Rorschach–St. Gallens järnvägslinje

Rorschach–St. Gallen
Goldach Viaduct med Eurocity München–Zürich tjänst
Översikt
Linje nummer	880
Plats	Schweiz
Termini	Rorschach S:t Gallen
Teknisk
Linjens längd	15,1 km (9,4 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Maximal lutning	2,2 %
Vägkarta km elev SBB från Chur S2 S4 S5 AB från Heiden S25 65,05 97,27 Rorschach terminalen för S7 399 m 96,32 Rorschach Hafen terminus av S25 398 m SBB till Romanshorn S7 66,27 Rorschach Stadt 415 m 67,98 Goldach 447 m Bruggmühle sidospår Goldach Viaduct (77 m) Zingg sidospår 70,46 Horchental 497 m 72,79 Mörschwil 542 m Galgentobel (559 m) 74,91 Engwil 584 m SOB från Romanshorn S1 78,16 St. Gallen St. Fiden 645 Rosenbergtunneln (1466) AB från Trogen 80,46 S:t Gallen 670 m AB till Appenzell SOB till Herisau–Wattwil S2 S4 SBB till Wil S1 S5

Rorschach –St. Gallens järnvägslinje är en järnvägslinje med standardspår i den schweiziska kantonen St. Gallen och tillhör de schweiziska federala järnvägarna (SBB).

Den 15 kilometer långa linjen öppnades den 25 oktober 1856 av St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SAGE) och följer sin ursprungliga kurs, förutom tunneln mellan St. Gallen och St. Gallen St. Fiden och en bit kurvrätning. Linjen gick från Rorschach Hafen station till St. Gallen, med tåg som måste backa i Rorschach.

Historia

Före öppnandet av Rosenbergtunneln gick linjen genom staden St. Gallen. Observera skärningen framför den tidigare skolan som korsas av en gångbro

Goldach Viaduct, i bakgrunden är byn Goldach och Bodensjön

St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn hade öppnat sin linje mellan Winterthur och St. Gallen mellan oktober 1855 och mars 1856. Den fullbordade en ytterligare förlängning från St. Gallen till Rorschach Hafen via Rorschach den 25 oktober 1856. Verksamhet på denna linje genom Steinachdalen mellan Mörschwil och St. Gallen gick det mycket långsamt, eftersom en stigning på cirka 250 meter måste bestigas på denna del av linjen. SAGEN slogs samman med Glatthalbahn 1857 för att bilda United Swiss Railways, som ägde linjen till och med slutet av århundradet.

Rutten blev en del av de schweiziska federala järnvägarna under förstatligandet av järnvägarna den 1 juli 1902. Elektrisk drift påbörjades den 15 maj 1927 vid 15 000 volt 16 ⅔ Hz mellan Winterthur och Rorschach.

Sträckan mellan S:t Gallen och St. Gallen S:t Fiden byggdes ursprungligen med ett enda spår i en skärning, över vilken flera gångbroar och broar byggdes. Trängsel på denna sträcka förväntades med byggandet av järnvägen Bodensee–Toggenburg ( Bodensee -Toggenburg-Bahn ) . Det beslöts att flytta banan under jord, eftersom det inte ansågs möjligt att bygga om banan med dubbelspår i det fria. Som ett resultat byggdes S:t Gallens station om och flyttades. Den nya sträckan togs i drift med den 1466 meter långa, dubbelspåriga Rosenbergtunneln den 1 april 1912.

Järnvägslinjen korsar ett område som påverkas av jordkrypning i Steinachdalen i Galgentobel. Detta har gjort att järnvägsdriften har avbrutits flera gånger. Efter att backen halkat igen under försommaren 1975 måste en nödbro byggas sommaren 1975. Detta ledde till att denna sträcka behövde förbigås av en ny bro. Detta projekt inkluderade dubblering av banan. Därför byggdes en 568 meter lång bro på dalsidan. Spännbetongbron har tio pelare. Det andra spåret flyttades inte till en början. Stresstestet genomfördes den 4 april 1982 med tolv Ae 6/6- lok. Bron förvrängd med 15 millimeter vilket motsvarade de beräknade värdena. Bron överlämnades sedan till trafik. Förlängningen av dubbelspår mot Mörschwil gjordes först efter bygget och invigningen av bron. Senare fanns det alltså en isolerad del av dubbelspår mellan Mörschwil och den nyskapade driftgården i Engwil. Denna situation fortsatte till 2008, då sträckan mellan Mörschwil och Goldach byggdes om till dubbelspår.

2001 tillkom station Rorschach-Stadt (stad). Det är planerat att slutföra fördubblingen av linjen. Dupliceringen är nu klar mellan St. Gallen St. Fiden och Mörschwil. Idag är bara en del av linjen mellan Goldach och Rorschach fortfarande enkelspårig. Duplicering av denna sektion är planerad att genomföras från 2016 till slutet av 2018.

Operationer

Två Thurbo ledade järnvägsvagnar i Mörschwil som kör som S2-trafik (St. Gallen–Rorschach–Altstätten)

I lokaltrafiken används linjen av linjerna S2 , S3 , och S4 för S-Bahn S-Bahn och av den längre sträckan InterRegio IR 13. Dessa fyra tjänster kombineras för att tillhandahålla trafik var femtonde minut mellan St. Gallen och Rorschach. I fjärrtrafik används den av tjänsten Zürich–München EuroCity .

Järnvägsbanan används på vardagar av cirka 110 person- och 10 godståg. Detta gör den till en av de mest trafikerade järnvägslinjerna i Schweiz med enkelspåriga eller delvis enkelspåriga linjer.

Anteckningar

•   Heer, Anton (2006). Rorschach-St.Gallen-Winterthur: zwischen 170-jähriger Eisenbahngeschichte und Zukunft (PDF; 14,2 MB) . S:t Gallen: Sabon-Verlag. ISBN 3-907928-55-5 .
•   Wägli, Hans G.; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH+ [ schweiziska järnvägsnätet ] (på tyska) (3:e upplagan). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .