Rolls-Royce B-motorer
Rolls -Royce B-serien var en serie bensinmotorer som först var avsedda att installeras i en bil men utvecklades 1943 till en serie för att driva den brittiska arméns hjulfordon.
Alvis Saladin och Rolls-Royce Phantom IV var utrustade med 8-cylindriga versioner.
Översikt
Vanliga egenskaper
B-serien av motorer var alla av den inline -konfigurationen, med cylinderhuvuden med tvärflöde inlopp över avgas och var naturligt sugande . De var kraftigt rationaliserade motorer, som använde så många gemensamma delar över hela sortimentet som möjligt, till exempel använde de 8-cylindriga versionerna 2 uppsättningar av oljebadsluftfilter, avgasgrenrör och punktkomponenter i den 4-cylindriga, medan de använde samma förgasare som 6:an. Kolvar, stänger, ventiler, fjädrar, liners, etc. var vanliga i hela sortimentet, fram till introduktionen av den överborrade xx1-serien, som fortfarande försökte använda så många vanliga komponenter som möjligt.
Motorerna konstruerades för att producera relativt hög effekt (för tiden), samtidigt som de var extremt pålitliga och körs på lågklassig "pool"-bensin. De var designade för att vara enkla att underhålla, med tvättbara olje- och bränslefilter, mekaniska bränslepumpar och alla kunde startas via en handvev.
Modeller
Motorerna fanns i 5 huvudmodeller, som var monterade på små till medelstora taktiska fordon, upp till cirka 13 ton i massa. De användes också i viss fast och mobil anläggningsutrustning.
| Modell | Konfiguration | Förflyttning | Uteffekt | Röd tråd | Borra | Stroke | Producerad (ca.) | Ansökningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B40 | I4 | 2838 cc | 80 hk | 3750 rpm | 3,5" | 4,5" | 20 000 | Austin Champ , 10 kW trailermonterade generatorer, Coles kran. |
| B60 | I6 | 4256 cc | 120 hk | 3750 rpm | 3,5" | 4,5" | 14 500 | Daimler Ferret , Humber 1 Ton, Humber Pig , Humber Hornet |
| B61 | I6 | 4887 cc | 140 hk | 3750 rpm | 3,75" | 4,5" | ||
| B80 | I8 | 5675 cc | 160 hk | 3750 rpm | 3,5" | 4,5" | 4 700 | Alvis Saracen , Alvis Saladin , Centurion ARV Winch Motor , Douglas Aircraft Tug |
| B81 | I8 | 6516 cc | 185 hk | 3750 rpm | 3,75" | 4,5" | 4 000 | Alvis Stalwart , FV430 Series (Mk 1) , Alvis Salamander , Schützenpanzer Lang HS.30 |
Leyland 6x6 Bärgningsfordon och Leyland 6x6 Gun Tractor
Märken
Motorerna tillverkades i 8 mark. Till exempel var Daimler Ferret utrustad med B60 Mk 3A i tidig produktion och B60 Mk 6A i de senare produktionsexemplen. Tabellen nedan beskriver de viktigaste skillnaderna mellan märkena, men det fanns också mindre skillnader, såsom ändringar av remskivors konfigurationer och tillbehör också. Beroende på motorns montering kan olika tillbehör också installeras så till exempel är en B80 Mk 6A från en Alvis Saracen inte direkt utbytbar mot en B80 Mk 6A från en Alvis Saladin, eftersom Saladin är utrustad med hög effekt 70A generator, och har olika fästen för motor, vattenrör, tillbehör och hydraulsystem.
| Mark | Trådar | Huvud | Blockera | Sump | Kompression | Min. bränslebehov | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk 1 | BSF | 80 RON | Endast prototyp | ||||
| Mk 2 | BSF | Legering | Järn | Våt | 6,4:1 | 80 RON | |
| Mk 3 | BSF | Legering | Järn | Torr | 6,4:1 | 80 RON | |
| Mk 4 | BSF | Legering | Legering | Våt | 6,4:1 | 80 RON | Endast prototyp |
| Mk 5 | UNF | Järn | Järn | Våt | 6,4:1 | 80 RON | |
| Mk 6 | UNF | Järn | Järn | Torr | 6,4:1 | 80 RON | |
| Mk 7 | UNF | Järn | Järn | Våt | 7,25:1 | 86 RON | |
| Mk 8 | UNF | Järn | Järn | Torr | 7,25:1 | 86 RON |
Historia
Gruppen ingenjörer vid Rolls-Royces Clan Foundry i Belper Derbyshire ledd av WA Robotham slutförde utvecklingen av Rolls-Royce Meteor- motorn 1943 och började arbeta på detta rationaliserade utbud av bensinmotorer för att driva en rad arméstridsfordon. Utvecklingen avslutades och tillverkningen startade hos Rolls-Royce Crewe 1947.
B40-motorer krävdes i stort antal för den brittiska arméns kontrakt för att bygga 15 000 ¼ton "Champs" under fyra år (1951-1956) plus reservmotorer och delar, och ytterligare 400 fordon för den australiensiska armén. Rolls-Royce kunde inte klara av produktionen i denna takt och Austin Motor Co fick en licens att tillverka B40 Mk.5A-motorer, och även lånade verktyg. Majoriteten av tillverkade Champs var utrustade med Austin-byggda motorer som identifieras med 5-siffriga serienummer.
Tävlings
På 1950-talet tävlade Vanwall ett mycket modifierat legeringsblock B40, kombinerat med ett cylinderhuvud baserat på 4 huvuden från Norton Manx , i deras Vanwall Specials. I racertrim producerade dessa motorer 290 hk vid 7 500 varv/min när de kördes på alkohol, och efter en regeländring i slutet av 1957, reducerades detta till cirka 260 hk på 130 oktanigt flygbränsle. Trots detta var bilarna måttligt framgångsrika och vann konstruktörsmästerskapet 1958.
Modernt bruk
På grund av populariteten hos brittiska militärfordon från 1950- och 1960-talen med samlare, är många Rolls-Royce B-motorer fortfarande i bruk.
- Den ursprungliga MOD- specifikationen krävde användningen av OMD-110-olja, som har en civil motsvarande klassificering av en ren 30W rengöringsmedelsmineralmotorolja [ behövd hänvisning ] . En senare specifikation ersatte en 10W30 och vissa ägare använder en 20W50 utan problem [ citat behövs ] . I vilket fall som helst måste ägarna se till att oljan är kompatibel med gula och vita metaller som används i motorn.
- På grund av deras låga kompressionsförhållanden och härdade ventilsäten är B-serien av motorer lämpliga för användning med blyfritt bränsle, utan modifiering.
Se även
Bibliografi
- Munro, Bill (2002). Familjen Alvis Saracen . Ramsbury, England: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-537-9 .
- Robotham , William Arthur (1970). Silverspöken och Silver Dawn . London: Konstapel.
- Ware, Pat (1994). I nationell tjänst . Lagerpublikationer. ISBN 0-9525563-0-8 .