Resning av Chicago
Under 1850- och 1860-talen genomförde ingenjörer en bitvis höjning av nivån i centrala Chicago för att lyfta den ur lågt liggande sumpig mark. Gator, trottoarer och byggnader höjdes fysiskt på skruvdragare . Arbetet finansierades av privata fastighetsägare och offentliga medel.
Bakgrund
Under det 19th århundradet var höjden av Chicagoområdet lite högre än kustlinjen av Lake Michigan ; under många år var det liten eller ingen naturligt förekommande dränering från stadsytan. Bristen på dränering orsakade obehagliga levnadsförhållanden och stående vatten innehöll patogener som orsakade många epidemier, inklusive tyfoidfeber och dysenteri , som fördärvade Chicago sex år i rad, som kulminerade i 1854 års kolerautbrott som dödade sex procent av stadens befolkning.
Krisen tvingade stadens ingenjörer och rådmän att ta dräneringsproblemet på allvar och efter många heta diskussioner – och efter åtminstone en tjuvstart – kom en lösning så småningom. År 1856 utarbetade ingenjör Ellis S. Chesbrough en plan för installation av ett stadstäckande avloppssystem och överlämnade den till det gemensamma rådet, som antog planen. Arbetare lade sedan avlopp, täckte och renoverade vägar och trottoarer med flera fot jord och höjde de flesta byggnader till den nya graden.
Tidigaste resning av en tegelbyggnad
I januari 1858, den första murverksbyggnaden i Chicago som sålunda restes — en fyra våningar, 70 fot (21 m) lång, 750 ton (680 ton) tegelkonstruktion belägen i det nordöstra hörnet av Randolph Street och Dearborn Street – lyftes med tvåhundra domkrafter till sin nya grad, som var 6 fot 2 tum (1,88 m) högre än den gamla, "utan den minsta skada på byggnaden." Det var det första av mer än femtio jämförbart stora murverk som restes det året. Entreprenören var en ingenjör från Boston, James Brown, som fortsatte att samarbeta med Chicago ingenjör James Hollingsworth; Brown och Hollingsworth blev de första och, som det verkar, den mest trafikerade byggnaden som byggde upp partnerskapet i staden. Vid årsskiftet lyfte de tegelbyggnader som var mer än 30 meter långa, och våren därpå tog de kontraktet att höja ett tegelblock med mer än dubbelt så längd.
The Row på Lake Street
År 1860 ledde ett konsortium av inte mindre än sex ingenjörer – inklusive Brown, Hollingsworth och George Pullman – ett projekt för att resa ett halvt stadskvarter på Lake Street , mellan Clark Street och LaSalle Street komplett och i ett svep. Detta var en solid murad rad av butiker, kontor, tryckerier etc., 320 fot (98 m) lång, bestående av tegel- och stenbyggnader, cirka fyra våningar höga, cirka fem, med ett fotavtryck som tar upp nästan en acre (4 000 m 2 ) av utrymme och uppskattningsvis allt i vikt inklusive hängande trottoarer på 35 000 ton. Verksamheter som var verksamma i dessa lokaler lades inte ner under verksamheten; När byggnaderna höjdes kom, gick, handlade och arbetade människor i dem som de brukar. På fem dagar höjdes hela församlingen 4 fot 8 tum (1,42 m) av ett team bestående av sexhundra man som använde sextusen domkrafter, redo för nya grundmurar som skulle byggas under. Skådespelet drog till sig tusentals skaror, som den sista dagen fick gå på den gamla marknivån, bland domarna.
Tremonthuset
Året därpå höjde ett team under ledning av Ely, Smith och Pullman Tremont House- hotellet på det sydöstra hörnet av Lake Street och Dearborn Street. Denna byggnad var lyxigt inredd, var av tegelkonstruktion, var sex våningar hög och hade ett fotavtryck som tog upp över 1 tunnland (4 000 m 2 ) utrymme. Återigen upprätthölls business as usual när detta stora hotell steg upp, och några av gästerna som bodde där vid den tiden – bland vilkas antal var flera VIPs och en amerikansk senator – var omedvetna om processen när femhundra män arbetade under täckta skyttegravar med sina fem tusen domkrafter. En kund var förbryllad över att notera att de främre trappstegen som leder från gatan in till hotellet blev brantare för varje dag och att när han checkade ut var fönstren flera meter ovanför hans huvud, medan de tidigare hade varit i ögonhöjd. Denna hotellbyggnad, som fram till bara föregående år hade varit den högsta byggnaden i Chicago, höjdes 1,8 m utan incidenter.
Robbins-byggnaden
På hörnet av South Water Street och Wells Street stod Robbins Building, en järnbyggnad 150 fot (46 m) lång, 80 fot (24 m) bred och fem våningar hög. Detta var en mycket tung byggnad; dess utsmyckade järnram, dess tolv tum (305 mm) tjocka murade väggfyllning och dess "golv fyllda med tunga varor" gjorde en vikt som uppskattades till 27 000 ton (24 000 ton), en stor last att lyfta över en relativt liten område. Hollingsworth och Coughlin tog kontraktet och i november 1865 lyfte de inte bara byggnaden utan även den 70 meter långa stentrottoaren utanför den. Hela massan av järn och murverk höjdes 27,5 tum (0,70 m), "utan den minsta spricka eller skada."
Hydraulisk höjning av Franklin House
Det finns bevis i primära dokumentkällor att åtminstone en byggnad i Chicago, Franklin House på Franklin Street, höjdes hydrauliskt av ingenjören John C. Lane, från Lane and Stratton partnerskapet i San Francisco . Kaliforniska ingenjörer hade använt hydrauliska domkrafter för att höja tegelbyggnader i och runt San Francisco så tidigt som 1853.
Flyttade byggnader
Många av centrala Chicagos hastigt uppförda träramsbyggnader ansågs nu vara olämpliga för den spirande och allt rikare staden. Istället för att höja dem flera fot föredrog ägarna ofta att flytta dessa gamla rambyggnader och ersätta dem med nya murblock byggda i den senaste kvaliteten. Följaktligen var bruket att sätta de gamla flervåningshus, intakta och möblerade träbyggnader – ibland hela rader av dem en bloc – på rullar och flytta dem till utkanten av staden eller till förorterna så vanligt att det inte betraktades som något annat än rutintrafik. Resenären David Macrae skrev, "Det gick aldrig en dag under min vistelse i staden som jag inte träffade ett eller flera hus som flyttade sina kvarter. En dag träffade jag nio. När vi åkte ut på Great Madison Street i hästbilarna var vi tvungna att stanna två gånger för att låta hus komma över.” Den funktion som en sådan byggnad hade uppförts för skulle ofta bibehållas under flytten. En familj kunde börja äta middag på en adress och avsluta sin måltid på en annan, och en butiksägare kunde hålla sin butik öppen, även när kunder var tvungna att klättra in genom en rörlig ytterdörr. Tegelbyggnader flyttades också från en plats till en annan, och 1866 gjorde den första av dessa – en tegelbyggnad på två och en halv våning – den korta flytten från Madison Street ut till Monroe Street. Senare rullades många andra mycket större tegelbyggnader mycket större avstånd över Chicago.
Se även
externa länkar
- The Lifting of Chicago: Källdokument Primära dokumentkällor.
- Raising Chicago: An Illustrated History