Rowfant järnvägsstation
Rowfant | |
|---|---|
 Rowfant station c1890
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Rowfant, Mid Sussex , West Sussex, England |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Förgruppering | London, Brighton och South Coast Railway |
| Eftergruppering |
Southern Railway Southern Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 9 juli 1855 | Öppnad |
| 7 januari 1961 | Varuanläggningar indragna |
| 2 januari 1967 | Stängt för persontrafik |
Rowfant var en järnvägsstation på Three Bridges to Tunbridge Wells Central Line i församlingen Worth, West Sussex . Linjen stängdes 1967, en offer av Beeching Axe . Järnvägslinjens sträcka skar en väg genom Curtis Miranda Lampsons egendom , en rik amerikansk pälshandlare och vice ordförande i Atlantic Telegraph Company , som gick med på att sälja sin mark billigt till London, Brighton och South Coast Railway (LBSCR ) ) under förutsättning att station tillhandahålls samt rätt att stoppa tåg på begäran. Bortsett från Lampson's Rowfant House var den enda andra närliggande bostaden Worth Hall som ägdes av John Nix, en LBSCR-direktör. På Lampsons begäran tillhandahölls ett skydd åt hans kuskar. Före och under andra världskriget byggdes en reservlagerdepå för flygvapnet i anslutning till stationen och järnvägslinjen.
Tågtjänster
Rowfant, från början den enda mellanliggande stationen mellan Three Bridges och East Grinstead , såg en första tjänst på sex passagerartåg per dag, varav två på söndagar. År 1859 hade detta ökat till nio tjänster med ett godståg tidigt på morgonen och fyra söndagstjänster. Öppnandet av en annan mellanstation 1860, Grange Road , såg att passagerartågen skars ner till sex på vardagar. Ytterligare ett sidospår och en korsning tillhandahölls 1878, där sidospåren betjänade ett närliggande tegelbruk . Stationen utvidgades ytterligare 1900-1901 när den blev en korsningsstation med en ny 500 fot upp plattform och gångbro. 1906 ledde införandet av nya motorvagnar till en ökning av vardagstrafiken.
Stängning
Ändå såg Rowfant väldigt lite passagerartrafik och hade tillsammans med Kingscote rekordet för minsta intäkter för passagerarresor på LBSCR. Även om det såg en kort återupplivning när det gäller godstrafik när Gatwick Airport öppnade i slutet av 1950-talet och flygbränsle lagrades i Petroleum Storage Depot, var dess dagar räknade och den stängde med resten av linjen i januari 1967 enligt programmet för stängningar som lagts fram av lokalinvånare och British Rail- ordförande, Richard Beeching .
Sajten idag
.jpg)
Idag överlever majoriteten av stationen, med stationsplatsen och varugården upptas av ett företag som producerar vägbyggnadsmaterial, Colas Limited . Stationsbyggnaden, stationsföreståndarens hus och en del av Down-plattformen lever kvar. The Worth Way , en allmän gångväg som följer järnvägens linje, går längs norrsidan av stationsbyggnaden som för närvarande är nedlagd med sina fönster och dörröppningar murade.
Tidigare bränsleförråd
Ursprungligen byggd av Shell-Mex & BP som en reservdepå för flygvapnet under kriget i två faser 1938–9 och 1943–4 med två platser. Tre 4 000 ton, tio 900 ton, en 450 tons vitoljetankar; två 250 tons och två 500 tons smörjoljetankar. Halvbegravda bränsle- och smörjoljetankar byggdes på båda sidor om East Grinstead/Rowfant Railway Station Road. det fanns väglastningsanläggningar för vit- och smörjoljor och en rälsportal cirka 300 meter öster om depån på sidospår vid järnvägsstationen. Platsen överlämnades av flygministeriet till maktministeriet 1959. Den förklarades överskott 1982, revs 1991 och såldes 1999.
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Tre broar |
British Rail Southern Region Tre broar till Tunbridge Wells Central Line |
Grange Road |