Rolls-Royce Merlin alternativa användningsområden

Rolls -Royce Merlin , även om den är designad som en flygmotor, användes i andra applikationer både på land och till sjöss. Ett derivat som kallas Meteor utvecklades för användning i tankar.

Bil

Michael Wilcock från Sussex , England , byggde Swandean Spitfire Special , med hjälp av en Merlin XXV-motor som förvärvats från en skrotgård för etthundrafyrtio pund. Motorn installerades i ett hembryggt chassi tillverkat av två Daimler Dingo scoutbilschassier . Bilen kördes i Brighton Speed Trials 1953 och såldes till James Duffy i St. Louis, Missouri , 1956. Sedan 2005 är fordonet fortfarande i St. Louis, där det genomgår restaurering. ^{[ citat behövs ]}

Odjuret

The Beast (mk2) på Wings and Wheels 2014.

På 1960-talet satte ingenjören Paul Jameson in en Rolls-Royce Meteor- motor i ett chassi han byggde själv. Han kom inte överens med att bygga en kaross och sålde bilen till den Epsom -baserade automatväxelspecialisten John Dodd, som hade levererat den automatiska växellådan. Fiber Glass Repairs i Bromley, Kent, monterade en av glasfiber , baserad på en modifierad Ford Capri "rolig bil" kaross, och den färdiga bilen, registrerad i Storbritannien 1972, fick namnet The Beast . Odjuret var extremt populärt på bilmässor över hela Europa, med i många skräddarsydda bilpublikationer på 1970- och 1980-talen. var en gång listad i Guinness rekordbok som världens mest kraftfulla vägbil .

Någon gång i slutet av 1970-talet eller början av 1980-talet fattade den första upprepningen av Odjuret eld på väg tillbaka från en bilmässa i Stockholm (en resa under vilken Dodd påstås bli inbjuden att träffa Carl XVI Gustaf, kung av Sverige, som önskade för att se bilen). Dodd kunde inte släcka elden - Odjuret reducerades till ett bränt vrak och var tvungen att byggas om. Som sådan har Odjuret använt två olika glasfiberkroppar under sitt liv; den första (mk1) var den Ford Capri-inspirerade formen i mörkröd, som levererad av Fiber Glass Repairs, och den befintliga Beast (mk2) är en 2-dörrars herrgårdsvagn i beige. Motorn som användes i mk1 Beast var en Meteor-tankmotor som levererades av Jameson, men vid återuppbyggnaden av bilen efter branden köpte Dodd en Merlin-motor från ett Boulton Paul Balliol träningsflygplan. Motorn driver en General Motors TH400 automatisk växellåda , via den step-up växellåda som utformats av Dodd för att låta den lågvarviga Merlin-motorn fungera korrekt med den konventionella GM-växellådan. Kanske på grund av utrymmesbegränsningar samt trafiksäkerhetsskäl är Merlin som används i Beast utan superladdad. Effekten har aldrig verifierats oberoende, även om en siffra på cirka 950 hk uppskattas. Dodd hävdade att den högsta hastigheten han uppnådde i Odjuret var i området 185 mph (cirka 300 km/h), även om den teoretiska topphastigheten är högre.

I båda inkarnationerna använde bilen Rolls-Royce- galler, märken och huvprydnader, av vilka ingen var godkänd av företaget. Odjuret uppmärksammades av Rolls-Royce, som tog Dodd inför rätta efter att han vägrat ta bort deras kylargrill, märken och Spirit of Ecstasy- maskot. Efter en mycket publicerad rättegång förlorade Dodd rättegången och Rolls-Royce varumärkesskyddade funktioner togs bort. Gallret ersattes med ett med Dodds "JD"-initialer. Det var vid den här tiden som Dodd flyttade för att bo i södra Spanien, fortsatte att använda bilen och regelbundet körde den långa sträckor till bilmässor fram till sin död i december 2022

I mars 2023 listades Beast för försäljning på auktion i Storbritannien, för första gången sedan den registrerades 1972. Bilen är också MOT-befriad och ULEZ-kompatibel , och är fortfarande registrerad som en Rolls-Royce enligt dess V5C loggbok.

På 1970-talet byggde Paul Jameson en egen Merlin-motor, detta var en sexhjuling med mittmotorer. ^{[ bättre källa behövs ]} Motorn i detta fordon var tvåstegs överladdad och var 1988 enligt uppgift på ett museum i Nederländerna. Hans andra monterades i en Rolls-Royce Phantom II från 1934 , nu ägd av TV-presentatören Jay Leno i Kalifornien.

Slutmål

Nyligen ^{[ när? ]} i Australien använde Rod Hadfield, från Castlemaine Rod Shop, Merlin-motorn i en Chevrolet Bel Air sportcoupé från 1955, som fick namnet Final Objective . Bilen har en lackering med flygplanstema.

Rover SD1

En Rover SD1 modifierades väsentligt av Charlie Broomfield med hjälp av en Rover Meteor- tankderivat från Merlin. Han är bilmekaniker i Storbritannien och ger nu input som teknisk guru för tidningen Practical Performance Car . Bilen är mattsvart och det uttalade målet är att nå 200 mph (320 km/h).

Båtkapplöpning

I mitten av 1940-talet i början av 1950-talet blev flygmotorer populära som kraftverk för obegränsade vattenplansracing med tanke på deras relativt höga effekt-till-vikt-förhållande, tillförlitlighet och tillgänglighet. Från och med Miss Windsor racerbåten i Detroit 1946, användes flera allt kraftfullare varianter av Merlin så, under de kommande decennierna, i en hetsig kamp mot den lika populära Allison V-1710 . I obegränsad vattenplansracing ersattes båda så småningom av gasturbinmotorer , som uppvisar ännu mer fördelaktiga effekt-till-storlek och effekt-till-vikt-förhållanden.

Några av de mest betydelsefulla Merlin-drivna hydroplanen inkluderar: ^{[ citat behövs ]}

Slo-mo-shun V (från 1954, vinnare av Gold Cup 1954 , först för Merlin power)
Miss Thriftway (omvandlad 1957, vinnare av Gold Cup 1957)
Hawaii Kai III (1958 Gold Cup och nationell mästare, första Merlin-drivna nationella mästerskapet)
Miss Thriftway/Miss Century 21 (Gold Cup 1961-1962, National Champion 1960-1962)
Miss Bardahl (Gold Cup och nationell mästare 1963-1965, 1967-1968)
Miss Budweiser (Gold Cup 1969-1970 och 1973, nationell mästare 1969-1972, 1977)
Atlas Van Lines (Gold Cup 1972, 1977-1979, 1982-1984, National Champion 1972, 1976, 1978-1979, 1982-1983
Pay 'n Pak (Gold Cup 1974-1975, Nationell mästare 1973-1975).

Meteor

Meteor var en tankmotor som utvecklades från Merlin under andra världskriget . Den var avstängd, hade ingen kompressor och körde på bensin med lägre oktantal (liksom de tidiga Merlins). Tillverkningen överfördes från Rolls-Royce till Rover, som utvecklade den mindre Meteorite V-8-motorn från den.

Bibliografi

Booij, Jereon. "27 liter, nio rättsfall, 268 mph (i teorin), ett fängelsestraff: träffa Odjuret och mannen som släppte lös det." (Artikel och bilder) Classic Cars Issue 428, mars 2009.
Mc Whirter, Norris (redaktör.) . Guinness Book of World Records 22:a upplagan, 1975. Enfield, Storbritannien: Guinness Superlatives Ltd, 1975. ISBN

externa länkar