Rubik R-17 Móka

R-17 Móka
Roll	Aerobatiskt segelflygplan
Nationellt ursprung	Ungern
Tillverkare	Aero-Ever Ltd
Designer	Ernő Rubik
Första flygningen	Våren 1944
Antal byggt	3

Rubik R-17 Móka ( Joy ) var ett ungerskt aerobatiskt segelflygplan designat i slutet av 1930-talet. En prototyp byggdes och flögs först 1944 men förstördes nära slutet av andra världskriget . Ytterligare två, med modifierade skevroder och en ny flygkropp, byggdes 1950 men övergavs efter en dödsolycka.

Utveckling

Designen av Móka startade 1937, ett år efter de första flygningarna av tyska DFS Habicht , en av de tidigaste helt aerobatiska segelflygplanen, och var ganska lika till utseendet fast olika i konstruktionen. Mókan flög inte förrän våren 1944. Det var en kort period av flygtester, under vilken R-17, designad för att klara 520 km/h (320 mph; 280 kn) begränsades till 400 km/h (250 mph; 220 kn) för att undvika fladder . Dessa flygningar avslöjade mycket tunga skevroder. Den förstördes i belägringen av Budapest , december 1944-februari 1945.

R -17b , omdesignad för att minska massan och förbättra hanteringen med nya skevroder, byggdes av Aero-Ever Ltd:s efterträdare, Sportárutermelő Vállalat (Sporting Goods Factory). De började en sats om tre, den första som flög 1950. När R-17b provflög visade skevroderfladder, inte upplevt med R-17, som var stark nog att lossa styrspaken från piloten och orsakade en krasch. Det andra flygplanet gick sämre. Dess pilot dödades när han drog sig ut ur ett höghastighetsdyk, när kraftigt skevroders fladder resulterade i vingbrott. Utvecklingen stoppades omedelbart och inga fler byggdes.

Design

R-17 hade en fribärande i ett stycke , mittmonterad måsvinge , trapetsformad i plan ut till rundade spetsar. De inre 25% av spännvidden hade 8° av dihedral , resten 1° av anhedral . Vingen byggdes runt en enda huvudbalk , med plywoodtäckning framför den som bildar en torsionssäker D-låda; tre sekundära spakar bakom den behandlade påfrestningarna från konstflyg. Spoilers monterades på huvudbalken strax efter förändringen i dihedral. På prototypen var dessa av Göppingen-typ. Rubiks egen spoilerdesign användes på R-17b. De yttre bakkanterna bar balanserade , slitsade, differentialskevroder som kunde sänkas ihop med 5° för långsammare landningar. Skevroder i ett stycke på R-17 var av trä men R-17b:s delade skevroder var lättmetallinramade och tygklädda . De hade också längre spännvidder och smalare ackord , med främre kanter av Frise-typ för balansering. De fyllde hela bakkanterna av de yttre vingarna, deras inre delar böjde mer än de yttre delarna. Dessa skevroder var ett svar på de tunga stickkrafterna som möttes av prototypen.

Flygkroppen på R-17 hade ett elliptiskt tvärsnitt. Piloten satt strax före framkanten i en öppen cockpit som hade ett avtagbart lock med inbyggd vindruta. Upphöjd omedelbart bakom för att ge ett nackstöd, föll flygkroppen bort akterut. Däremot hade R-17g en Rubik-R-22S flygkropp med en sittbrunn täckt av en bubbelkapell, bakom vilken den övre flygkroppen löpte horisontellt bakåt. Som ett resultat blev tvärsnittet alltmer tillplattat i toppen.

Båda varianterna landade på ett semi-infällt monowheel under vingen vid ungefär en tredjedels ackord, assisterad av en gummifjädrad sladd framför den till nosen och en liten svanshalka. De hade också mycket lika svansar, med lätt sluttande, rakkantade fenor och nästan kvadratiska roder . Smala, parallella stjärtplan monterades strax ovanför flygkroppen och stöddes underifrån av ett enda stag på varje sida. Hissarna var avsmalnande och rundade mot spetsarna . En skillnad var en liten trimflik för en hiss på styrbords sida på R-17b. De horisontella stjärtarna kunde vikas uppåt för enklare transport.

Varianter

R-17

Sole krigstidsprototyp.

R-17b

Efterkrigsmodell med nytt, R-22S flygkropp och reviderade skevroder. Tre startades men bara två genomfördes.

Specifikationer (R-17)

Data från Gabor, F

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,5 m (21 fot 4 tum)
• Vingspann: 13 m (42 fot 8 tum)
• Vingarea: 16 m ² (170 sq ft)
• Bildförhållande: 10,5
• Aerofoil : NACA 23012 ut till NACA 0009 tips
• Tomvikt: 250 kg (551 lb)
• Bruttovikt: 350 kg (772 lb)

Prestanda

• Maxhastighet: 360 km/h (220 mph, 190 kn) VNE
• Stallhastighet: 65 km/h (40 mph, 35 kn)
• Maximalt glidförhållande: 22 vid 93 km/h (58 mph; 50 kn)
• Sjunkhastighet: 0,88 m/s (173 fot/min) minimum, vid 70 km/h (43 mph; 38 kn)
• Maximal hastighet i hård luft: 120 km/h (75 mph; 65 kn)