 2 Ret |
OUL 1 DNS |
OUL 2 DNS |
DON 1 14 |
DON 2 Ret |
CRO 1 15 |
CRO 2 11 |
SNE 1 |
SNE 2 |
THR 1 |
THR 2 |
VET 1 |
VET 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
18:e | 3 |
