Rebellion R13

Rebellion R13/Alpine A480

Rebellion R13 LMP1 Alpine A480 Le Mans Hypercar
Kategori	Le Mans Prototyp (LMP1) Le Mans Hypercar (LMH)
Konstruktör	Oreca
Designer(s)	David Floury
Företrädare	Rebellion R-One
Tekniska specifikationer
Chassi	Kolfiberkomposit monocoque _
Fjädring (fram)	Dubbla triangelarm , tryckstång manövrerad över dämpare
Fjädring (bak)	Dubbla triangelarm , tryckstång manövrerad över dämpare
Längd	4 645 mm (183 tum)
Bredd	1 895 mm (75 tum)
Höjd	1 045 mm (41 tum)
Axelspår	fram 1 560 mm (61 tum) bak 1 550 mm (61 tum)
Hjulbas	2 905 mm (114 tum)
Motor	Gibson GL458 4,5 liter V8 NA , 9000 rpm maximala varv med mittmotor, längsgående monterad
Överföring	X-Trac 6-växlad sekventiell manuell X-Trac Viskös mekanisk spärrdifferential
Kraft	LMP1 spec: 670 hk (679 hk; 500 kW) Hypercar spec: 625 hk (634 hk; 466 kW)
Vikt	LMP1 spec: 833 kg (1836,5 lb) Hypercar spec: 900 kg (1984,1 lb)
Bränsle	Totalenergi
Däck	Michelin
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Rebellion R13 Rebellion Racing Alpine A480 Alpine Elf Matmut
Anmärkningsvärda förare	Neel Jani Bruno Senna André Lotterer Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes Nathanaël Berthon Norman Nato Pipo Derani Loïc Duval Louis Delétraz Romain Dumas Nicolas Lapierre André Negrão Matthieu Vaxivière
Debut	2018 6 Hours of Spa-Francorchamps
Raser Vinner Podier polacker F/Varv 27 5 24 6 6
Lagmästerskap	0
Konstruktörsmästerskap	0
Förarmästerskap	0

Rebellion R13 är en sportprototyp av racerbil byggd av den franska konstruktören Oreca på uppdrag av det schweiziska laget Rebellion Racing . Det är en variant av Oreca 07 , skapad för att tävla i LMP1-klassen. Det skulle senare döpas om av Alpine till Alpine A480 när det ombads för att köra farfar till Hypercar -klassen 2021 och 2022.

Tävlingshistoria

2018–19

R13 debuterade i FIA World Endurance Championship under sin supersäsong . Under loppet av säsongen uppnådde den seger och snabbaste varv vid 2018 6 Hours of Silverstone , med ytterligare pallplatser vid båda Spa-loppen, Fuji och 2018 24 Hours of Le Mans, för totalt 6 för säsongen. Rebellion slutade på 2:a plats i World Endurance LMP1 Championship med 134 poäng, vilket gör R13 till den bästa av icke-hybridbilarna.

2019–20

För säsongen 2019-20 reducerade Rebellion sin helsäsongsinsats till en enda bil; #1 som körs av Menezes, Nato och Senna, med en andra bil som dyker upp i utvalda europeiska tävlingar. Detta skulle senare översättas till en andra R13, #3, som dök upp i 2019 4 Hours of Silverstone , där den slutade 3:a och 2019 24 Hours of Le Mans , där den slutade 4:a, även om dessa resultat inte skulle räknas till mästerskapet som endast nummer 1 var berättigad till poäng.

För den säsongen introducerade WEC ett system för framgångsballast, som bromsade bilarnas prestanda i enlighet med deras resultat i mästerskapet, i syfte att likställa prestanda för icke-hybridbilar, R13 och Ginetta G60-LT- P1 , med Toyota TS050 Hybrid . Detta system gjorde det möjligt för R13 att vara mer konkurrenskraftig mot TS050, och #1 Rebellion skulle ta 2 segrar under säsongen i Shanghai och i Austin . I Shanghai skulle Rebellion också bli det första privata laget att få en total pole position i WEC:s historia, och det är också den första av de fyra på varandra följande pole positionerna som R13 skulle ta under säsongen, och resten kommer i Bahrain, Austin , och Spa . Bilen skulle också sätta 3 snabbaste varv under säsongen, i Austin, Spa och Le Mans. Rebellion skulle hoppa över säsongsfinalen i Bahrain efter att Toyota tog LMP1-lagens titel i Le Mans, slutade tvåa med 145 poäng och efter att ha tagit pallplatser vid alla 7 omgångar av säsongen det hade varit en del av.

Alpine A480

Den 10 september 2020 rapporterade den franskspråkiga tidningen Auto Hebdo att Signatech Alpine- teamet som tävlar i LMP2 under WEC-säsongen 2019–20 skulle ta steget upp till den nya Le Mans Hypercar- klassen för 2021 med en ommärkt R13, med överenskommelse om att LMH-reglerna under den inledande säsongen skulle innefatta en ersättning för att återhomologera ("farfar") icke-hybrid LMP1-bilar. Rapporten bekräftades av Alpine den 12 september. Den 21 januari 2021 släpptes anmälningslistan för säsongen 2021 FIA World Endurance Championship, där anmälan bekräftades och bilens namnbyte till Alpine A480 gjordes officiellt, med André Negrão som en av förarna. Resten av laguppställningen tillkännagavs den 26 januari, då Nicolas Lapierre och Matthieu Vaxivière gick med i Negrão.

De initiala LMH-reglerna var inriktade på en betydligt lägre prestanda än 2020 LMP1, och lade till cirka tio sekunder till ett varv av Circuit de la Sarthe, vilket gjorde betydande förändringar nödvändiga för farfarsbilar för att uppnå homologering. Dessa inkluderade:

• överenskommelse om att använda ett enstaka aero-kit - Le Mans-fokuserade "low-downforce-kit" - på alla kretsar under säsongen, en förändring från WEC LMP1-reglerna och praxis att blanda kit med hög nedkraft och låg nedkraft som är lämpligt för kretsarna .

• Deltagande i det nya Hypercar-klassen Balance of Performance- systemet (BoP) för att säkerställa paritet mellan deltagare i klassen. BoP-enveloppet ställdes mot de betydligt lägre målvarvtiderna och hade därför stor inverkan på den alpina bilen som ursprungligen byggdes för att möta de högre LMP1-specifikationerna och inte designad för en BoP-regeluppsättning.

Dessutom, även om ändringar av bränsletanken inte var nödvändiga för att uppfylla homologering, var bränslekapaciteten i chassit ursprungligen utformad kring LMP2-regeluppsättningen (75 liter). Hypercar-reglerna var dock utformade kring 12-varvs stints för Le Mans-loppet. När väl ändringarna för LMP1 och sedan grandfathering hade gjorts, skulle bilens bränsleförbrukning inte tillåta dessa 12 varvs bränslesnålar från en 75 liters tank; och under Rebellion-eran för denna bil uppnådde den bara 11 varv även med LMP1:s lägre vikt. För LMH var BoP-bränslegränsen för A480 inställd på att tillåta 12 varv men det var inte möjligt att fysiskt passa in denna kvot i den mindre tanken, och Oreca kunde inte hitta en lösning som var kompatibel med homologering i tid till det inledande loppet kl. Spa, där nackdelen räckte för att lägga till ett extra bränslestopp jämfört med Toyota.

2021

Inför de formella försäsongstestsessionerna för registrerade 2021-deltagare (känd som "Prologen" i WEC), ökades den initiala prestandabalansen för A480:s vikt till 930 kg (från LMP1:s 824 kg) och dess toppeffekt minskade till 610 hk (450 kW). Det stora viktstraffet var nödvändigt för paritet med den tyngre men kraftfullare Toyota GR010 Hybrid .

Under säsongen 2021 lyckades Alpine ta pallplatser i alla sex loppen, samtidigt som de tog pole position och snabbaste varvet vid 8 Hours of Portimão , gjorde 128 poäng och slutade tvåa i Hypercar World Endurance Championship, utan att övervinna underskottet under lång tid som orsakades. av deras mindre bränsletank. Lapierre, Negrão och Vaxivière slutade trea som ekipage i Hypercar World Endurance Drivers' Championship med samma poäng.

2022

Den 16 februari 2022 meddelade Alpine att bilen skulle klara en ytterligare och sista säsong med samma föraruppställning som Lapierre, Negrão och Vaxivière.

Kompletta World Endurance Championship-resultat

Resultat i fet stil indikerar pole position. Resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv.

År	Deltagare	Klass	Förare	Nej.	1	2	3	4	5	6	7	8	Poäng	Pos
2018–19	Rebellion Racing	LMP1			SPA	LMN	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMN	134	2:a
			Neel Jani	1	DSQ	4	2	3	4	Röta	5	4
			Bruno Senna		DSQ	4	WD	3	4	Röta	5	4
			André Lotterer		DSQ	4	2	3	4		5	4
			Mathias Beche							Röta
			Thomas Laurent	3	3	3	1	Röta	5	7	2	5
			Gustavo Menezes		3	3	1	Röta	5	7	2	5
			Mathias Beche		3	3	1	Röta	5
			Nathanaël Berthon							7	2	5
2019–20	Rebellion Racing	LMP1			SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMN	BHR	145	2:a
			Gustavo Menezes	1	9	3	1	3	1	3	2
			Norman Nato		9	3	1	3	1	3	2
			Bruno Senna		9	3	1	3	1	3	2
			Nathanaël Berthon	3	3						4
			Pipo Derani		3
			Loïc Duval		3
			Louis Delétraz								4
			Romain Dumas								4
2021	Alpin Elf Matmut	Hyperbil			SPA	POR	MÅN	LMN	BHR	BHR			128	2:a
			Nicolas Lapierre	36	2	3	2	3	3	3
			André Negrão		2	3	2	3	3	3
			Matthieu Vaxivière		2	3	2	3	3	3
2022	Alpin Elf Matmut	Hyperbil			SEB	SPA	LMN	MÅN	FUJ	BHR			144	2:a
			Nicolas Lapierre	36	1	2	23	1	3	3
			André Negrão		1	2	23	1	3	3
			Matthieu Vaxivière		1	2	23	1	3	3

Endast den bil med högst mål för varje tillverkare fick poäng. Endast resultaten från helsäsongens bidrag #1 räknades till ställningen.

Se även

• Toyota TS050 Hybrid
• Ginetta G60-LT-P1
• BR Engineering BR1
• CLM P1/01