Rhaetian Railway Ge 4/4 I

Rhaetian Railway Ge 4/4 I
Ge 4/4 I nr 606 Kesch vid Thusis , 2009.
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare SLM , BBC och MFO Byggdatum 1947, 1953 Totalt producerat 10 Ombyggnadsdatum 1986–1991
Specifikationer Konfiguration: . • UIC Bo′Bo′ Mätare 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) Längd 12 100 mm (39 fot 8 tum) Bredd 2 650 mm (8 fot 8 tum) Loco vikt Ursprungligen: 47 ton (46,3 långa ton; 51,8 korta ton) Ombyggd: 48 ton (47,2 långa ton; 52,9 korta ton) Elsystem/er 11 kV 16,7 Hz AC Overhead Aktuella hämtningar Strömavtagare Dragmotorer Fyra (typ 8 SW 570)
Prestationssiffror Maxhastighet Ursprungligen: 75 km/h (47 mph), Ombyggd: 80 km/h (50 mph) Uteffekt 1 180 kW (1 580 hk) Dragkraftig ansträngning 142 kN (31 920 lbf)
Karriär Operatörer Rhätiska järnvägen Tal 601–610 Plats Graubünden , Schweiz Nuvarande ägare Rhätiska järnvägen Disposition Sex skrotade, fyra i tjänst. två kommer att bevaras av Rhb i framtiden.

Rhaetian Railway Ge 4/4 ^I är en klass av mätare Bo′Bo′ elektriska lokomotiv som drivs av Rhaetian Railway (RhB) , som är det huvudsakliga järnvägsnätet i kantonen Graubünden , Schweiz .

Klassen heter så eftersom det var den första klassen av lok av den schweiziska lok- och rälsvagnsklassificeringen Ge 4/4 som förvärvades av Rhaetian Railway. Enligt den typbeteckningen Ge 4/4 ett smalspårigt elektriskt adhesionslok med totalt fyra axlar, som alla är drivaxlar.

De 10 maskinerna i Ge 4/4 ^I -klassen var också de första RhB-elloken utan stångdrift.

Historia

Ge 4/4 ^I nr 610 Viamala i Davos .

1944 beställde Rhaetian Railway fyra Ge 4/4 ^I -klasslok från Swiss Locomotive and Machine Works ( SLM). Den första av dessa maskiner togs i drift i juli 1947. När de framför allt användes vid transport av snabba tåg visade de sig så väl att Rhaetian Railway 1953 beställde ytterligare sex exemplar.

Det senare ibruktagandet av Ge 6/6 ^II- och Ge 4/4 ^II -klasslokomotiven ledde till att Ge 4/4 ^I -klassen kastades in i mindre ansvarsområden.

moderniserades Ge 4/4 ^{I -klassen helt.} Till exempel byttes de gamla hyttfronterna med sina kommunikationsdörrar ut mot nya hyttfronter. Sedan moderniseringen har loken i klassen fortsatt att ge den Rhätiska järnvägen lojal service ända fram till idag.

Specifikationer

Ge 4/4 ^I nr 607 Surselva .

Ge 4/4 ^I -klassloken har för närvarande en topphastighet på 80 kilometer i timmen (50 mph) (ursprungligen 75 kilometer i timmen eller 47 miles per timme) och en effekt på 1 184 kilowatt (1 588 hk). De väger nu 48 ton (47 långa ton; 53 korta ton) (ursprungligen 47 ton eller 46 långa ton eller 52 korta ton) och är 12 100 millimeter (39 fot 8 tum) långa.

Med början 1997 ersattes Ge 4/4 ^I -klassens gamla diamantformade strömavtagare av nya enarmade strömavtagare för att möjliggöra utplacering av klassen på Chur-Arosa-linjen, som vid den tiden fick sitt elektrifieringssystem ändrat.

Namnen på de 10 loken i klassen firar namnen på vissa dalar, berg och bergskedjor i Graubünden. Namnen finns högt upp på vänster och höger sida av loken, med vit skrift på röd bakgrund. Servicenumren 601–610 finns på båda hyttändarna och även på undersidorna.

Pågående verksamhet

Ett viktigt nuvarande verksamhetsområde för Ge 4/4 ^I -klassen är Rhaetian Railway-linjen från Davos till Filisur , med dess många tunnlar . Sedan december 2004 har klassen kört tre skjuttåg för bilar , bestående av en Steuerwagen BDt 172x, en Einheitswagen IB och en Einheitswagen III A, på denna linje. Tidigare användes moderniserade centrumbilar på dessa tjänster. Mellan Davos och Filisur har införandet av push pull-tågen minskat driftbehovet till att en består av bilar, istället för de två uppsättningar som tidigare krävdes.

På vintern kör Ge 4/4 ^I -klassen även Bergün-Preda-Bergün-pulktågen och några andra vintersporttåg i Prättigau.

Avfallshantering och konservering

Under november 2010 började Rhaetian Railways ta de flesta av loken i denna serie efter mer än 50 års tjänst, de flesta kasserades och skrotades, vilket inkluderade Ge 4/4I:s 601/604/606/608/609, men fyra finns kvar än i dag, men två är fortfarande i drift med Rhaetain Railways, 605 och 610.

Medan vid en tidpunkt då återkallelsen påbörjades, räddades två i arvssamlingen, 602 med namnet "Bernina" skickades den 7 mars 2012 till Transportmuseet i Luzern (femårigt lån) och återvände senare till Landquart för service igen, medan 603 "Badus" var avsedd att bevaras och föras till Museum Augsburg Railway Park i Tyskland, men planen på att skicka henne gick igenom, men Rhb Historic har planer på att spara nr 602 "Bernina" för bevarande tillsammans med 610 " Viamala", 610 ska gå till Club 1889 vid tillbakadragande och kommer att återställas till sitt ursprungliga skick.

Lista över lok

Följande lok i klassen har tjänstgjort på Rhaetian Railway:

Lista över Ge 4/4 I -loken från Rhaetian Railway
Trafiknummer	namn	Driftsättning	Status
601	Albula	8 juli 1947	lades ner i november 2010
602	Bernina	21 juli 1947	Bevarad i Transportmuseet i Luzern på ett femårigt lån, från mars 2012, o 16 november 2015, sedan 16 november 2015 igen på RhB. Det är planerat av Rhb Historic att detta lok kommer att behållas för bevarande i framtiden från och med Rhb fortfarande i drift,
603	Badus	13 augusti 1947	i tjänst.
604	Calanda	23 augusti 1947	skrotat mars 2011
605	Silvretta	12 mars 1953	i tjänst
606	Kesch	15 juni 1953	skrotad april 2011
607	Surselva	24 april 1953	skrotat mars 2011
608	Madrisa	15 juni 1953	skrotat mars 2011
609	Linard	13 maj 1953	kasserades maj 2011
610	Viamala	3 juli 1953	i drift är det planerat att 610 kommer att sparas av Rhb Historic för eventuell bevarande och kommer att bevaras av Club 1889 vid tillbakadragande. Loket kommer att återställas till originalskick.

Se även

• Historia om järnvägstransporter i Schweiz
• Järnvägstransporter i Schweiz

Vidare läsning

•   Belloncle, Patrick (2005). Das grosse Buch der Rhätischen Bahn: 1889–2001 [ The Big Book of the Rhaetian Railway: 1889–2001 ] . Kerzers: Edition Viafer. ISBN 3952249408 . (på tyska)
•   Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1998). Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889–1998 [ The Motive Power of the Rhaetian Railway Vol 3 Lokomotiv, Railcars, Tractors 1889–1998 ] . Aachen: Verlag Schweers + Wall. ISBN 3894941057 . (på tyska)
•   Schönborn, Hans-Bernhard (2009). Die Rhätische Bahn Geschichte und Gegenwart . München: GeraMond. ISBN 9783765471629 . (på tyska)

Denna artikel är baserad på en översättning av den tyska versionen i januari 2010.