R102
| R102 | |
|---|---|
| Roll | Passagerarluftskepp |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Royal Airship Works |
| Status | Inställt projekt |
R.102 (ursprungligen kallad Project H ) var ett brittiskt luftskepp planerat 1930 men aldrig byggt . Utvecklingen av R.102 resulterade från Imperial Airship Scheme , när det blev uppenbart att R100 och R101 luftskepp som byggdes inte skulle kunna fungera ekonomiskt över de planerade rutterna. Efter kraschen av R.101 i oktober 1930 omvärderades projektet och ytterligare luftskeppsutveckling övergavs.
Design och utveckling
Designen var att använda sju (istället för de fem som R.101 använder) av en förbättrad version av Beardmore Tornado -dieselmotorn med en maximal totaleffekt på 850 hk (630 kW) och en marscheffekt på 700 hk (520 kW).
Förslaget från 1930 var, från och med 1931, att tillhandahålla en reguljär luftskeppstjänst från Cardington till Karachi och Montreal med R100 och R101 , den förra att förlängas som R.101. 1934 skulle R.102, och ett systerskepp, R.103 bli tillgängligt. År 1935 skulle luftskeppen erbjuda en veckotrafik till Ismailia i Egypten och månatliga direkta returtjänster till Montreal och Karachi via Ismalia. Tjänsten skulle utökas till Australien 1936.
Efter förlusten av R.101 den 5 oktober 1930 och påverkad av det ekonomiska klimatet under den stora depressionen beslutade regeringen att överge utvecklingen av brittisk luftskepp den 31 augusti 1931, även om Cardington fortfarande skulle hålla koll på utvecklingen utomlands. Hade R.102 byggts skulle det ha varit det största luftskeppet genom tiderna, mätt 18 fot längre än Hindenburg .
Specifikationer (preliminära)
Data från
Generella egenskaper
- Kapacitet: 50 passagerare plus 5 ton gods
- Längd: 822 fot 0 tum (251 m)
- Diameter: 134 fot 0 tum (41 m)
- Volym: 7 500 000 cu ft (210 000 m 3 )
- Kraftverk: 7 × Beardmore Tornado (diesel)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 69 mph (111 km/h, 60 kn)
Se även
Anteckningar
- R102, insidan av Project H , Airship Heritage Trust
externa länkar